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El barri de la Roqueta és, segons el Pla Verd i de la Biodiversitat de València i el PREP (Pla de Recuperació de l’Espai Públic), un dels que compta amb menys espai públic per habitant, menys zones verdes i una cobertura arbòria molt per sota de la mitjana de la ciutat.

La proposta planteja la transformació de l’espai residual i asfaltat situat entre la Gran Via Ramón y Cajal i els carrers de l’Ermita i Estrella, on es troba un ficus monumental que va patir un atac greu durant l’any 2024. Aquest arbre, que és un referent ambiental i emocional per al barri, ha necessitat una actuació tècnica per evitar-ne la pèrdua. Malgrat la seua rellevància, l’entorn continua sent un espai dur i degradat, principalment ocupat per cotxes.

La proposta consisteix en:

• Eliminar l’aparcament en superfície, recuperant l’espai per a les persones.
• Renaturalitzar l’espai amb arbrat i vegetació mediterrània.
• Crear una zona d’estada amb bancs i jocs informals per a xiquets.
• Donar valor simbòlic al ficus, protegint-lo i convertint-lo en eix central del nou espai públic.
• Mantenir l’accés puntual al garatge privat existent, garantint la funcionalitat per als residents.

Aquesta actuació no sols dignificaria una cantonada perduda del barri, sinó que restituiria espai verd i de convivència a una zona molt densa i carent d’infraestructures públiques de qualitat. A més, aquesta intervenció podria servir com a model replicable per a altres punts similars del barri, com el creuament entre els carrers Vives Liern i Convent de Jerusalem.

Des de l’Associació Veïnal La Roqueta, proposem aquesta millora com a actuació prioritària per tal d’avançar cap a un barri més habitable, verd i cohesionat.

Las familias con hijos/as entre los 0-3 años, no encontramos espacios adecuados a las necesidades de juego y desarrollo de nuestros pequeños/as, ya que los parques infantiles están diseñados para edades superiores: no son seguros ni están al nivel de sus capacidades o requerimientos de juego y desarrollo.

A pesar de ello, sabemos que en esta primera etapa se siembran una infinidad de aprendizajes que determinarán las habilidades y capacidades futuras de toda una generación.

Además en los meses de invierno, el horario para actividades al exterior es limitado por las horas de luz o la meteorologías (tardes de frío, lluvia, etc.) pero necesitamos ofrecer a nuestra infancia una alternativa lúdica, de aprendizaje y en el que poder relacionarse entre iguales. 

Las pocas iniciativas existentes son privadas y limitadas en horario o acceso por su precio.

Así, pedimos que se habiliten SALAS DE JUEGO Y MOVIMIENTO LIBRE, como una instalación municipal similar a parques, bibliotecas, etc. en los todos aquellos distritos de la ciudad en que sea posible. Ya hay municipios que han apostado por ellas (La Pobla de Vallbona, Aldaia-Barrio del Cristo, etc.)

El primer tramo de la calle Salas Quiroga presenta actualmente diversas dificultades tanto para peatones como para el tráfico rodado, que afectan a la seguridad y funcionalidad del entorno urbano.

Por un lado, el cruce peatonal frente al nº69 de la calle Jesús, compuesto por dos pasos de cebra consecutivos, genera confusión al presentar semáforos descoordinados (uno está en verde mientras otro en rojo). Esto resulta especialmente peligroso para personas no familiarizadas con la zona, así como niños y personas mayores. Por otro lado, quienes caminan por la acera par de la calle Jesús se ven obligados a desviarse por Salas Quiroga debido a la presencia de un triángulo ajardinado sin paso habilitado, lo que dificulta la continuidad peatonal.

También existen problemas con el tráfico rodado. El acceso a la calle Salas Quiroga desde la calle Marvà obliga a los vehículos a circular en contradirección por la calle Jesús, lo que provoca situaciones de confusión y congestión. La entrada desde la calle Jesús, además, presenta una curva que favorece el exceso de velocidad, convirtiendo a Salas Quiroga y Marqués de Zenete en rutas preferentes no deseadas.

En vista de estos problemas, se propone la peatonalización del primer tramo de la calle Salas Quiroga, entre los números 1 y 7. Este tramo no tiene ninguna vivienda con acceso de vehículos, por lo que la intervención no afectaría negativamente a residentes. Muy al contrario, se generaría un espacio más seguro y amable, que favorecería la actividad peatonal y permitiría a los bares y restaurantes de la zona ampliar sus terrazas, dinamizando así la vida comercial y social del barrio.

La calle Juan de Mena es una calle con mucho tránsito peatonal debido a que conecta zonas de gran afluencia como la plaza del Mercado Rojas Clemente con las principales calles del barrio del Botanic como son Guillem de Castro y la Gran Vía. Sin embargo, el estado de la calle es bastante deficiente con aceras muy estrechas, deterioradas y sin ningún arbolado. Por ello, esta propuesta pretende humanizar la calle y hacerla más amable para el tránsito peatonal pero sin eliminar plazas de aparcamiento ya que estas son escasas en el barrio.

La propuesta propone dos tramos diferenciados. En la primera parte de la calle, el tramo que conecta la plaza del Mercado Rojas Clemente con la Gran Vía, la calle tiene anchura suficiente para poder urbanizar y tener aceras anchas, una línea de arbolado que proporcione sombra y haga más agradable el tránsito peatonal y una zona de aparcamiento en cordón. Por ello se propone una reforma de la calle como la que se muestra en la imagen. 

El segundo tramo de la calle, el tramo que conecta la plaza del Mercado Rojas Clemente con Guillem de Castro y la Calle Lepanto, es mucho más estrecho, con aceras de apenas un 1 metro que están muy deterioradas y que prácticamente impiden que dos personas que van en direcciones opuestas se cruzan sin tener que bajar a la calzada. Para este tramo lo que se propone es una solución de calle residencial, en forma de plataforma única para peatones y vehículos en la que los peatones tengan prioridad. Además, en las zonas de mayor anchura se propone también la plantación de arbolado junto al mantenimiento de las plazas de aparcamiento actuales. 

Con esta propuesta se consigue mejorar el tránsito peatonal en el barrio, reducir el efecto isla de calor con arbolado, no eliminar plazas de aparcamiento y a su vez crear un entorno amable y residencial gracias a la integración de este proyecto con otros como la reforma de la plaza Rojas Clemente, la reforma de la calle Lepanto (pendiente de ejecutar) y otras conexiones como la prolongación de la calle Turia una vez se terminen los edificios que están actualmente en construcción.

Propongo la pacificación integral de la calle Àngel Guimerà mediante la reducción de carriles de circulación motorizada y la creación de un carril bici segregado que conecte la calle Guillem de Castro con la avenida del Cid, pasando por la calle Llinares.  Esta actuación busca fomentar la movilidad sostenible, mejorar la seguridad vial y la calidad ambiental y dar continuidad a la red ciclable de la ciudad. A su vez, propongo la reurbanización del espacio existente en la confluencia de la misma calle Àngel Guimerà con la calle Joan Llorens, creando una plaza ajardinada y peatonal en su totalidad.  La calle Àngel Guimerà es una de las principales vías de conexión entre el centro histórico y los barrios del oeste de València. Actualmente, presenta una configuración centrada casi exclusivamente en el tráfico motorizado, con varios carriles de circulación y aceras estrechas en varios tramos. Esta disposición no solo limita la movilidad peatonal y ciclista, sino que también contribuye al ruido, la contaminación y la inseguridad vial, creando una barrera psicológica importante entre ambas partes de la calle. La intervención transformaría Àngel Guimerà en una vía más amable, segura y sostenible, mediante la creación del carril bici comentado. Esta infraestructura permitiría conectar puntos clave como la red ciclista del centro histórico y Ciutat Vella con las zonas de Patraix, Olivereta y Nou Moles. Es una zona con varios centros educativos, zonas de comercio de proximidad y transporte público (autobuses y metro).  El objetivo es pasar de los actuales múltiples carriles (5 si contamos con el carril taxi-bus en las zonas que lo hay) a una configuración con carril bici + carril taxi-bus + dos carriles para el resto del tráfico motorizado + ampliación de las aceras. De esta manera, se conseguirá que disminuya la velocidad del tráfico, se reduzca la contaminación atmosférica y la acústica y se mejore la convivencia entre los distintos modos de transporte, sin priorizar ninguno en concreto como ocurre en la actualidad con el motorizado.  El proyecto es viable desde el punto de vista técnico y económico, dado que se basa en la redistribución del espacio ya existente, sin necesidad de grandes modificaciones estructurales complejas. Con esta propuesta se transformaría la calle Àngel Guimerà en un eje ejemplar de movilidad sostenible, cohesión urbana y calidad de vida. La creación de un carril bici, la reducción del tráfico motorizado y la ampliación del espacio peatonal son pasos necesarios para avanzar hacia una Valencia más humana, conectada y verde.

Eliminar los muros que rodean el Jardín Botánico y substiturilos por rejas como las del Jardín de Viveros. Los muros que rodean el Botánico impiden que el jardín esté suficientemente aireado y, además, impide a los vecinos y visitantes aprovechar su verdor desde fuera. Es una forma fácil y económica de embellecer el barrio, reverdecerlo y convertir el Jardín Botánico en un jardín más acorede con los diseños urbanos europeos. Actualemnte los muros esconden un tesoro. Sólo hay que imaginar cómo sería el entorno del Jardín de Viveros con un muro... Ahora hay que imaginar el Jardín del Botánico sin ese muro.

Propuesta de Peatonalización de la Calle Héroe Romeu (Tramo entre Carrer d'Alberic y Av. de Pérez Galdós)

Objetivo

Convertir en zona peatonal la mitad del tramo de la calle Héroe Romeu entre Carrer d'Alberic y Av. de Pérez Galdós, con el fin de mejorar la calidad de vida urbana, reducir el tráfico innecesario y aumentar el espacio verde y la habitabilidad del entorno. Desde el número 16 de la Calle Heroi Romeu hasta Pérez Galdós

Justificación

1. Tráfico de paso no esencial: La calle actualmente es utilizada principalmente por vehículos que la cruzan como vía de paso o para estacionar. No cumple una función clave en la red de tráfico de la zona.

2. Ausencia de garajes en el tramo afectado: La mitad del tramo a peatonalizar no cuenta con accesos a garajes privados, por lo que el impacto directo en los residentes sería mínimo.

3. Experiencia previa durante Fallas: Durante las celebraciones falleras, el corte de esta calle no produce problemas de circulación ni de acceso. Esto demuestra que su cierre al tráfico rodado es viable sin mayores inconvenientes.

4. Falta de vegetación y espacios verdes: Actualmente la calle carece por completo de arbolado, lo que agrava el efecto de isla de calor urbano y hace poco agradable el tránsito peatonal.

Propuesta de Intervención

• Peatonalización del lado norte del tramo entre Carrer d'Alberic y Av. de Pérez Galdós (ver imagen adjunta para localización).

• Instalación de arbolado y jardineras en ambos lados del tramo peatonal para crear sombra y mejorar la estética urbana.

• Colocación de mobiliario urbano: bancos, papeleras, iluminación eficiente y elementos que fomenten la vida vecinal.

• Creación de una plataforma única para mejorar la accesibilidad universal y eliminar barreras arquitectónicas.

• Espacios de juegos o descanso para residentes y niños, fomentando el uso comunitario del espacio.

Beneficios Esperados

• Reducción del ruido y la contaminación atmosférica.

• Aumento de la seguridad vial, al eliminar el tráfico innecesario.

• Reactivación social y económica del entorno, al crear espacios agradables para el paseo y el descanso.

• Mejora de la salud pública y el bienestar de los vecinos.