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Convertir dicho solar, el cual se encuentra actualmente abandonado, en un espacio de esparcimiento basado en juegos y deporte.

En el se puede ubicar un Skate-park o Pump truck con mesas y árboles que atraerá pequeños y adultos, fomentando el deporte en el barrio y creando un espacio de convivencia a todos los niveles.

Las zonas que tenemos de sociabilización de perros son muy pequeñas, los animales no pueden jugar, con el riesgo de enfrentamientos. En la esquina que hay en Hermanos Marista donde está el institutoFuente de San Lluís y la escuela infantil hay un solar grande que están utilizándolo de aparcamiento. Creo que sería un uso más adecuado.

En el polideportivo Quatre Carreres actualmente hay cuatro pistas de pádel; están muy solicitadas y siempre llenas; y hay algo de espacio libre en la parcela, tras las cuatro pistas existentes por lo que sería una propuesta de gran interés para los ciudadanos hacer otra pista más.

Malilla esta saturada de vehículos que no tienen sitio decente donde aparcar. La construccion de aparcamiento subterráneo en concesion en los descampados que hay en Bernat Descoll junto a las vias detras del centro de salud y junto al colegio Pablo Neruda seria una buena opcion. Luego se monta un parque o jardin en superficie sobre esos aparcamientos y todos contentos. Tenemos sitio para aparcar y también zona verde para disfrute del vecindario.

Campaña por un Equilibrio Urbano: Control Responsable de Palomas y Cotorras

Las ciudades son espacios de convivencia donde cada especie desempeña un papel en el ecosistema urbano. Sin embargo, el crecimiento descontrolado de la población de palomas y cotorras ha generado diversos problemas, desde daños en infraestructuras hasta riesgos sanitarios. Es por ello que lanzamos esta campaña para una gestión responsable y ética de estas especies.

¿Por qué es necesario actuar?

• Salud pública: Excrementos y plumas pueden ser portadores de enfermedades y afectan la higiene urbana.
• Impacto en biodiversidad: Las cotorras, al ser una especie invasora, desplazan a otras aves autóctonas, por ejemplo a los gorriones.
• Deterioro urbano: Sus nidos y excrementos dañan fachadas y mobiliario público.

Nuestra propuesta:

• Implementación de métodos de control de población que sean respetuosos y eficaces.
• Regulación del número de nidos de cotorras para reducir su impacto en el entorno.
• Concienciación ciudadana sobre la importancia de la convivencia equilibrada.
• Apoyo a la fauna autóctona a través de programas de conservación.

Únete a esta iniciativa! Con el compromiso de todos, podemos encontrar soluciones armoniosas para nuestra ciudad.

Acondicionar y adecentar los numerosos solares que se han quedado sin urbanizar en la parte antigua del barrio de malilla y si puedise ser habilitarlos para aparcar, de manera que no parezca un barrio tercermundista.

Por favor, viendo el aumento descontrolado de ratas y cucarachas en Monteolivete, ruego inviertan mas en tratar esta plaga. Da verguenza, y mucho asco, pasear por Escultor Jose Capuz / Pedro Aleixandre y adyacentes, aparte de los problemas de contagios que, a traves de mascotas, puede producir en los ciudadanos. No creo que sea muy caro de acometer.

Muchas gracias.

Añadir elementos en parque interior ya que sólo hay un tobogán y acuden muchos niños a jugar ya que es una zona peatonal con una única entrada/salida muy segura para estar con niños.

En 2019, al terminar las obras del edificio de nueva construcción en Peris i Valero 84 dejaron cerrada inexplicablemente la trasera del mismo, impidiendo la apertura de la calle semipeatonal Rafael Contreras Juesas.

Además de generar una zona de inseguridad y suciedad, impide a los residentes de Peris i Valero 78 entrar al garaje por esta calle, tal y como hacen los residentes de fincas vecinas, y deben entrar por el paso de peatones de Peris i Valero. El cual ni siquiera cuenta con vado y genera incomodidad a los peatones.

Por tanto, se pide terminar la calle Rafael Contreras Juesas para permitir transitar por ella.

El barrio de Las Moreras, ubicado en una zona en plena expansión urbanística de València, ha crecido considerablemente en los últimos años. Aunque cuenta con nuevas viviendas, equipamientos básicos y algunos espacios públicos, todavía arrastra ciertas carencias importantes en materia de movilidad urbana, especialmente en lo que respecta a la accesibilidad en coche a determinadas calles residenciales. Una de las problemáticas más señaladas por los vecinos es la dificultad para acceder directamente desde la vía principal, la Calle Moreras, a las calles interiores del barrio, en especial a las calles Hortelanos, Quatretonda y, en consecuencia, también a la Calle Suiza.

Actualmente, la Calle Moreras cuenta con una mediana continua que impide realizar giros a la izquierda en varios tramos. Esto obliga a los conductores a realizar un cambio de sentido y volver hacia atrás para acceder a su destino.

Ante esta situación, se propone una actuación integral, técnicamente sencilla y con un alto impacto en la mejora de la movilidad diaria de los vecinos del barrio. La propuesta incluye los siguientes elementos:

1. Modificación de la mediana en puntos estratégicos de la Calle Moreras, concretamente en las intersecciones con las calles Hortelanos y Quatretonda. La actuación consistiría en abrir tramos de la mediana que actualmente impiden el giro a la izquierda, permitiendo de esta forma que los vehículos puedan acceder directamente a estas calles desde la vía principal. Esta medida reduciría de forma inmediata la necesidad de realizar recorridos innecesarios, mejorando la eficiencia del tráfico local y reduciendo la contaminación asociada a recorridos más largos.
2. Instalación de semáforos en dichas intersecciones, especialmente en los puntos donde se permita el nuevo giro a la izquierda. Los semáforos cumplirían una doble función: por un lado, garantizarían la seguridad vial tanto para conductores como para peatones; por otro, ordenarían el flujo de tráfico en una zona donde la incorporación y salida de vehículos puede generar conflictos si no está debidamente regulada. Este tipo de regulación semafórica ya ha sido aplicada con éxito en otras zonas similares de la ciudad y ha demostrado ser una herramienta eficaz para mejorar la convivencia entre tráfico rodado y cruces peatonales.
3. Adaptación de la señalización vertical y horizontal: la intervención requeriría actualizar la señalización tanto en la calzada como en los accesos a las nuevas intersecciones.
4. Mejora de la movilidad general del barrio: esta actuación beneficiaría directamente a un amplio número de residentes de Las Moreras, ya que permitiría acceder a calles residenciales sin dar rodeos innecesarios. Además, mejoraría la conectividad hacia la Calle Suiza, otra vía importante del entorno, muy transitada por vecinos que acceden a garajes, zonas de aparcamiento, pequeños comercios o servicios.
5. Impacto positivo medioambiental y económico: al reducir los trayectos innecesarios y el tiempo en circulación, se reduce también el consumo de combustible, las emisiones contaminantes y el ruido. Además, desde el punto de vista económico, la medida no requiere una gran inversión en infraestructuras complejas, ya que se basa en pequeñas intervenciones sobre la mediana, instalación de semáforos y ajustes de señalización.
6. Viabilidad técnica: se trata de una intervención perfectamente viable desde el punto de vista técnico y urbanístico. Otras zonas de la ciudad ya cuentan con soluciones similares para permitir el acceso seguro a calles laterales desde vías principales.
7. Demanda vecinal justificada: esta propuesta nace directamente de la observación y experiencia cotidiana de los vecinos del barrio, quienes llevamos tiempo reclamando una mejora en la accesibilidad. Su implementación respondería directamente a una necesidad real, concreta y compartida, generando un beneficio inmediato y tangible para cientos de residentes.
8. Sin impacto negativo en el transporte público ni la movilidad ciclista o peatonal: la intervención no supone una eliminación de carriles ni una reducción del espacio para otros modos de transporte. De hecho, al mejorar la regulación mediante semáforos, puede incluso favorecer la convivencia entre los distintos tipos de usuarios de la vía.
9. Complementariedad con otras mejoras del barrio: esta actuación puede integrarse con futuras propuestas o planes urbanísticos para mejorar la infraestructura del barrio, sin generar conflictos o duplicidades. Es una solución flexible, adaptada al crecimiento del barrio y respetuosa con su diseño actual.

Sustitución de acera en calle pianista amparo iturbi 62 debido a la falta de baldosas y rotura de ellas provocadas por el crecimiento de las raíces del árbol. Así como adecuar dicho alcorque