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Un museo en Valencia dedicado a la memoria de las víctimas de las riadas, que aborde la de 1957, la pantanada de Tous y la DANA de 2024. Que gire en torno al concepto de agua y resiliencia. El agua como fuerza devastadora y que cambia nuestra visión de un elemento que también es fuente de vida y transformación.

El museo podría estructurarse en tres ejes:

1. La memoria del agua – Un recorrido histórico con documentos, testimonios y objetos recuperados que narren el impacto de estas catástrofes en la ciudad y su gente.
2. La adaptación y respuesta – Espacios interactivos que muestren las medidas tomadas tras cada evento, como la reconstrucción del Turia y las infraestructuras hidráulicas modernizadas.
3. Mirando al futuro – Secciones dedicadas a la gestión del cambio climático, la prevención de inundaciones y cómo la tecnología y el urbanismo pueden ayudar a minimizar riesgos en Valencia.

Para darle aún más profundidad, se podrían incluir experiencias inmersivas, recreaciones en realidad aumentada de los momentos clave y un enfoque educativo que conecte a las nuevas generaciones con estos episodios históricos

El "parque de las pirámides" que está junto al pont de l'Exposició lleva años pendiente de arreglo o de que se haga algo con él. La propuesta sería quitar la pirámide por completo y sustituirla por un parque actualizado, con elementos naturales en concordancia con el parque del Túria y similares, por ejemplo, a los que se instalaron en el parque del "cocodrilo" en la avda. Dr. Lluch del Cabanyal en 2023 (ver foto).

Esta propuesta además viene a paliar un problema que hay en en magnífico parque del Llit del Túria, y es que entre el parque junto al pont de la Trinitat y el Gulliver hay una distancia de 2,3 km en la que no hay ni un solo parque infantil en el Llit, algo que los vecinos de la zona echamos mucho de menos.

La calle Castellón es la verdadera puerta de entrada a Ruzafa para muchos vecinos y visitantes. Por ella se dirigen a este barrio muchas de las personas que llegan caminando desde el centro histórico, o que salen desde la Estación del Norte o la de Xàtiva, tras tomar la calle Alicante o el Pasaje Doctor Serra. 

Sin embargo, pese a ser la antesala de las manzanas que registran una mayor concentración de restaurantes, terrazas y locales de ocio, sigue siendo un acceso un tanto gris, con la inmensa mayoría del espacio destinado al tráfico. Este aspecto duro y difícil de transitar es más intenso en el cruce de las calles Castellón / Segorbe / Gral. San Martín.

La propuesta es transformar este trayecto en un espacio mucho más verde, ampliando el espacio peatonal, de modo que resulte más agradable de recorrer y de cruzar. La propuesta reserva una superficie vacía en el lugar donde se planta la falla, concentrando el arbolado y ajardinamiento en el resto de la plaza y ejes peatonales. 

Especialmente de las calles:

-  Cuba, Sueca, Cadiz, Sevilla, y adyacentes.

- Gran Vía Germanias.

- Gibraltar y Filipinas

- Mercado de Ruzafa y alrededores 

Son generalmente calles estrechas y zonas de gran afluencia de personas y ocio. La solución presentaria múltiples beneficios que pueden mejorar significativamente la calidad de vida urbana. A continuación, se detallan algunas de las razones por las cuales esta medida sería altamente beneficiosa:

1. Reducción de la ocupación de la vía pública: En barrios con calles estrechas, cada centímetro de espacio es valioso. Los contenedores de residuos, al estar ubicados en la superficie, ocupan una parte considerable de la vía pública, dificultando el tránsito tanto de peatones como de vehículos. Soterrarlos liberaría ese espacio, permitiendo una circulación más fluida y segura. Esto es especialmente importante en zonas con alta concurrencia donde el flujo de personas es constante.

2. Mejora estética y ambiental: Los contenedores de residuos a menudo se convierten en puntos de acumulación de basura, generando una imagen negativa y descuidada del entorno urbano. Al soterrarlos, se elimina esta visión desagradable, contribuyendo a una estética más limpia y ordenada. Además, esta medida puede reducir la proliferación de plagas como ratas e insectos, que suelen ser atraídos por los residuos expuestos.

3. Eliminación de malos olores: Los residuos orgánicos generan malos olores que se intensifican especialmente en épocas de calor. Estos olores pueden ser molestos para los residentes y visitantes del barrio, afectando negativamente la experiencia urbana. Con los contenedores soterrados, los residuos estarían más protegidos y menos expuestos al aire libre, reduciendo significativamente la emisión de malos olores.

4. Incremento de la seguridad: Contenedores de residuos en la vía pública pueden representar obstáculos que dificultan la movilidad, especialmente para personas con discapacidad, niños y ancianos. Al soterrarlos, se elimina este riesgo, creando un entorno más seguro y accesible para todos.

En resumen, soterrar los contenedores de residuos en calles céntricas y barrios antiguos con alta concurrencia y ocio ofrece una solución integral para mejorar la calidad de vida urbana. Esta medida no solo libera espacio valioso, mejora la estética y reduce los malos olores, sino que también optimiza el uso del espacio para actividades recreativas y aumenta la seguridad de los residentes y visitantes. Considerando estos beneficios, la implementación de contenedores soterrados se presenta como una inversión estratégica y necesaria para el desarrollo sostenible y atractivo del barrio.

Trasladar la preocupación por el estado actual de la Avenida Jacinto Benavente, una de las arterias principales de Valencia y un punto de paso habitual para vecinos, familias, ciclistas y visitantes que acceden al cauce del río Turia.

Actualmente, esta avenida presenta una serie de deficiencias que afectan tanto a la seguridad vial como a la calidad de vida de los residentes y usuarios:

1. Exceso de velocidad del tráfico rodado: Los vehículos circulan a velocidades excesivas, lo que representa un grave peligro para peatones y ciclistas. La falta de medidas de calmado de tráfico agrava esta situación.

2. Carriles estrechos y mal diseñados: La configuración actual de la calzada no permite una circulación segura ni fluida, generando situaciones de riesgo constantes con un numeroso numero de buses que circulan a enorme velocidad.

3. Parque en estado de abandono: El parque adyacente se encuentra visiblemente deteriorado. Los bancos están rotos, el mobiliario urbano es escaso o inexistente, y no hay zonas habilitadas para el esparcimiento de mascotas. Las jardineras estan rotas y vacias.

4. Ausencia de pipicanes: La falta de espacios específicos para perros ha provocado que estos hagan sus necesidades directamente en el parque, generando malos olores y un entorno poco higiénico para niños y familias.

5. Falta de carril bici: No existe un carril bici seguro que conecte con el cauce del río, lo que obliga a ciclistas, niños en patinete y peatones a compartir aceras estrechas, aumentando el riesgo de accidentes.

Por todo lo anterior, solicitamos que se lleven a cabo las siguientes actuaciones:

• Instalación de reductores de velocidad y señalización adecuada.
• Rediseño de los carriles para mejorar la seguridad vial.
• Rehabilitación del parque y renovación del mobiliario urbano.
• Creación de zonas específicas para perros (pipicanes).
• Construcción de un carril bici seguro y segregado que conecte con el cauce del río.

Ya que es la una via de acceso que permite a un barrio entero bajar al rio que es la unica zona infantil que esta medianamente bien en el barrio.

La millor inversió que podem fer en aquests moments es renatulitzar els nostres càrrers, els nostres barris, els nostres pobles. Amb tant d'asfalt, paviments, lloses, etc. estem matant el sòl, cal recuperar espais on puga respirar, on puguen germinar les llavors soterrades, generar zones ombrívoles i humides, per millorar la nostra salut, el medi ambient. Ens permetrà combatre les onades de calor, a les persones vulnerables, a la vegada que  com una esponja engolirà l'aigua de les pluges repentines que cada vegada mes sovint ens sorprenen.

Als carrers trobem llocs on hi havien arbres que van caure en passades borrasques, que han passat anys, i que ni tan sols han sigut replantats. Açò no podem permetreu, al  contrari cal incrementar significativament la presència del arbres al nostre entorn. A més  a més  són el més eficient fre del CANVI CLIMÀTIC, ENS VA  LA NOSTRA SUPERVIVÈNCIA, sinó cuidem la naturalesa estem condemnats.

Instalación de maceteros esquineros para evitar la invasión de vehículos en aceras y mejorar la accesibilidad

Se propone la instalación de maceteros esquineros en los cruces de calles donde los vehículos estacionan de forma indebida sobre las aceras, especialmente en zonas donde no se está haciendo uso de las áreas destinadas a carga y descarga. Esta medida busca recuperar el espacio peatonal, mejorar la accesibilidad y garantizar la seguridad de los viandantes.

En numerosas esquinas de calles de Ruzafa se observa de forma recurrente la invasión del espacio peatonal por parte de vehículos que estacionan ilegalmente sobre las aceras. Esta práctica se da incluso en puntos donde existen zonas habilitadas para carga y descarga que no se están utilizando, lo cual demuestra una infracción del uso del espacio público sin justificación funcional.

Las consecuencias de esta práctica son:

• Reducción del espacio peatonal disponible, obligando a los peatones a circular por la calzada.
• Bloqueo del acceso para personas con movilidad reducida, cochecitos de bebé o sillas de ruedas, contraviniendo los principios de accesibilidad universal.
• Riesgos de seguridad vial, especialmente en esquinas donde la visibilidad se ve comprometida por los vehículos mal aparcados.
• Deterioro del entorno urbano y pérdida de calidad en el espacio público.

La instalación de maceteros urbanos en las esquinas afectadas serviría como elemento disuasorio físico, estético y funcional. Su presencia impediría el acceso indebido de vehículos a la acera, sin necesidad de recurrir a medidas más invasivas como bolardos metálicos, y embellecería el entorno urbano a través del uso de vegetación.

Objetivos específicos:

• Evitar el aparcamiento indebido sobre aceras en cruces urbanos.
• Recuperar el espacio público para los peatones.
• Mejorar la accesibilidad universal en los barrios.
• Embellecer el entorno urbano mediante elementos verdes.
• Promover el cumplimiento del uso correcto de zonas de carga y descarga.

Ubicación propuesta:

Aplicación progresiva en esquinas de calles donde se detecte la invasión reiterada de vehículos sobre la acera y donde haya una zona de carga y descarga próxima que no esté siendo utilizada adecuadamente. Se recomienda comenzar por zonas con alta densidad de tráfico peatonal como Ruzafa incluso combinar maceteros con bancos

Presupuesto estimado:

• Presupuesto total estimado: entre 50.000 € y 75.000 €.

Participación ciudadana y apoyo social:

La propuesta responde a demandas vecinales expresadas en múltiples barrios de la ciudad, donde se reclama una mayor protección del espacio peatonal y una solución estética y eficaz a la ocupación ilegal de aceras por vehículos.

Conclusión:

Esta medida es una solución sencilla, sostenible y de bajo coste que puede generar un impacto positivo inmediato en la accesibilidad, seguridad y calidad del entorno urbano de Valencia. Los maceteros esquineros no solo actúan como elemento disuasorio ante infracciones, sino que también contribuyen a una ciudad más verde, habitable y respetuosa con sus peatones.

Durante algunas épocas del año algunas calles de Valencia como por ejemplo la Calle Salamanca debido a los árboles, se ponen pegajosas. 

Se solicita que se haga un tratamiento a las aceras o al arbolado, lo que sea más conveniente, para que esto no suceda.

Es complicado caminar, te quedas pegado, da sensación de sucio, es asqueroso y da muy mala imagen.

La estación de Joaquín Sorolla va a ser mucho menos provisional de lo que nos gustaría, y que de momento no se va a soterrar sino que todavía se está trabajando para su ampliación en superficie.

Se propone aquí la construcción de una pasarela peatonal para facilitar y acortar el acceso a Joaquín Sorolla desde el barrio de Ruzafa. Además de servir a la estación, la pasarela sería externa a la misma y mejoraría la conexión entre los barrios a ambos márgenes. 

La situación actual de los accesos representa una enorme barrera y una costura en pleno centro de la ciudad, pues bordear el perímetro de la estación supone una distancia importante, especialmente cuando se trata de personas con mobilidad reducida, o para quienes viajan con grandes maletas, carricoches, sillas de ruedas, etc. 

Si el Ayuntamiento no toma la iniciativa de unir ambos barrios y facilitar el acceso a la estación, ninguna otra institución va a promover esa mejora para los vecinos y ciudadanos. 

En el documento adjunto se amplía la justificación más detallada de la propuesta y la posible ubicación de la pasarela entre las calles Filipinas y Francisco Largo Caballero.