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La propuesta es  plantar DOS árboles  en la acera, que une el núcleo urbano con el colegio de Benifaraig en C/ Alquería de Chilet.

Sería conveniente  plantar un árbol al lado de cada banco existente para que los alumnos, alumnas y acompañantes dispusiesen de alguna sombra en el trayecto hacia el colegio.

 Este trayecto suele utilizarse también como  paseo y los bancos como punto de encuentro o descanso de  personas mayores. Cuando llega el verano, los bancos no se pueden utilizar en horas de sol por el calor.

Dada la escasez de instalaciones adecuadas en el barrio mi propuesta es modernizar el polideportivo de Orriols arreglando el techo y añadiendo salas para realizar actividades dirigidas en mejores condiciones que las actuales, así como una buena sala de máquinas.

Actualmente está cerrado y tanto la sala de máquinas (que estaba poco accesible ) como las de actividades quedan pequeñas y antiguas. 

Es una pena perder la piscina y este espacio tan necesario para el barrio. 

Desde la Asociación de Amigos del Museo de Bellas Artes de Valencia proponemos que se instale un semáforo y un paso de peatones en la Calle San Pío V frente al edificio del Museo, pues en la actualidad dicha calle es casi una “autovía” en la que los coches circulan a gran velocidad, convirtiéndose en una “muralla casi inexpugnable” ante el Museo de Bellas Artes de Valencia, la pinacoteca más relevante de la Comunidad Valenciana y la segunda más importante de España. Esta propuesta facilitaría la accesibilidad al Museo y daría mayor seguridad a la ciudadanía.

Des de l’Associació d’Amics del Museu de Belles Arts de València proposem que s’instal·le un semàfor i un pas de vianants al Carrer Sant Pius V davant de l’edifici del Museu, ja que actualment este carrer és quasi una “autovia” on els cotxes circulen a gran velocitat, convertint-se en una “muralla quasi inexpugnable” davant del Museu de Belles Arts de València, la pinacoteca més rellevant de la Comunitat Valenciana i la segona més important d’Espanya. Esta proposta facilitaria l’accessibilitat al museu i donaria major seguretat a la ciutadania.

Contexto patrimonial y turístico:

El área objeto de esta propuesta constituye el conjunto monumental más significativo de la ciudad de Valencia, conformado por tres joyas arquitectónicas de valor universal:

• La Lonja de los Mercaderes (s. XV), reconocida por la UNESCO como Patrimonio de la Humanidad, máximo exponente del gótico civil mediterráneo.
• El Mercado Central (1928), obra cumbre del modernismo valenciano y uno de los mercados de abastos más emblemáticos de Europa.
• La Iglesia de los Santos Juanes (s. XIII-XVIII), excepcional ejemplo de la arquitectura barroca valenciana.
• Este entorno representa una de las imágenes más proyectadas de Valencia a nivel internacional, constituyendo un destino de visita obligada para el turismo cultural y un espacio de referencia para la ciudadanía local.

Problemática identificada:

La transformación de este entorno en zona peatonalizada ha incrementado exponencialmente su atractivo y frecuencia de uso, generando las siguientes problemáticas en materia de gestión de residuos:

• Saturación del equipamiento actual: Las papeleras convencionales resultan manifiestamente insuficientes para absorber el volumen de residuos generados por la alta afluencia de visitantes.
• Sobrecarga de los servicios de limpieza: El personal de limpieza urbana debe proceder al vaciado múltiple diario de las papeleras, situación que satura los recursos disponibles.
• Impacto visual negativo: El desbordamiento frecuente de las papeleras compromete la imagen de este espacio emblemático
• Ineficiencia en la gestión de recursos: El sistema actual requiere una intervención constante y poco sostenible desde el punto de vista operativo.

Descripción técnica:

Se propone la instalación de papeleras compactadoras solares de última generación, equipadas con:

• Sistema de compactación automática que multiplica por 5-8 la capacidad de almacenamiento
• Alimentación mediante energía solar fotovoltaica, garantizando autonomía energética total
• Tecnología de recogida mixta para envases y resto de residuos sin necesidad de selección previa
• Sistema de monitorización inteligente que optimiza las rutas de recogida
• Diseño integrado que respeta el entorno patrimonial

Ubicaciones propuestas:

La instalación se realizaría en los siguientes puntos estratégicos:

• Plaza del Mercado
• Plaza Ciudad de Brujas
• Plaza del Collado
• Plaza del Tossal
• Taula de Canvis
• Calle Bolsería
• Avenida del Oeste
• Calle San Vicente (tramo Plaza del Ayuntamiento - Plaza San Agustín)

JUSTIFICACIÓN DE LA PROPUESTA

Antecedentes exitosos:

La efectividad de esta solución tecnológica ha quedado demostrada mediante el proyecto piloto de papeleras compactadoras solares implementado previamente en la ciudad, cuyo funcionamiento ha evidenciado:

• Incremento significativo de la capacidad de almacenamiento
• Reducción sustancial de la frecuencia de vaciado
• Mejora notable en la eficiencia del servicio de limpieza
• Contribución efectiva a la sostenibilidad urbana

Beneficios proyectados:

1. Beneficios operativos:
   1. Optimización de los recursos del servicio de limpieza urbana
   2. Reducción de costes operativos a medio y largo plazo
   3. Mejora en la planificación y eficiencia de las rutas de recogida
2. Beneficios ambientales:
   1. Utilización de energía renovable (solar)
   2. Reducción de la huella de carbono del servicio
   3. Contribución a los objetivos de sostenibilidad municipal
3. Beneficios urbanísticos y turísticos:
   1. Preservación de la imagen urbana de excelencia en el entorno monumental
   2. Mejora de la experiencia de residentes y visitantes
   3. Refuerzo del posicionamiento de Valencia como destino turístico sostenible

Relevancia estratégica:

Esta actuación se alinea directamente con:

• Los objetivos de sostenibilidad urbana establecidos en la Agenda 2030
• La estrategia de turismo sostenible de la ciudad
• La política de conservación y puesta en valor del patrimonio histórico
• El compromiso municipal con la innovación tecnológica en servicios urbanos

IMPACTO ESPERADO

La implementación de esta propuesta generará un impacto positivo multi-dimensional:

• Para la ciudadanía: Mejora de la calidad del espacio público en una zona de alta significación patrimonial y uso intensivo
• Para el turismo: Refuerzo de la imagen de Valencia como destino comprometido con la sostenibilidad y la innovación
• Para la administración: Optimización de recursos y mejora de la eficiencia en la prestación de servicios públicos
• Para el medio ambiente: Contribución tangible a la reducción de la huella ecológica municipal

CONCLUSIÓN

La instalación de papeleras compactadoras solares en el entorno monumental de la Lonja, Santos Juanes y Mercado Central representa una inversión estratégica que combina innovación tecnológica, sostenibilidad ambiental y preservación patrimonial.

Esta actuación no solo resolverá la problemática actual de gestión de residuos en uno de los espacios más emblemáticos de la ciudad, sino que contribuirá a consolidar la imagen de Valencia como una urbe comprometida con la excelencia en la prestación de servicios públicos y el desarrollo sostenible.

La propuesta constituye, por tanto, una inversión en la mejora de la calidad urbana, la eficiencia administrativa y la proyección internacional de nuestra ciudad.

Como es bien sabido, La Raïosa es actualmente el barrio con menor cobertura vegetal de toda Valencia, una situación que nos coloca en una desventaja considerable respecto a otros barrios de la ciudad que han recibido inversiones significativas en urbanismo verde.

El impacto de esta situación en nuestra vida diaria es considerable y se ha vuelto insostenible, especialmente en el contexto actual de emergencia climática. La ausencia de vegetación no solo incrementa las temperaturas en nuestras calles, sino que también contribuye a la sensación de ahogo urbano, afectando nuestra salud y bienestar. Las elevadas temperaturas, cada vez más frecuentes e intensas, nos impiden realizar actividades tan cotidianas como salir de casa o pasear por nuestro propio barrio. 

En la reunión que CUIDEM LA RAÏOSA mantuvo el 11 de abril de 2024 (en la que participaron representantes de Urbanismo, Parques y Jardines, Capitalidad Verde y otras áreas municipales) se abordó esta problemática y se discutió la necesidad urgente de implementar un proyecto de reverdecimiento en La Raïosa. Durante esta reunión, se reconoció la importancia de dotar al barrio de una infraestructura verde que pueda mitigar los efectos del cambio climático y mejorar la calidad de vida de sus habitantes. Sin embargo, hasta la fecha no hemos visto avances concretos en esta dirección, lo cual genera una creciente inquietud en la comunidad.

La ejecución de esta propuesta (especialmente en el entorno de carretera Escrivà, calle Juan Fabregat, calle Medico Esteve, calle Cooperativa San Fernando, donde siempre se ha usado la escusa de no disponer de espacio en las aceras para alcorques) no solo respondería a una demanda largamente ignorada, sino que también sería un paso esencial para garantizar que Valencia, en su condición de Capital Verde Europea, extienda los beneficios de esta distinción a todos sus ciudadanos, sin excepciones ni discriminaciones por barrio.

La situación en La Raïosa debe ser tratada con la urgencia que merece, considerando que las condiciones climáticas seguirán empeorando y que los efectos negativos sobre nuestra salud y calidad de vida serán cada vez más graves si no se actúa de inmediato. La equidad en el acceso a zonas verdes y la infraestructura urbana adecuada es un derecho que no puede ser pospuesto.

Pedimos que se ejecute una red de agua de riego y la posterior creación de alcorques, bien en aceras o bien en calzada (cosa que no le disgustó a Jesús Carbonell) y la posterior plantación de vegetación y arbolado en las calles de la RAÏOSA.

El barrio de La Roqueta, a través de la Associació Veïnal La Roqueta, lleva años solicitando una transformación integral que recupere el espacio público para las personas y lo convierta en un lugar habitable, seguro y saludable. En años anteriores, diferentes propuestas presentadas por vecinos y vecinas en el proceso de presupuestos participativos han expresado esta voluntad compartida:

• Peatonalización de La Roqueta (Extramurs) #6046
• Carrer Pelai: "El passeig de la pilota valenciana" #5576
• Arbolado y bancos en las aceras del barrio #5567
• Dos supermanzanas para La Roqueta #5569
• Mejora de accesos al Mercado de Jerusalén #5569

Este conjunto de propuestas, agrupadas bajo la #6046, permitió el encargo del Plan de Recuperación del Espacio Público (PREP), elaborado entre 2023 y 2024, que recoge una serie de actuaciones concretas en La Roqueta, como la pacificación del tráfico, ampliación de aceras, implantación de plataforma única y mejoras en la conexión con la Estación del Norte. (Documento en web del Ayuntamiento de València o ANEXO I en documento adjunto)

Sin embargo, este estudio solo contempla una parte del barrio. Por ello, proponemos la redacción de un plan director que permita abordar la transformación global del barrio de manera planificada y por fases, utilizando el PREP como base técnica e incluyendo el resto de actuaciones que la ciudadanía ha reclamado durante años.

Además, el Pla Verd i de la Biodiversitat de València (2023) señala como prioritaria para Extramurs la reurbanización de La Roqueta, comenzando por el entorno de Matemático Marzal, calificándola como futura supermanzana.

En definitiva, la necesidad de actuar en La Roqueta ha sido debatida durante décadas en plenos, despachos y reuniones vecinales. Ahora, gracias a estudios técnicos elaborados por el propio Ayuntamiento y por equipos externos, hay un diagnóstico claro y compartido: es urgente transformar el espacio público del barrio. (ANEXO II - Simulaciones del documento)

Objetivos de la propuesta

• Redactar un plan director integral para la transformación progresiva del barrio.
• Integrar las actuaciones del PREP con las propuestas ciudadanas previamente validadas.
• Establecer una hoja de ruta consensuada que mejore la accesibilidad, el verde urbano y la calidad de vida.
• Avanzar hacia un modelo de barrio seguro, amable, habitable y saludable.
• Reducir el tráfico de paso, la contaminación atmosférica y acústica, y recuperar las calles como espacios de convivencia.
• Erradicar situaciones problemáticas como la presencia de gorrillas y el uso indebido del espacio público.

Importancia estratégica

Más allá de si el nombre empleado es supermanzana, zona de encuentro, espacio de descanso y juego o recuperación del espacio público, el objetivo común es claro: 👉 humanizar el barrio, devolver el espacio público a la ciudadanía y convertir La Roqueta en un ejemplo de transformación urbana sostenible y justa.

Descarbonizar Extramurs no es tarea fácil. Sigue siendo el atajo hacia el centro urbano de muchos vehículos que acceden a València por la Avenida del Cid. El análisis del aire en la zona de Arrancapins entre Gran Vía Ramón y Cajal y Pérez Galdós refleja unos valores de contaminación muy por encimade los recomendados por la OMS. Como se ve en el documento adjunto, una de la peores zonas dentro del centro urbano. La implantación de un carril bici y la reducción de un carril ha sido un primer paso pero es totalmente insuficiente.

La solución debe pasar por reducir el tráfico proveniente de la Avenida del Cid hacia el centro de la ciudad en un punto previo, mucho más previo, a Plaza de España, como también ocurre con otras entradas de la ciudad que no llegan directamente hasta su corazón.

Esta propuesta para llevar a cabo dicho cambio no pretende reinventar la rueda en el urbanismo valenciano, simplemente toma como referencia ejemplos de la propia ciudad y su historia urbana. Hace casi cien años se retiraron las vías que conectaban la Estación del Norte y el Puerto. Éstas se sustituyeron por el paseo ajardinado con palmeras y que recientemente añadió también un carril bici que ayudó a reducir aún más el tráfico a motor de esa zona. La referencia, por si no se había intuido aún, es la Avenida del Regne de València.

Es el momento de estudiar un proyecto similar para Extramurs, su ensanche hermano casi simétrico.

Extramurs también se encuentra atravesado diagonalmente por el eje que prolonga la Av. del Cid uniéndose a las calles de Sant Josep de Calassanç, Sant Francesc de Borja y Pintor Benedito hasta Plaza de España. Es precisamente este eje el que podría vivir una transformación similar cien años más tarde y provocar una cadena de cambios en todo el distrito.

La pacificación del eje podría incluir un paseo central con dos vías de servicio laterales para transporte público, acceso a garajes, carga y descarga de mercancías ayudará a humanizar esta vía pública dejando que el tráfico privado cruce los barrios no a través de atajos sino de sus vías de entrada y salida más o menos ortogonales (Àngel Guimerà, Cuenca, Jesús y San Vicente).

Esta vía verde podría prolongarse más allá de Extramurs y Pérez Galdós en el tramo que ya corresponde a los límites de Patraix y L’Olivereta consiguiendo crear un eje pacificado entre Plaza de España y el Parque del Oeste.

Además de la reducción de contaminación gracias a la disminución de tráfico se podría contribuir por fin a la pacificación de sus encuentros en:

• Cruce Jesus - Alcira
• Obispo Amigo (Cuenca, Historiador Diago, Buen Orden)
• El cruce entre Alberique y Pintor Navarro también quedaría también preparado para una futura pacificación junto al entorno de Abastos y su potencial supermanzana.

La afluencia de tráfico en Plaza de España se vería muy disminuida y eso unido a la reducción que se está llevando a cabo de carriles provenientes desde San Vicente abriría la puerta a proyectar una plaza real en ese espacio y avanzar en los cambios que ya va a vivir la cercana plaza de Sant Agustí en lugar de la rotonda de coches que es actualmente en la que el viandante se enfrenta a complicados y largos cruces con indicadores de cuentas atrás, como si la vida se le fuera en ello.

Y por último, este cambio facilitaría la tareas de subdivisión del barrio de Arrancapins en supermanzanas separadas por cuatro vías de trafico principales: Ángel Guimerá, Cuenca, Jesús y San Vicente que unirían las Grandes Vías de Ramón y Cajal y Fernando El Católico y con las Avenidas de Giorgetta y Perez Galdos evitando cruces con otras vías de paso oportunista hacia el centro. De este grupo de supermanzanas, ya hay cambios estudiados y presentados públicamente en el Plan de Recuperación de Espacio Publico (PREP) que completó Urbanismo durante el año 2024 para generar una supermanzana en el entorno de la calle Marques de Zenete. Además el extenso estudio del Pla Verd i de la Biodiversitat de València aprobado en mayo de 2023 incluye asume esta vía como parte de su red a recuperar y renaturalizar.

Conociendo el tamaño de semejante cambio esta propuesta solicita ÚNICAMENTE el estudio para llevar a cabo todos estos cambios y generar un plan dividido en varias fases de ejecución, como se hizo recientemete con el Bulevar Cultural (Propuesta 4912 BULEVAR QUE CONECTE MUSEOS MUVIM E IVAM de 2020/2021). Este proyecto se podría unir así a otros pendientes como la regeneración de Ausiàs March, el Bulevar Cultural de Xàtiva a Guillem de Castro, el eje verde del corredor verde Federico García Lorca, etc.

Un proyecto para seguir transformando València en una ciudad más amable, descarbonizada, pacificada, verde, compatible con las ideas de una ciudad 15 minutos que devuelva la vía publica a las personas, generando espacios de encuentro y relegando al coche a un segundo plano.

Este cantó és molt transitat per molta gent cada dia. Ara mateix si vas per la vorera de números parells del carrer Pere Cabanes i vols crear l'avinguda Constitució per a entrar en Duc de Mandas has de:

- Travessar 3 passos de zebra diferents i esperar diversos minuts en els semàfors

- Creuar tot recte de forma temerària, amb el risc per a la seguretat que això suposa.

Per als veïns de la zona és molt habitual fer açò últim, per tal de no perdre diversos minuts als semàfors. Però és perillós. Seria ideal tindre un nou pas de zebra, de forma que els quatre cantons d'este encreuament es puguen creuar de forma segura i tranquil·la.

1. Descripció de la necessitat/problema detectat/o sobre la/el què es vol actuar: Els espais lliures perla urbanització dels c/ Angelicot i Triador així com la plç/Viriato ha deixat grans superfícies solades sense cap planta ni ombrage. L'espai lliure urbà ha d'oferir espais de socialització i estada, per la realització d'activitats a l'aire lliure. L'ombrage a través de tendals o jardineria ornamental converteixen les places en zones per gaudir, quedar-se i conviure. 2. Descripció de la població beneficiària de la proposta: Tota la població en general i el veïnat del barri en concret (amb espais més amables i convivibles), el planeta terra (per la baixada de la temperatura, la millora de la qualitat de l’aire) i la ciutat com a paratge més respectable amb la natura i molt més habitable. 3. Descripció general de la proposta: Canviar la fisonomia d'aquests carrers amb un redisseny inclusiu, funcional i habitable, que convide a caminar, seure i relacionar-se, en l'entorn d'un barri tradicional del Centre Històric con aquest. Si cal caurà demanar permisos o autoritzacions a les altres administracions implicades per la possessió del sòl. ES PROPOSA UN REDISSENY D'AQUESTES NOVES PLACES DONANT CONTINUÏTAT AL JARDÍ CONFRONTANT DEL C/GUILLEM SOROLLA, QUE CONTEMPLEN LES "CONDICIONS GENERALS" DE L'ARTICLE 8.4 DEL PEP_CIUTAT VELLA.

1. Hartos de sufrir accidentes y sustos al cruzar el carril bici, pedimos estudio de Seguridad Vial de forma que si éste arroja los resultados de peligrosidad que vivimos cada día, el Ayuntamiento prepare presupuesto para proceder a su traslado. En Blasco Ibáñez tramo 3, de Manuel Candela a la Estación del Cabañal, el carril bici discurre por la acera, lleva un gran trafico de bicicletas y patines y los vecinos han de cruzarlo continuamente como conductores o peatones.

2.La circulación por el carril bici ha crecido de forma exponencial

Desde la creación del carril bici en este tramo de Blasco Ibáñez se han producido numerosos fenómenos sociales y técnicos que han dado lugar a un incremento exponencial de la circulación de bicicletas y patines por el carril bici en este tramo de la Avenida:

* Se incorporan los patines eléctricos.

* Se amplia la red de carril bici en la ciudad que permite grandes desplazamientos.

* Se crea Valenbici, una puesta a disposición fácil y económica de bicicletas.

* Se incorporan los “riders” en bicicleta y patín, muy frecuentes en el barrio por el gran número de locales y usuarios de comida a domicilio.

* Turismo en bicicleta. Grupos de turistas con un guía a la cabeza se desplazan en bicicleta o patín camino de la playa. Lo importante es no perder el grupo, poca atención a peatones o vehículos en las intersecciones.

3, Las continuas interacciones del carril bici con  peatones y vehículos es conflictiva y pone en riesgo cada día la integridad de los peatones y la seguridad vial

Se trata de una zona densamente poblada con edificios entre 20 y 14 pisos.

Los ciudadanos tienen que atravesar el carril bici para depositar la basura en los 82 contenedores. A veces lo cruzan corriendo para acceder a las 10 paradas de autobús.

Los vehículos que entran y salen de los 19 garajes y de los talleres, tienen que atravesar el carril bici y pelean continuamente para que los setos se mantenga podada y no les impida la visión de los ciclistas. También los vehículos que entran y salen de las 14 calles lateral tienen que atravesar este carril. Los “riders” cruzan a toda velocidad trabajando contra reloj y los excursionistas se afanan en no perder el grupo.

4, Si el estudio de seguridad vial pone de manifiesto la peligrosidad que ya apreciamos los ciudadanos, el Ayuntamiento debe trasladar el carril al bulevar central con una franja de 6 metros de tierra a cada lado.

Esta medida ya se ha aplicado con éxito en el tramo 2 y en otras calles de la zona como Ramón Llull o Doctor Manuel Candela.

* Se aumenta la seguridad de los patines y bicicletas porque circularán por una zona más amplia y con mejor visibilidad.

* Sólo tendrán interacción con vehículos en 4 calles de un solo sentido que será en la confluencia con Músico Ginés y José María Haro.

* Los peatones por su parte, sólo tendrán que atravesar el carril bici cuando crucen la avenida y lo harán en una zona completamente despejada con plena visibilidad.

1- Ampliación del fondo bibliográfico de la biblioteca tanto en castellano, valenciano e inglés:

-Público adulto: novela en general y por géneros (novela negra, romántica, histórica, terror, ciencia ficción, fantasía…), poesía, ensayo y otros temas de interés.

-Público juvenil (14-25 años): novelas y libros de temáticas variadas que puedan ser interesantes para ellos y ellas.

-Público infantil (0-13 años): cuentos, libros ilustrados, novelas, cómics, que sirvan para iniciarlos en el maravilloso mundo de la lectura. Libros que sirvan para formarlos en valores y que estimulen su imaginación, la creatividad y la búsqueda de conocimiento.

2- Ampliación de la especialización del cómic MANGA, EUROPEO y AMERICANO de la biblioteca. Iría en beneficio tanto de público infantil, como juvenil y adulto.

3- Comprar libros y juegos para trabajar habilidades cognitivas y psicomotrices de los niños y niñas, con necesidades educativas especiales.

4- Adquisición de juegos de mesa, que ayuden a crear, fortalecer y mejorar las habilidades sociales personales, del público infantil y juvenil.

5-Adquisición de material informático, electrónico y de robótica, que sirva de soporte práctico a los libros. Para que los peques y los no tan peques aprendan jugando.

6-Adquisición de material mobiliario necesario para la biblioteca:

-Un cambiador de pañales para bebés. Facilitará que las madres y padres que visitan la biblioteca, puedan sustituir los pañales de sus bebés de forma cómoda.

-Cajoneras para los cómics

Construcción y puesta en funcionamiento en una zona que lo permite en el Barrio de la Torre de una Estación con parquímetros de seguridad para coger y dejar bicicletas del servicilo de alquiler público de Valencia de Valenbisi