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🌿 Proposta: Ombra i vegetació per a l’esplanada i el Jardí d’Aiora 🌳 

El jardí i l'esplanada d'Aiora són els punts neuràlgics del nostre barri: espais vius, estimats i molt utilitzats per persones de totes les edats 👨‍👩‍👧‍👦❤️.

Malauradament, quan arriba l'estiu la manca d’ombres i arbrat fa impossible travessar l'esplanada o romandre a la gespa durant les hores de sol intens. Aquesta falta de protecció limita greument l’ús d’un espai públic fonamental, especialment en els mesos més calorosos 🔥🥵 . 

Per això, es proposa:

1. ⛱️  Instal·lar tendals d’ombra a l’esplanada, com els de la Plaça de la Reina o similars, que permeten una estada més agradable i passejar en dies de calor extrema, com els que patim els darrers anys.

2. 🌳 Plantar arbres en les parcel·les laterals de gespa, per aportar ombra natural, frescor i més verd al nostre jardí.

🌞 Aquesta actuació milloraria el confort, fomentaria l’ús del jardí durant tot l’any i contribuiria a fer del barri un espai més amable, saludable i sostenible per a tothom.

👉 Vota per fer d’Aiora un barri més habitable, verd i agradable! 🧡🌳🙌

🗳️ Es proposa la creació d’un pas de vianants en l’encreuament del carrer Indústria amb el carrer Víctor Moya, per facilitar l’accés segur al Jardí d’Aiora 🌳 (vore imatge).

🚶 🚶‍♀️ Per este carrer creuen a diari xiquets que van a l'Escola Infantil el Grau 👧🧒 , persones majors que van cap al Centre Social 👵👴, persones amb les seues mascotes que van cap al Jardí d'Aiora 🐕, altres que van a la piscina o el gimnàs 🏊‍♂️...

⚠️ És un encreuament molt transitat, ja que dona accés directe a una de les entrades de l'esplanada d'Aiora, i tot i haver una ampliació de la vorera per a facilitar l'accés, mai s'ha habilitat el necessari pas de zebra 🦓. Els més propers estan al carrer Jeroni de Montsoriu o a Just i Pastor, però no té cap sentit que els vianants hagen de desviar el seu recorregut més de 100 metres, quan podrien creuar per un punt més proper i segur. 

✅ A més, es proposa aprofitar esta intervenció per a ampliar la vorera en la zona indicada en color blau, millorant la visibilitat i la seguretat en el viratge 👀.

Cal tenir en compte que l'accés al pati interior està tallat per un bol·lard ⛔, la qual cosa permet eliminar el paviment de carretera en aquesta àrea i convertir-la íntegrament en vorera, augmentant així l’espai segur per als vianants 🥳 .

👉 Vota perquè aquesta millora siga realitat! Contribuïm entre totes i tots a fer de València una ciutat més segura, accessible i amable 🤩🧡🌍.

La calle RAMIRO DE MAEZTU, a pesar de su buena localización, es una de las calles que más ABANDONADA está por parte del Ayuntamiento de Valencia desde siempre, independientemente del partido político que haya gobernado. 

A día de hoy, las aceras cuentan con baldosas de diferentes tipos (las que se han ido reemplazando a lo largo de los últimos 50 años) y rotas, lo que hace la calle visualmente fea y vieja además de intransitable, sobre todo los días de lluvia, y especialmente la acera de los números pares. El alumbrado, que datará de la misma época, además de no ir acorde con las farolas que hay en el resto de calles de la ciudad de Valencia, se encuentra altamente deteriorado, oxidado, agujereado, y con riesgo de que cualquier día una farola se pueda caer (tal y como me han indicado los técnicos de mantenimiento). Respecto al arbolado, a lo largo de toda la calle sólo habrá unos cuatro árboles suficientemente grandes como para dar sombra, por lo que, considerando lo larga y amplia que es la calle y que está orientada al sur (la acera de los impares), éstos son insuficientes para que de mayo a septiembre la calle pueda ser transitada sin morirse uno de calor. 

Cierto es, que hará unos 10 años que se arregló un tramo de la acera de los números impares, coincidiendo con la incorporación del carril bici a lo largo de todo el margen de los impares. Sin embargo, cometieron el gran error de, por un lado, dejar la reurbanización a medias sin arreglar ambas aceras y hasta el final de la calle (hasta el Jardín de Ayora), no cambiaron las farolas, y pusieron más de 15 maceteros/bancos en el tramo que arreglaron que, más que adecentar la calle, han servido para que la gente los use a modo de barra de bar dejando restos de comida y bebida en ellos a diario, es decir, se usan de papeleras. Además, la gran mayoría de los árboles que se han puesto en estos maceteros están muertos, y los que no, son tan pequeños que no hacen nada de sombra. 

Los vecinos y comerciantes de este barrio pagamos nuestros impuestos y nos merecemos un respeto y dignidad, es por ello que, por todo lo indicado anteriormente, SE SOLICITA: LA REURBANIZACIÓN DE LA CALLE RAMIRO DE MAEZTU DE FORMA QUE SE ARREGLEN AMBAS ACERAS A LO LARGO DE TODA LA CALLE, SE ASFALTE LA CALZADA, SE ENSANCHE la ACERA DE LOS PARES, SE CAMBIEN LAS FAROLAS, Y QUE SE ALTERNEN CON ÁRBOLES QUE DEN SOMBRA (por ejemplo, moreras), Y FINALMENTE, QUE SE RETIREN LOS BANCOS/MACETEROS QUE SÓLO HAN TRAÍDO SUCIEDAD AL BARRIO. En definitiva, que se deje como una calle NORMAL Y DECENTE, como pueden ser Rodríguez de Cepeda, Santos Justo y Pastor, o cualquier calle de cualquier barrio de la ciudad de Valencia.

Confiamos en que esta vez surta efecto esta solicitud y que en el 2026, vecinos, comerciantes y paseantes podamos disfrutar de esta calle para poder decir de corazón cada día que salimos de casa o pseamos por ella, QUÉ BONITA ES VALENCIA!

Entre la calle Noguera, calle Carolina Álvarez y calle Menorca hay un edificio municipal y una zona que no es nada actualmente junto con una cancha de baloncesto y un parque de calistenia. La propuesta es aprovechar la zona que actualmente no es nada y hacer unas pistas de futbol y baloncesto en mejores condiciones para que se puedan utilizar por los jóvenes. 

En la intersección de las calles Jeronimo Montsoriu-Maderas el actual carril bici trascurre por acera realiazando giros de 90 grados, que en ocasiones es peligroso para bicicletas y peatones ya que la acera es estrecha. Modificando el trazado habria una mejor seguridad para el peaton y la bici dado que existirian menos cruces.

Se propone la mejora de la visibilidad para los peatones en diversos pasos en la calle Pintor Maella, entre las avenidas de Islas Canarias y Baleares. Los actuales pasos tienen una anchura de 16-18 metros y van de acera a acera; además carecen de "orejetas" y tampoco hay una isleta central que sirva de refugio. Esto se traduce en un riesgo para los peatones, en una zona con muchas personas mayores, y también niños y jóvenes camino a sus centros escolares (hay varios cercanos).

La reforma de los pasos de peatones en los encuentros de las calles Pere II El Ceremoniòs, Vicent Vidal (cronista), Carolina Álvarez y av. Baleares (lado norte) permitiría reducir la longitud de los cruces, mejorar la visibilidad de los peatones y limitar el aparcamiento de coches que ahora aprovechan el gran espacio de calzada disponible para ocuparlo de manera irregular.

En concreto se propone la ampliación de las aceras en los pasos de peatones, mediante creación de orejetas y también de una isleta central que permita dividir en dos tramos la longitud del paso en los cruces de Pere II El Ceremoniòs, Vicent Vidal, Carolina Álvarez y av. Baleares (lado norte). También se propone que se habilite el paso de peatones que falta en el cruce de la calle Carolina Álvarez (lado jardín) hacia la calle Vicent Vidal (cronista).

Descripción del proyecto: Se propone la sustitución de las actuales farolas tipo carretera por farolas de diseño urbano en el entorno de las calles Riu Escalona, Astúries y Joan Baptiste Muñoz. Esta actuación es necesaria para mejorar la seguridad vial y peatonal, la eficiencia energética, la accesibilidad y la estética de una zona claramente integrada en el entorno urbano de la ciudad.  

Justificación: Las farolas actualmente instaladas en estas calles son de tipo carretera, diseñadas para tramos interurbanos o viales de alta capacidad, no adaptadas al entorno residencial ni a la proximidad peatonal que caracteriza esta área. Este tipo de alumbrado presenta varios problemas relevantes:

1. Iluminación deficiente a nivel peatonal: Estas farolas, por su altura y distribución del haz de luz, no iluminan correctamente aceras ni pasos de peatones, generando zonas oscuras que afectan la seguridad de los viandantes, especialmente en horarios nocturnos.
2. Impacto estético negativo: El mobiliario urbano debe contribuir a la cohesión visual y al atractivo del espacio público circunstancia que no se da en este momento, en las calles citadas se combinan farolas de carretera con las de ciudad. Las farolas de carretera resultan desproporcionadas y fuera de contexto en calles residenciales, lo que reduce la calidad urbana percibida por vecinos y visitantes.
3. Falta de eficiencia energética: Muchas de estas farolas no utilizan tecnología LED de última generación ni sistemas de control inteligente de iluminación, lo que supone un mayor gasto energético y económico para el municipio.
4. Reducción de la seguridad ciudadana: Una iluminación deficiente puede aumentar la sensación de inseguridad entre los vecinos y favorecer situaciones de riesgo. Mejorar la visibilidad mediante farolas urbanas adecuadas contribuiría significativamente a crear entornos más seguros y habitables.

Propuesta técnica:

• Sustitución de las farolas tipo carretera por modelos de alumbrado urbano adecuados para calles residenciales.
• Instalación de luminarias LED de bajo consumo con temperatura de color adecuada (alrededor de 3000K para zonas urbanas) que ofrezcan buena visibilidad sin deslumbramientos.
• Posible inclusión de sensores de movimiento o sistemas de regulación de intensidad según la franja horaria, para mejorar la eficiencia energética.

Conclusión: Esta intervención es técnicamente viable, de impacto positivo inmediato para los vecinos y coherente con los objetivos de sostenibilidad, eficiencia y mejora del espacio público que defiende nuestro Ayuntamiento.

Esta propuesta se realiza en nombre de la Plataforma Vecinal Barrio Penyaroja (https://asociacionpenyaroja.org/), miembro de la Federación de Asociaciones de Vecinos de València.

Desde la Asociación Vecinal de Albors proponemos transformar el espacio trasero a la finca de Aben al Abbar 7, actualmente cerrado y sin uso, en un jardín sensorial accesible, abierto al disfrute de los vecinos, colegios del barrio y personas visitantes. La entrada al jardín sería a través del chalet municipal, cuyo personal podría gestionar la apertura y cierre de la puerta trasera actualmente cerrada con candado. El espacio estaría controlado, no generaría molestias a los vecinos del edificio.

Un jardín sensorial está diseñado para estimular los cinco sentidos mediante elemento naturales, plantas, juegos, elementos táctiles, sonidos naturales y superficies con diferentes texturas y estructuras interactivas. Está pensado para ser disfrutado especialmente por niños, personas mayores, personas con discapacidad y todo tipo de colectivos, que pueden beneficiarse de experiencias sensoriales en la naturaleza.

Los jardines sensoriales son espacios que tienen un fuerte impacto educativo, ambiental y terapéutico.

Objetivos del proyecto:

• Recuperar y dignificar un espacio de propiedad municipal en desuso para convertirlo en un recurso útil para toda la comunidad.
• Crear un entorno accesible, verde, seguro e inclusivo dentro del barrio.
• Fomentar el uso responsable del espacio público, vinculado a los horarios del centro cultural.
• Potenciar el contacto con la naturaleza como herramienta de bienestar, aprendizaje y cohesión social.
• Ofrecer un espacio educativo y terapéutico para colegios públicos, familias y personas mayores.
• Contribuir al bienestar emocional, la salud mental y la socialización vecinal.
• Fomentar la biodiversidad urbana y la conciencia ecológica.

Componentes del jardín sensorial:

1. Caminos accesibles con materiales antideslizantes y rótulos en braille y pictogramas.
2. Zonas de plantas aromáticas y florales (lavanda, romero, hierbabuena, jazmín).
3. Paneles sensoriales para tocar, oler y escuchar: cortinas de campanas, texturas, juegos de sonidos.
4. Bancos y zona de descanso adaptada.
5. Pequeña fuente o zona de sonido natural (agua, viento).
6. Carteles educativos sobre plantas, insectos y sostenibilidad.
7. Posibilidad de instalar una zona de sombra con paneles solares si el presupuesto lo permite (sombreamiento sostenible y energía para iluminar el espacio).

Ventajas del proyecto:  Ambientales •    Introducción de especies vegetales autóctonas, mejora de la biodiversidad urbana. •    Mejora del aire y reducción de la temperatura en entorno urbano. •    Posibilidad de instalar una zona de sombra con paneles solares si el presupuesto lo permite. Educativas •    Recurso pedagógico para escuelas del barrio y alrededores.

•    Talleres de sensibilización ambiental, diversidad y sostenibilidad. •    Espacio de aprendizaje vivencial para todas las edades. Bienestar y salud:Reducción del estrés y mejora de la salud mental mediante el contacto con la naturaleza.

Propongo adecuar el solar sito entre las calles Carolina Álvarez, Dama de Elche, Noguera y Avenida Baleares, mediante asfaltado y adecuación de los accesos para vehículos.

El fin sería obtener una zona de aparcamiento gratuito, libre y ordenado, cambiando el firme exageradamente deteriorado de tierra por asfalto, permitiendo un mayor aprovechamiento del espacio.

En añadido se evitaría el tremendo barrizal cada vez que llueve, quedando anegado con aguas estancadas durante semanas, emitiendo malos olores y atrayendo mosquitos e insectos.

Se trata del único solar que queda para aprcamiento en la zona, pues todos los demás han sido clausurados al tráfico, siendo muy complicado aparcar en nuestras calles, donde por si fuera poco, también se han eliminado cientos de plazas de aparcamiento.

Con el fin de mejorar la seguridad, el aparcamiento debería dotarse de farolas y cámaras de videovigilancia, pues los robos en los vehículos estacionados son frecuentes, desgraciadamente como en tantas y tantas zonas de nuestra ciudad.