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Sustitución y ampliación de los juegos infantiles de la Plaza Patraix. Son escasísimos y antiguos. Plaza donde gran cantidad de niños pasan la tarde. 

Propongo adecuar el solar sito entre las calles Carolina Álvarez, Dama de Elche, Noguera y Avenida Baleares, mediante asfaltado y adecuación de los accesos para vehículos.

El fin sería obtener una zona de aparcamiento gratuito, libre y ordenado, cambiando el firme exageradamente deteriorado de tierra por asfalto, permitiendo un mayor aprovechamiento del espacio.

En añadido se evitaría el tremendo barrizal cada vez que llueve, quedando anegado con aguas estancadas durante semanas, emitiendo malos olores y atrayendo mosquitos e insectos.

Se trata del único solar que queda para aprcamiento en la zona, pues todos los demás han sido clausurados al tráfico, siendo muy complicado aparcar en nuestras calles, donde por si fuera poco, también se han eliminado cientos de plazas de aparcamiento.

Con el fin de mejorar la seguridad, el aparcamiento debería dotarse de farolas y cámaras de videovigilancia, pues los robos en los vehículos estacionados son frecuentes, desgraciadamente como en tantas y tantas zonas de nuestra ciudad.

El carril bici que discurre a lo largo de la calle Colon, Xativa y Guillem de Castro adolece de semáforos exclusivos para ciclistas. Los únicos semáforos disponibles son los que había antiguamente para los peatones y, en las zonas donde el paso de peatones cruza el carril bici, siempre hay problemas a la hora de dejar claro quién tiene la prioridad, dado que el paso de peatones también se regula por el semáforo y, pese a todo, hay peatones que creen que es un paso de cebra normal y cruzan cuando está en rojo (mismo problema con los ciclistas, que creen que siempre tienen prioridad).

Este problema se podría resolver fácilmente instalando semáforos exclusivos para ciclistas y peatones en esos puntos, que no seran más allá de una docena.

Se propone la construcción de un carril bici desde el ya existente en el Boulevard Sud hasta la estación de metro y Cercanías de Sant Isidre, por la calle Campos Crespo, donde hay también una parada de Valenbisi. Sería segregado del tráfico, sobre la calzada y con una anchura mínima de 3 metros.

Este carril bici está previsto en el plan director de la bicicleta, pero se propone ejecutarlo ya a presupuesto de los prespuestos participativos.

Se porpone ejuctarlo de forma inmediata, sin esperar a otro tipo de obras de reurbanización de la zona, que no están planificadas ni previstas por ningún organismo, dado que es muy necesario para facilitar la intermodalidad de bici con el metro y los trenes de cercanías de Sant Isidre, así como para los vecinos.

Fomentar el deporte social más allá de la competición que permita transmitir los valores del asociacionismo deportivo y transmitirlo al tejido social del barrio.

Se trata de crear unas zonas de socialización entre jugadores y jugadoras de hockey de los distintos clubes y escuelas, fomentando la participación, el compañerismo, el espíritu deportivo y la interrelación entre los distintos clubes y distintas categorías.

Facilitar las actividades sociales más allá de la instalación deportiva, vinculando al barrio y vecinos, colegios y centros de enseñanza próximos que ya sienten como propias estas instalaciones.

Sería apropiado contar, cada Club de Hockey, con una caseta en las instalaciones de Tarongers/La Carrasca para facilitar el funcionamiento del club.

En la intersección de las calles Torres y Democracia, junto al CEIP 9 d’Octubre, hay actualmente tres pasos de peatones. Sin embargo, llama la atención la ausencia de un paso en el lado oeste. Como se observa en el documento adjunto, además de ser una zona transitada por niños y familias que acuden al colegio, también lo es por personas mayores que cruzan hacia la Parroquia de María Medianera (ubicada en la misma esquina) o hacia el jardín del Turia, que está a escasos 100 metros.

Además, por la misma esquina se accede también a la sede del Club Deportivo El Rumbo, en la calle Torres, que conecta con el campo deportivo ubicado dentro del jardín del Turia. Esta zona es por tanto un punto clave de conexión vecinal y social del barrio.

Actualmente, personas mayores y con movilidad reducida deben atravesar una esquina sin rebaje, sin señalización horizontal ni visibilidad, con coches a menudo aparcados en la intersección. Esto supone un cruce inseguro, que no cumple criterios mínimos de accesibilidad urbana.

Se propone pintar un paso de peatones en esta esquina faltante y adaptar el bordillo para facilitar el cruce. No se espera una gran inversión ni una complejidad técnica considerable. Esta intervención mejoraría notablemente la accesibilidad y conectividad peatonal de un barrio con muchas personas mayores y familias.

Des de fa molts anys, moltes famílies del barri celebrem aniversaris i trobades al Parc de la Aranya, situat al costat de l’edifici Espai Verd i molt a prop del col·legi Pare Català. És un espai acollidor, accessible i ideal per a compartir en comunitat.

Recentment, algunes famílies han estat avisades que no es poden fer celebracions al parc si no es compta amb un permís específic. Davant aquesta situació, proposem que l’Ajuntament instal·le almenys dues taules de pícnic fixes, com les que ja es poden trobar a altres espais verds de València:

• Als Jardins de Vivers, amb taules de pedra i bancs integrats.
• Al Parc Central, amb taules distribuïdes en diferents zones d’ombra.
• Al Parc de la Rambleta, on també es fomenta l’ús familiar i comunitari.
• Al Jardí del Túria, especialment en trams com el de Gulliver o el de les pistes d’atletisme, on hi ha mobiliari pensat per a l’ús familiar.

Aquestes taules no només permetrien continuar amb les celebracions de manera ordenada i respectuosa, sinó que també fomentarien l’ús del parc com a punt de trobada veïnal, millorant la qualitat de vida del barri i oferint un recurs més per a les famílies.

Per què és important?

• Afavoreix la convivència i l’ús responsable de l’espai públic.
• Respon a una necessitat real i habitual del veïnat.
• És una intervenció senzilla, sostenible i de baix cost.
• Millora les infraestructures del parc i el fa més accessible per a totes les edats.

Ja s’ha implementat amb èxit en altres parcs de la ciutat.

Ajuda’ns amb el teu vot! Amb el teu suport, farem possible esta petita gran millora per al nostre barri.

En la calle Agustí Aleman y Rodrigo –junto cochera E.M.T. y U.P.V.-, no podemos seguir recto o girar a izquierda. Lo que obliga a desplazarse unos 400mts hasta la rotonda de los cactus; y volver al mismo sitio.  Con la consiguiente perdida de tiempo e incremento de contaminación aumentado en horas puntas. Esto se solucionaría con poner una rotonda o permitir girar a la izquierda, en la confluencia de las calles de Agustí Alaman y Rodrigo, con C/ del Ing. Fausto Elio y C/ de Vicente La Roda.  Esto facilitaría la comunicación entre los poblados de Vera con Malvarrosa y Patacona.  Ya que hoy en día seguimos AISLADOS por el corte del Cno Farinós y Cno. de Vera (ambos cortados por la línea férrea), así como por la retirada de la pasarela metálica que unía estas zonas; ésta deteriorada mayormente por la DEJADEZ DE MANTENIMIENTO DEL AYTO. DE VALENCIA. Habiendo constancia escrita de quejas por mal estado y notificación del este Ayto. desde 2017

Massarrojos 

Movilidad

Construcción de un carril ciclopeatonal o carril bici en la carretera de Massarrojos a Rocafort para facilitar la movilidad segura de los vehículos de menos velocidad, como son bicis o patinetes.

Es muy peligroso circular con bici o patinete en este tramo a una velocidad máxima de 30km/h en un único carril por dirección cuando los coches, motos y camiones van a más velocidad y con visibilidad reducida por la curva.

Los vecinos de Massarrojos necesitan facilidades de movilidad individual para ir a las poblaciones cercanas a los centros educativos de forma segura a través de esta carretera.

Se necesita un carril bici, o paseo ciclopeatonal con bancos para que las personas mayores puedan descansar a lo largo del recorrido entre Massarrojos y Rocafort (carretera VV6046).

Desde Orriols en Lucha reclamamos desde hace años mejorar la seguridad vial en el cruce de la C/ Duque de Mandas con la C/Arquitecto Rodríguez.

Para ello, solicitamos una actuación sobre este cruce, con medidas que permitan pacificar el tráfico, reduciendo la velocidad y mejorando la visibilidad de vehículos y peatones.

Sería necesario, por una parte, instalar un semáforo para reducir la velocidad en la C/Duque de Mandas, donde el tráfico de coches y autobuses alcanza mayor velocidad.

Además, se deberían valorar otras medidas como desplazar y hacer más visible el paso de peatones que cruza la C/Arquitecto Rodríguez, donde los vehículos se detienen en un punto sin visibilidad desde Duque de Mandas.

También cabría la posibilidad de elevar los pasos de peatones, como se ha hecho en otros barrios de la ciudad, mejorando la accesibilidad a la vez que se reduce la velocidad

Propuesta a la Concejalía de Parques y Jardines, de la adecuación perimetral en terreno existente y favorable, ubicado en el Parque Urbano de Malilla, en parcela libre frente a la alquería de eris . Actualmente el terreno para la ubicación de la propuesta está totalmente libre. Solicitamos, por tanto, la adecuación del terreno para la ubicación de tres canchas de tierra para la práctica deportiva de la Petanca, dado que esta modalidad es la más demandada por las personas de edad avanzada.

Estas canchas tendrán un perímetro rectangular de medidas:

• Largo= 15 metros,
• Ancho= 4 metros,

Que son las reglamentadas para la práctica de la Petanca. Se adjunta reportaje fotográfico de ubicación, así como una Memoria Técnica con características específicas del perímetro y medidas de retención para la seguridad en la práctica deportiva.

Se adjunta el documento con la propuesta completa. 

LA MEJORA AMBIENTAL CON EL CAMBIO DE LUCES LED DE LAS LUMINARIAS Y LA CREACIÓN DE GRADAS EN EL CAMPO MUNICIPAL PONT DE FUSTA, SON DOS ELEMENTOS IMPORTANTES Y ESENCIALES PARA EL ATLÉTICO DEL TURIA C.F.

1.- Con el cambio de las luminarias del campo de fútbol por luces Led, conseguimos ahorro energético y cuidado y seguridad ambiental, reduciendo las emisiones de dióxido de carbono y otros gases de efecto invernadero; menor mantenimiento a largo plazo; mayor iluminación y mejora de la visibilidad en el campo.

2.- Con la desviación del carril bici que rodea el campo por el extremo derecho, bajo el muro del río, mejoramos la seguridad ciudadana:

En el cauce del río Turia, a la altura del Atlético del Turia CF, pasan dos carriles bici en lugares diferenciados. Uno, el principal, va paralelo al carril running y peatonal, entre el parque de columpios y el campo de fútbol.

Otro, con construcción más reciente, está en el lateral derecho del campo, no es adecuado porque produce muchos problemas, ya que el carril pasa justo por debajo de las escaleras que bajan al río y enfrentan a los vestuarios del club. Las bicicletas y patinetes pasan muy rápido, sin ceder el paso a los peatones, y más de una persona ha sufrido caídas, accidentes y atropellos, sobre todo las personas más mayores y los niños. Además, el carril se estrecha a su paso por el lateral del campo de fútbol, y genera accidentes de ida y de vuelta, además de atropellos y continuos malestarles.

Si se desvía, se podría ampliar el campo y crear pequeñas gradas fijas, que permitirían el disfrute de la práctica deportiva a los espectadores y a las espectadoras.

3.- Con la creación de gradas de dos alturas y un espacio habilitado para los espectadores y afición del Atlético del Turia, pondríamos en valor el campo de fútbol, y mejoraríamos la comodidad de las personas que acuden continuamente al campo ya que no existen gradas ni asientos en este campo.

Proponemos:

• • Eliminar los setos que lindan con el lateral izquierdo del campo de fútbol y podar los árboles, para así ampliar el campo y construir una zona de gradas de dos alturas con techado que proteja de las inclemencias meteorológicas y mantenga más limpio el campo pues de los árboles caen continuamente hojas y restos orgánicos.
  • Instalar asientos fijos a lo largo del campo (no solo en las gradas), para dar más posibilidad de disfrutar de la práctica deportiva cuando se entrena o juega a fútbol 8, aprovechando la zona del carril bici que se ha desviado.

El carril bici que transcurre por la acera de la calle Reig Genovés está ubicado a escasos metros de la puerta de ingreso de los niños de infantil a su paso por el Colegio María Auxiliadora, provocando situaciones peligrosas especialmente a la hora de las entradas y salidas del colegio.

La propuesta es desplazar el carril bici a la calzada en el tramo de Reig Genovés que transcurre desde el cruce con la calle San Juan Bosco hasta su continuación por la parte peatonal. Alternativamente, convertir el mismo tramo mencionado en ciclo vía.

Adelantamiento de las aceras en los pasos de peatones para mejorar la visibilidad y seguridad peatonal.

En las intersecciones de la Avenida Real de Madrid, en La Torre, el aparcamiento llega hasta el inicio de los pasos peatonales. Esto provoca que, si hay algún coche aparcado, los vehículos circulando no puedan ver a los peatones que intentan cruzar hasta estar muy cerca del paso, lo que supone un peligro. En los pasos sin semáforos resulta muy peligroso, pero en los que lo tienen también, pues los coches aparecen desde diferentes puntos.

La propuesta consiste en adeltantar la acera hasta la linea exterior de aparcamiento, mejorando la visibilidad de los peatones antes de invadir la carretera para poder cruzar.

En la foto se realiza un ejemplo de cómo podría diseñarse en algunas de las intersecciones. La propuesta sería realizar este tipo de intervencion en todas las existentes.

Propuesta para un nuevo paso de peatones para cruzar la C/ Vicente Zaragozá en su esquina con la C/ Arquitecte Arnau y la línea 4/6 de tranvía.

Un numero muy elevado de personas cruza por este punto de forma irregular, tanto para cruzar la C/ Vicente Zaragozá como para acceder a los andenes de la parada de tranvía. Los vehículos aparcados a ambos lados de la calzada dificultan ver a las personas esperando a cruzar. Se suelen producir situaciones peligrosas por falta de visibilidad, tanto para los peatones como para vehículos.

Además, la presencia del IES Francesc Ferrer i Guàrdia supone que este sea un punto de cruce para cientos de estudiantes de ESO y bachillerato varias veces al día, aumentando el riesgo de atropello. Además de los cientos de estudiantes universitarios que acceden de forma irregular al andén del tranvía.

Para reducir el riesgo de atropello, se propone crear un paso de peatones que cruce la calle a través del lado este del andén del tranvía. Con una inversión reducida (ampliación del final del andén del tranvía, retranqueado de unos metros de la acera norte, corrección de aceras y pintado de marcas viarias) se podríar reducir enormemente el riesgo de atropello