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Propuesta para un nuevo paso de peatones para cruzar la C/ Vicente Zaragozá en su esquina con la C/ Arquitecte Arnau y la línea 4/6 de tranvía.

Un numero muy elevado de personas cruza por este punto de forma irregular, tanto para cruzar la C/ Vicente Zaragozá como para acceder a los andenes de la parada de tranvía. Los vehículos aparcados a ambos lados de la calzada dificultan ver a las personas esperando a cruzar. Se suelen producir situaciones peligrosas por falta de visibilidad, tanto para los peatones como para vehículos.

Además, la presencia del IES Francesc Ferrer i Guàrdia supone que este sea un punto de cruce para cientos de estudiantes de ESO y bachillerato varias veces al día, aumentando el riesgo de atropello. Además de los cientos de estudiantes universitarios que acceden de forma irregular al andén del tranvía.

Para reducir el riesgo de atropello, se propone crear un paso de peatones que cruce la calle a través del lado este del andén del tranvía. Con una inversión reducida (ampliación del final del andén del tranvía, retranqueado de unos metros de la acera norte, corrección de aceras y pintado de marcas viarias) se podríar reducir enormemente el riesgo de atropello

La rotonda del carril bici en la confluencia de Manuel Candela con Santos Justo y Pastor resulta peligrosa debido a su actual diseño. La rotonda, en sus laterales recallentes a Manuel Candela, invade de manera abrupta los carriles para el resto de vehículos, haciendo incompatible el paso de los coches sin invadir el carril contiguo, lo que provoca situaciones peligrosas que pueden derivar en accidentes, ya que no hay ningún aviso previo de dicho estrecamiento.

Proponemos la rectificación de la rotonda, para eliminar el peligroso estrechamiento para los coches y a su vez  hacer que la circulación de las bicicletas sea más sencilla y menos peligrosa.

EL tramo de Blasco Ibañez de Manuel Candela a Estación del Cabañal y desde Estación del Cabañal al cruce con ramon Llull, es una zona muy oscura, sobretodo en el jardín central, haciendo peligroso caminar a ciertas horas. Esta zona está saturada de locales de ocio, y algunos  recogen una ambiente dudoso

Restaurar y refuncionalizar el Casino del Americano, un edificio de 1869 en completo abandono. El uso del edificio sería: espacio para talleres de arte, zona de exposiciones, salón de eventos. El entorno del edificio debería estar integrado al parque de Benicalap y de tal forma ampliar el parque e integrarlo con el Casino del Americano.

El proyecto no rescata un edificio de valor patrimonial, también amplía el parque de Benicalap y fusiona el entorno del Casino con el parque, ganando casi un 35% mas de superficie. 

La entrada al centro de personas mayores de Benimaclet sigue siendo, después de más de 10 años, un solar vacío que cruzan cientos de personas al día para acceder al metro, ir al centro de mayores o los centros de empleo y juventud, o para jugar a la petanca en unas pistas precarias.

Y lo hacen en un espacio lleno de polvo, barro tras los días de lluvia, coches los días de fútbol, sin sombras ni vegetación, y con dos bancos a pleno sol.

Proponemos ajardinar y adecentar este solar con arbolado y vegetación, zonas de sombra, pavimento que no se encharque, bancos, alumbrado, una zona de ejercicio para mayores, pistas de petanca adecuadas, y una fuente de agua.

Resumen Ejecutivo

Las medianeras expuestas en Ciutat Vella representan una oportunidad única para fusionar arte, historia y comunidad. Proponemos un proyecto colaborativo que transforme estas paredes en murales artísticos, embelleciendo el paisaje urbano y fortaleciendo el tejido social del distrito. 

Justificación

Ciutat Vella, el corazón histórico de Valencia, alberga numerosas medianeras visibles (también llamadas fachadas ciegas) debido a demoliciones y diferencias en alturas edificatorias. Estas superficies, a menudo percibidas como elementos antiestéticos, pueden convertirse en lienzos que narren historias locales, celebren la diversidad cultural y fomenten el orgullo vecinal. El arte urbano ha demostrado ser una herramienta eficaz para la regeneración urbana, como evidencian iniciativas en otras ciudades: Vitoria-Gasteiz: El Itinerario Muralístico ha revitalizado el casco histórico mediante murales colaborativos que involucran a la comunidad.  Barcelona: El proyecto Ciutat Bella ha transformado medianeras en obras de arte que rinden homenaje a figuras históricas locales.   En Valencia, artistas como Escif, Hyuro y Julieta XLF han dejado su huella en Ciutat Vella, demostrando el potencial del arte urbano para enriquecer el entorno.  

Objetivos

• Embellecer el entorno urbano: Transformar medianeras en murales que aporten valor estético y cultural. 
• Fomentar la participación ciudadana: Involucrar a vecinos, artistas y colectivos locales en el diseño y ejecución de las obras.
• Promover la identidad local: Reflejar la historia, tradiciones y diversidad de Ciutat Vella en los murales. 
• Impulsar el turismo cultural: Crear rutas de arte urbano que atraigan a visitantes y dinamizen la economía local. 

Plan de Acción

1. Identificación de Espacios: Realizar un mapeo de medianeras visibles en Ciutat Vella, priorizando aquellas con alto tránsito peatonal y potencial para intervenciones artísticas.
2. Convocatoria de Proyectos: Lanzar una convocatoria abierta para artistas locales y colectivos, invitándolos a presentar propuestas de murales que reflejen la identidad del barrio.
3. Participación Ciudadana: Organizar talleres y encuentros vecinales para recoger ideas, historias y elementos que los residentes deseen ver representados en los murales.
4. Ejecución de Murales: Seleccionar propuestas mediante un jurado mixto (técnicos municipales, representantes vecinales y expertos en arte urbano) y proceder a la ejecución de los murales, garantizando la seguridad y calidad de las obras.
5. Difusión y Educación: Crear materiales informativos (folletos, mapas, aplicaciones móviles) que faciliten la visita a los murales y promuevan el conocimiento sobre las historias representadas.

Presupuesto Estimado

• Identificación y mapeo de espacios 5.000€
• Convocatoria y selección de proyectos 10.000€
• Honorarios de artistas (10 murales) 50.000€
• Materiales y logística 20.000€
• Talleres y actividades participativas 5.000€
• Difusión y materiales educativos 5.000€
• Total 95.000€

Nota: Los costes son estimativos y pueden ajustarse según el número de murales y la participación de patrocinadores o colaboradores.

Impacto Esperado

• Cultural: Revalorización del patrimonio intangible y fortalecimiento de la identidad local.
• Social: Fomento de la cohesión vecinal y la participación ciudadana.
• Económico: Impulso al turismo cultural y dinamización del comercio local.
• Estético: Mejora del paisaje urbano y reducción de espacios degradados.

Sostenibilidad

Para garantizar la perdurabilidad del proyecto:

• Establecer acuerdos de mantenimiento con comunidades de vecinos y asociaciones locales.
• Incluir cláusulas de conservación en los contratos con artistas.
• Promover la formación de jóvenes en técnicas de arte urbano para futuras intervenciones.

Conclusión

"Fachadas ciegas que Hablan" es una propuesta que busca transformar espacios olvidados en símbolos de identidad y orgullo para Ciutat Vella. A través del arte urbano participativo, se pretende embellecer el distrito, fortalecer la comunidad y posicionar a Valencia como referente en innovación cultural.

Se propone aumentar la vegetación y plantar arbolado adecuado a la anchura y características en un tramo de la calle Archiduque Carlos, situado entre Calle Tres Forques y Calle Tres Cruces, incluyendo aceras, medianas y tramos sin sombra. El arbolado actual es muy escaso y de copa pequeña, insuficiente para generar sombra efectiva. Además, algunos de los alcorques están muy separados creando numerosos tramos de discontinuidad del dosel arbolado. Esta calle, además, soporta un gran volumen de tráfico al ser una de las salidas y entradas principales de Valencia desde la V-30, lo que agrava la situación climática por las altas temperaturas que se alcanzan y empeora la calidad del aire. Incorporar árboles y vegetación ayudaría a reducir la temperatura, mejoraría la calidad del aire y facilitaría su recorrido a viandantes en épocas estivales, meses en los que las temperaturas pueden alcanzar más de 40 grados. Además, supondría una mejora del paisaje urbano, reduciendo la sensación del vecindario de vivir sobre una carretera. Coste aproximado: 175.000 euros

Este cantó és molt transitat per molta gent cada dia. Ara mateix si vas per la vorera de números parells del carrer Pere Cabanes i vols crear l'avinguda Constitució per a entrar en Duc de Mandas has de:

- Travessar 3 passos de zebra diferents i esperar diversos minuts en els semàfors

- Creuar tot recte de forma temerària, amb el risc per a la seguretat que això suposa.

Per als veïns de la zona és molt habitual fer açò últim, per tal de no perdre diversos minuts als semàfors. Però és perillós. Seria ideal tindre un nou pas de zebra, de forma que els quatre cantons d'este encreuament es puguen creuar de forma segura i tranquil·la.

Varias calles del barrio de Monteolivete presentan un aspecto de una vía larga con cero vegetación, sólo asfalto. Proponemos añadir árboles en alcorques o maceteros, sin que eso suponga un gran perjuicio a las plazas de aparcamiento de la calle. 

Las calles serían:

• Pedro Aleixandre del número 22 al número 2
• Luis Oliag del número 55 al 63 y del 67 al 79
• Obispo Jaime Pérez del 33 hasta la Avenida de la Plata
• Pedro Aleixandre el tramo que continúa hacía el número 2 y del número 29 al 23
• San Jacinto Castañeda toda la calle
• Calle Senyera entre calle San Jacinto de Castañeda y calle Finestrat
• Calle Granada toda la calle

Al final de la tarde y durante la noche en el parque inclusivo de la calle Pilota Valenciana se queda muy poco iluminadas la zona de las pérgolas alrededor de los columpios creando una sensación de inseguridad y con poca inversión se solucionaría 

Massarrojos 

Movilidad

Construcción de un carril ciclopeatonal o carril bici en la carretera de Massarrojos a Rocafort para facilitar la movilidad segura de los vehículos de menos velocidad, como son bicis o patinetes.

Es muy peligroso circular con bici o patinete en este tramo a una velocidad máxima de 30km/h en un único carril por dirección cuando los coches, motos y camiones van a más velocidad y con visibilidad reducida por la curva.

Los vecinos de Massarrojos necesitan facilidades de movilidad individual para ir a las poblaciones cercanas a los centros educativos de forma segura a través de esta carretera.

Se necesita un carril bici, o paseo ciclopeatonal con bancos para que las personas mayores puedan descansar a lo largo del recorrido entre Massarrojos y Rocafort (carretera VV6046).

Propongo aprovechar parte del espacio ajardinado de Guillem de Castro que discurre entre las Torres de Quart y La Beneficiencia para construir un espacio de deporte con una cancha de baloncesto callejero y mesas de Ping Pong, al estilo de otras que ya existen en la ciudad.