VLCParticipa

Dotar al barrio 46005 de un equipamiento público polivalente que integre una piscina pública y una biblioteca, funcionando de forma eficiente y adaptada al clima y necesidades estacionales: cerrada y climatizada en invierno, abierta y aireada en verano.

Ruzafa y Cánovas , han experimentado un aumento en densidad poblacional y actividad cultural. Sin embargo, carece de infraestructuras comunitarias que promuevan el deporte, la lectura y el encuentro social en un mismo espacio accesible para todos los vecinos.

Componentes del Proyecto

1. Piscina Pública Estacional

• Diseño modular con cubierta retráctil: Sistema automatizado que permite cerrar completamente el recinto en invierno (con climatización y aislamiento) y abrirlo en verano para ventilación natural.
• Dimensiones: Piscina semiolímpica (25 m), zona infantil y solárium.
• Instalaciones adicionales: Vestuarios, duchas, taquillas, espacio para actividades dirigidas (natación, aquagym).
• Sostenibilidad: Paneles solares para el calentamiento del agua y la iluminación.

2. Biblioteca de Barrio 

• Sala principal de lectura y estudio.
• Zona infantil con actividades programadas.
• Pequeño auditorio o sala multiusos para clubes de lectura, charlas y talleres.
• Espacio exterior de lectura al aire libre, habilitado en verano.
• Sistema de préstamo digital y autoservicio.
• Conectividad total (WiFi gratuito).

Propongo el soterramiento de los contenedores de basura del barrio como medida para mejorar el urbanismo, la higiene y la estética del entorno. Actualmente, los contenedores a la vista generan múltiples problemas: malos olores, acumulación de residuos fuera de los recipientes, impacto visual negativo, e incluso afectan a la seguridad vial porque impide la visión en los cruces de algunas calles.

El sistema de contenedores soterrados, ya implantado con éxito en muchas ciudades, consiste en instalar depósitos bajo el nivel de la acera, quedando solo visibles las bocas de depósito. Este modelo aporta varias ventajas:estética urbana, higiene y salubridad, aprovechamiento del espacio, mayor seguridad vial. Los contenedores soterrados además suelen tener mayor capacidad, lo que evita que rebosen y por tanto tengamos un entorno más limpio. 

El sistema de contenedores soterrados consiste en la instalación de depósitos de residuos bajo el nivel del suelo, con una pequeña estructura visible en superficie que permite a los usuarios depositar la basura. Este sistema sustituye a los contenedores convencionales que se sitúan sobre la acera o calzada, ofreciendo mejoras tanto funcionales como estéticas.

Componentes principales:

1. Estructura soterrada (cubo o depósito subterráneo)

   • Fabricado en acero galvanizado, hormigón armado o materiales resistentes a la corrosión.

   • Capacidad habitual de entre 1.000 y 3.000 litros por unidad.

   • A prueba de filtraciones para evitar contaminación del subsuelo.

2. Boca de carga en superficie

   • Estructura visible (normalmente de acero inoxidable) con tapa o sistema de apertura ergonómico.

   • Altura adaptada a personas con movilidad reducida.

   • Opcionalmente diferenciada por tipo de residuo: papel, envases, orgánica, vidrio, resto.

3. Sistema de elevación hidráulico o electrohidráulico

   • Permite al camión de recogida elevar el contenedor subterráneo para su vaciado.

   • Totalmente seguro y automatizado.

   • Funciona mediante plataforma elevadora incorporada en el sistema.

4. Ventilación y drenaje

   • Incluye filtros de ventilación para minimizar olores.

   • Sistema de drenaje para evitar acumulación de líquidos.

Funcionamiento del sistema

• Los vecinos depositan sus residuos en las bocas de carga en superficie.

• Cuando el contenedor subterráneo está lleno, el servicio de recogida acciona el sistema hidráulico para elevarlo hasta la superficie.

• Una vez vaciado, se vuelve a bajar y queda de nuevo oculto.

Buenas tardes, mi propuesta es construir una PISCINA DESCUBIERTA, grande, con zona de césped, sombra y una cafetería para que los vecinos de Ruzafa podamos refrescarnos en verano. 

Estaría estupendo que pudier a construirse en la zona del Parque Central.

- Eliminación de los semáforos de las calles Joaquin Costa, Conde Altea, Reina Doña Germana y Císcar.

- En las calles Joaquin Costa y Ciscar, carril bus con separacion del otro carril para evitar el estacionamiento en doble fila

- Reordenación de los sentidos de las calles Conde Altea, Burriana, Reina Doña Germana, Almirante Cadarso, Maestro Gozalbo y Salamanca para que sean solo de acceso a los residentes y no de paso entre calles/avenidas principales para los no residentes, tal y como se hizo en la Calle Cirilo Amoros.

- Mejora de los cruces como se ha hecho en el barrio de Russafa: mayor zona para peatones, poner bancos, fuentes y cargadores de coches eléctricos.

- Zona de aparcamiento para motos ANTES de los cruces de peatones (mejora de la visibilidad) y con las rayas inclinadas para que aparcen de culo a la acera (mejor visibilidad al salir del estacionamiento).

- Pasos de peatones sobreelevados (o con bandas sonoras) para moderar la velocidad de los coches. Iluminacion de los pasos de peatones cuando se acerca un peaton para cruzar.  

Estudiar la opcion de crear una Super Manzana

Instalación de contenedores de reciclaje en supermercados o en zonas accesibles para todos. Actualmente hay dos en el mercado de ruzafa, pero ahí no puede acceder todo el mundo por horario de apertura y porque no todo el mundo va al mercado. Este sistema animaría a muchísima gente que no recicla a hacerlo, además es un reciclado mucho más limpio, ya que lo que se deposita en estos contenedores es única y exclusivamente lo que se puede reciclar. Actualmente existe un sistema llamado Recysmart o Reciclos, los cuales permiten a los usuarios obtener puntos canjeables por recompensas o incentivos.

Funcionamiento:

Te registras en la aplicación. Antes de depositar los envases lees el código de barras o QR del envase y una vez depositados en el contenedor, la aplicación registra el depósito y genera tus puntos. Los puntos acumulados pueden ser canjeados por descuentos en comercios locales, participaciones en sorteos, donaciones a causas solidarias, o incluso por dinero en metálico.

Es necesario modificr los carriles bici en están delante de los contenedores de basura y reciclado, porque a veces es muy arriesgado depositar los residuos, las bicis y los patines pasan a toda velocidad y no hay espacio entre el carril y los contenedores

En la calle Sueca, a la altura del número 63-67 existe un parking privado para unos 200 vehículos (aproximadamente). Y justo enfrente, en el 64 hay otro parking de parecida capacidad.

Teniendo en cuenta dicha circunstancia, escasa en el barrio, donde la mayor parte de fincas carecen de garaje, y con la renovación del parque móvil que se está produciendo, en la actualidad es todavía complicada la instalación de puntos de recarcarga dentro de los garajes, al no disponer de suelo y sería muy poco sostenible que cada usuario dispusiera de un punto en su plaza de garaje.

Por tanto la propuesta consistiría en aprovechar un tramo de calle, que tiene alto tráfico y buena accesibilidad, para situar varios puntos de recarga rápida de vehículos eléctricos. En concreto la zona que se propone sería en el lado de los impares (en el de los pares actualmente hay contenedores) entre  Sueca, 67 y el cruce con la calle Centelles. Actualmente en ese tramo seaparcan unos 7 u 8 vehículos en batería. Se adjunta mapa.

Sería una medida barata, sostenible, favorecedora de la movilidad verde y aprovechando un punto estratégico con mucha rotación de vehículos.

A lo largo de los años hemos sido testigos de numerosas situaciones de riesgo para los niños que acuden al parque, algunas de las cuales han acabado en lesión.  Por lo tanto se solicita la retirada de la RUEDA GIRATORIA y LA EXCAVADORA situadas en el Parque Manuel Granero y su sustitución por otros juegos infantiles con menor riesgo de lesión.

Volvemos a solicitar que dichas parcelas, y las naves que albergan, sean destinada a equipamiento municipal al servicio del barrio, Concretamente proponemos que se destine a Centro Cívico polivalente, susceptible de acoger actividades formativas, informativas y  culturales, así como servir de sede y punto de reunión vecinal con los miembros de la Asociación solicitante.

En todo caso, solicitamos se nos expliquen las intenciones o proyectos de ese Ayuntamiento con respecto a la posible utilización de las parcelas públicas en cuestión, que disponen además de arbolado, plenamente coherente con la declaración de Valencia como ciudad verde. Es evidente que no se puede permitir el abandono, por parte del Ayuntamiento, de estos espacios públicos, susceptible de generar un foco de contaminación y vergüenza en uno de los barrios centrales de la ciudad de Valencia, con mayor carga contributiva.

Pensamos en que debe haber absoluta reciprocidad y transparencia en las relaciones entre vecinos y Ayuntamiento. A los primeros se nos solicita participación en las decisiones municipales y, en consecuencia, merecemos ser informados de cuales sean éstas, especialmente en un caso, como el presente, en el que el planteamiento inicial surgió del estamento vecinal.

Cuando fueron resueltos los Presupuestos Participativos 2022-2023 presentamos escrito solicitando aclaración, escrito que nunca fue respondido.

Posteriormente se ha tenido conocimiento de que la parcela recayente a la calle Maestro Gozalbo era y es de propiedad particular, existiendo algún tipo de acuerdo con la propiedad para su utilización como acceso principal al colegio San Juan de Ribera.

Asimismo, de las dos parcelas interiores, una de ellas, la de referencia catastral 6319918YJ2761G0001UI, debe tener acceso desde el número 7(A) de la calle Taquígrafo Martí. En Anexo 1 se adjunta información catastral de las parcelas mencionadas.

La otra parcela interior de uso enseñanza con referencia catastral 6319919YJ2761G0000GU sí que aparece como localizada en Maestro Gozalbo 8(A).

Al parecer la propiedad de la parcela exterior, con referencia catastral 6319903YJ2761G0001FI, la ha limpiado con la intención de construir sobre la misma. Sería conveniente establecer en la futura edificación alguna servidumbre de paso que posibilitara el acceso a la parcela interior municipal.

El interés de la asociación se basa en utilizar ese suelo público para prestar algún tipo de servicio a la comunidad.

Para ello es importante asegurar la accesibilidad de estas parcelas para que sea posible su aprovechamiento y puesta en servicio. De otro modo se van a convertir en una ruina con el consiguiente desdoro para su titular y consiguientes incomodidades para los vecinos de los edificios circundantes.

Buenas tardes. Mi propuesta es que deberiamos soterrar los contenedores de la calle Jorge Juan y calles de alrededor principales para que todo se viera mas ordenado y bonito. 

Gracias y un saludo. 

Creación de zonas de sombra en la zona de la tierra más cercana a la zona de juegos del Parque Gulliver.

Se propone la reurbanización integral de la plaza situada en la intersección de las calles Castellón, Segorbe y General Sanmartín, con el objetivo de mejorar la accesibilidad, la calidad del espacio público y la sostenibilidad urbana del entorno.

La actuación consistiría en:

• Ampliación de aceras para facilitar el tránsito peatonal y garantizar la accesibilidad.
• Incorporación de arbolado y vegetación que proporcione sombra durante los meses de verano, contribuyendo a la mejora ambiental y embellecimiento del espacio.
• Instalación de mobiliario urbano, como bancos y papeleras, que fomente el uso ciudadano de la plaza como espacio de encuentro y descanso.
• Rediseño del espacio público con criterios de sostenibilidad, priorizando al peatón y reduciendo el impacto del tráfico rodado.

Esta intervención contribuiría a revitalizar el entorno urbano, mejorar la calidad de vida de los vecinos y reforzar la identidad del barrio de Ruzafa como un espacio dinámico, habitable y respetuoso con el medio ambiente.

CON LA PUESTA EN MARCHA DEL CARRIL BICI DE REINO DE VALENCIA SE ANULO EL GIRO A LA DERECHA QUE PERMITIA EL ACCESO HACIA LA GV MARQUES DEL TURIA  A LOS VEHÍCULOS PROCEDENTES DE REINO DE VALENCIA, AL DESPLAZAR AL LADO DERECHO DE LA CALZADA LA UBICACIÓN DE DICHO CARRIL BICI SOLAMENTE EN EL ULTIMO TRAMO DE LA AVENIDA.  

ASIMISMO, SE ANULO TAMBIEN EL GIRO A LA IZQUIERDA QUE ANTERIORMENTE PERMITÍA EL PASO DE LOS VEHÍCULOS PROCEDENTES DE LA  AVENIDA HACIA EL TUNEL DE GERMANIAS Y PLAZA DE ESPAÑA, SOBRECARGANDO CON ELLO INNECESARIAMENTE EL TRAFICO DE VEHÍCULOS POR EL CENTRO, DESVIANDO TODO EL TRAFICO POR LAS CALLES DE RUZAFA, XATIVA Y GUILLEM DE CASTRO HASTA JESUS O ANGEL GUIMERÁ.

SE PROPONE POR ELLO RECUPERAR LOS GIROS QUE HABIA ANTERIORMENTE HABILITADOS PARA LOS VEHÍCULOS PROCEDENTES DE REINO DE VALENCIA HACIA LAS AVENIDAS DE MARQUES DEL TURIA Y DE GERMANÍAS, LO QUE A SU VEZ REDUCIRÍA NOTABLEMENTE EL NUMERO DE VEHÍCULOS QUE ACTUALMENTE CIRCULAN  POR EL CENTRO, CON LA CONSIGUIENTE CONTAMINACION, RUIDOS Y MOLESTIAS PARA LOS VECINOS.

PARA ELLO, BASTARÍA CON PROLONGAR EL ULTIMO TRAMO DEL ACTUAL CARRIL BICI DE LA AVENIDA POR EL LADO IZQUIERDO DE LA CALZADA (AL IGUAL QUE ESTA EN EL RESTO DE REINO DE VALENCIA), Y HASTA EL CRUCE CON LA GRAN VIA, A APENAS UNOS 50-60 MTS DEL ACTUAL PUNTO DE CRUCE.