VLCParticipa

Solicitamos que se pueda arreglar y acondicionar el solar de la calle Riu Segre para que todos los vecinos podamos aparcar nuestros vehículos de forma ordenada y evitar ensuciar con barro las calles colindantes, así como dejar de sufrir el polvo y suciedad en aceras y calzada, constantemente.

El modelo de intervención  seria como el solar que se arreglo junto la policía municipal de Benicalap y centro de salud de Juan XXIII y si se introdujera algo de arbolado seria mucho mejor.

 El barrio necesita de aparcamientos publicos y este solar es primordial para minorar el problema general de aparcamiento que sufrimos los vecinos de la zona. Os adjunto fotos de la  propuesta y ubicación, así de como esta el solar cuando llueve, etc... Al final si se dispone de aparcamiento publico el comercio y empresas de la zona tienen mas clientes y lo notan, ademas tengamos en cuenta que esta el campo de fútbol que necesita de este solar para los  vienen a jugar y entrenar.

Projecte per a la instal·lació d'una font d'aigua refrigerada i filtrada en l'accés al CEIP Max Aub

Entitat sol·licitant: Associació de Famílies del CEIP Max Aub

Ubicació proposada: Carrer Ministre Lluís Mayans, accés principal del CEIP Max Aub, districte de la Saïdia, València.

1. Objectiu del projecte

L'objectiu d'aquest projecte és instal·lar una font d'aigua filtrada i refrigerada en l'entrada principal del CEIP Max Aub per a facilitar l'accés a aigua potable fresca per a l'alumnat, famílies i personal del centre educatiu, així com per als veïns de la zona. Aquesta iniciativa promourà hàbits saludables, reduirà el consum de plàstics d'un sol ús i reforçarà el compromís de la comunitat educativa amb la sostenibilitat ambiental.

2. Justificació

• Promoció d'hàbits saludables: l'accés a aigua potable de qualitat és fonamental per al benestar i el rendiment acadèmic dels estudiants. Una font en l'entrada del col·legi fomentarà el consum d'aigua en lloc de begudes ensucrades.

• Reducció de residus plàstics: facilitar el reompliment de botelles reutilitzables contribuirà a la reducció de plàstics d'un sol ús, alineant-se amb els objectius de sostenibilitat de la ciutat de València.

• Impacte en la comunitat: la font estarà disponible per a estudiants, familiars i veïns, promovent un entorn més saludable i acollidor per a tots.

• Conveniència i accessibilitat: la ubicació proposada, en una via per als vianants d'alta circulació, garanteix un accés fàcil i segur per a tots els usuaris i usuàries.

3. Característiques tècniques proposades

• Aigua filtrada i refrigerada per a garantir una qualitat òptima en totes les estacions de l'any.

• Sistema de "contacte zero" per a millorar la higiene i previndre contagis.

• Desinfecció automàtica per a garantir la seguretat de l'aigua.

• Disseny robust i resistent al vandalisme, adequat per a espais públics.

4. Impacte esperat

• Reducció del consum de botelles de plàstic entre la comunitat escolar.

• Millora del benestar i la hidratació de l’alumnat i personal del centre.

• Contribució als objectius de sostenibilitat de l'Ajuntament de València.

• Creació d'un punt de trobada saludable per a les famílies i veïns.

5. Conclusió

Aquest projecte respon a la creixent necessitat de facilitar l'accés a aigua potable gratuïta i de qualitat en els espais educatius i comunitaris, enfortint els llaços entre el col·legi i el seu entorn. Confiem que aquesta iniciativa serà un pas important cap a un barri més saludable i sostenible.

El parque infantil de la pedanía de El Saler está anticuado y necesita una actualización. Tiene la misma infraestructura desde su creación.

En cambio, los parques infantiles de los barrios de Valencia capital se han actualizado para cumplir con las normas actuales.

El colegio público Luis de Santangel se encuentra en la pedanía, y muchos de sus alumnos utilizan el parque infantil después de clase.

REPOSICIÓN ARBOLADO SECO, ALCORQUES VACÍOS Y TOCONES DE ÁRBOLES CORTADOS EN EL BARRIO SANT ANTONI

En el barrio de Sant Antoni existen árboles secos, huecos vacíos de árboles que se secaron y tocones de árboles abatidos hace más de 2 años, solicitamos revisión también de los árboles que estén enfermos y se sustituyan por nuevos ejemplares de árboles que den sombra y sean de especies adecuadas.El número de árboles a reponer sería de 15 a 20 ejemplares

Pensamos que es una propuesta que no sería muy costosa, dependiendo de la especie de árbol que se reponga , pero el presupuesto sería de unos 1.500 euros

Zonas beneficiadas: 

Barrio Sant Antoni en el distrito la Saidia.En calles como Padre Urbano, Maximiliano Thous, Agusti Centelles Ossó, Avenida Constitución y Primado Reig

Tenemos muchas calles sin ningun arbol. Por ejemplo C/Pare Palau y Quer, Pepica, Orihuela, etc. Son calles tranquilas, la gente se pasea los perros y vendria muy bien tener arboles: para ellos, para combatir el calor en verano, para un aire mas limpio, para que sea mas bonito y agradable. Gracias.

Construcción y puesta en funcionamiento en una zona que lo permite en el Barrio de la Torre de una Estación con parquímetros de seguridad para coger y dejar bicicletas del servicilo de alquiler público de Valencia de Valenbisi 

Les Instal·lacions Esportives Elementals (IDE) són instal·lacions d'ús lliure per a la ciutadania que es troben distribuïdes per tota la ciutat de València i els seus pobles i que, generalment, ocupen espais d'ús públic. Fruit de pressupostos participatius anteriors ha estat el desenvolupament i remodelació de l'actual IDE Sant Pau de la zona nord del carrer Reina Violant. Des que va començar a construir-se ha donat un servici esportiu immediat i gratuït, complementari al dels poliesportius, aproximant la pràctica esportiva i el joc al barri i veïnat de Campanar amb independència de la seua capacitat econòmica. Des de l'AAVV de Campanar, i en col·laboració amb la FDM de València i Grups de Treball de la Junta Municipal de Transits, sol·licitem el suport dels veïns i veïnes per l’inici de les actuacions en la nova IDE annexada a la zona sud de l’actual IDE Sant Pau del carrer Reina Violant que ara mateix és un descampat en males condicions. Per a la nova IDE sol·licitem una actuació basada en: - l’inici de les obres per l’adaptació de l’espai per les futures activitats i usos demandats pels usuaris. Per exemple, compactació, asfaltat i delimitació del terreny. Juntament amb zones per a diversos esports, com mini-hockey, patinatge etc. - connexió viaria entre l’IDE Sant Pau actual i la nova IDE.

La propuesta es  plantar DOS árboles  en la acera, que une el núcleo urbano con el colegio de Benifaraig en C/ Alquería de Chilet.

Sería conveniente  plantar un árbol al lado de cada banco existente para que los alumnos, alumnas y acompañantes dispusiesen de alguna sombra en el trayecto hacia el colegio.

 Este trayecto suele utilizarse también como  paseo y los bancos como punto de encuentro o descanso de  personas mayores. Cuando llega el verano, los bancos no se pueden utilizar en horas de sol por el calor.

Los jardines del Real o Viveros es un espacio que trasciende más allá de su zona circundante. Además de ser un jardín histórico y uno de los pulmones de Valencia, acoge a diario a personas de todas las edades, para pasear, jugar, practicar deporte o relajarse, para visitar el museo de Ciencias Naturales, o para participar en los eventos que ahí se organizan (feria del Libro, feria de la Primavera, eventos gastronómicos y conciertos en fallas, o en verano.

Y todas estas personas transitan por Viveros.

Durante muchos años he cruzado Viveros para ir al trabajo diariamente, y he encontrado un problema que persiste: cuando llueve, se forman charcos por muchas partes y el camino se hace intransitable. Por una parte, la tierra de hoy no es la de hace 50 años. Entonces era más compacta, y por otra, tiene como una capa de arena, que además de empolvar el calzado se convierte en barro con cuatro gotas que caigan.

Si observamos el recorrido de los que usamos Viveros para cruzarlos, básicamente circulamos de este/sureste a oeste o viceversa. Tanto la puerta norte como las otras puertas que dan al sur son de poca afluencia.

En el plano que adjunto, he numerado las puertas, empezando por la más próxima al museo de Bellas Artes, y las he marcado con tres colores: amarillo o de escasa afluencia (1,2,5,9), rosa con afluencia regular (7,12), y rojo de mucha afluencia de personas (3,4,6,8,10,11).

Cada una de ellas tiene su particularidad. La 3 y la 4 conectan Viveros con el cauce del río, con la zona centro y la zona Alameda. La 6 y la 8 con los barrios más al norte y este. La 10 y la 11 con los barrios al norte y oeste de Viveros.

Desde hace muchos años, existen tramos asfaltados o enladrillados dentro de Viveros (están marcados en el plano en color gris). Lo razonable es aprovecharlos, ya que no se embarran, y establecer una conexión con ellos a modo de eje central generando nuevos caminos “no embarrables” (marcados en color verde), de utilidad tanto para los que transitan, como para los que desearían descansar en un banco y no pueden, al estar rodeados de charcos una vez pasadas las lluvias. Esos nuevos caminos, en mi opinión, deberían conectar al menos las entradas en “rojo”.

Existen más tramos con un asfaltado ligero y muy deteriorado, sobre todo en la zona norte del parque que no he marcado.

No se trata de echar más hormigón dentro del jardín. Dichos caminos deberían estar unos centímetros elevados sobre la tierra, compuestos de material hidroscópico de áridos mezclados con resinas, similar al que se pone en alcolques (como el de la foto), y de una anchura suficiente para abarcar la anchura de un banco y dejar paso para el que va andando (1,5m).

El trazado desde las puertas 3 y 4 hasta la rosaleda discurre por zonas muy frecuentadas y con bancos. Si se buscara proteger de charcos otras zonas con bancos, apostaría por el círculo exterior de la rosaleda y bordear la explanada contigua al museo de Ciencias Naturales, al ser zonas despejadas y soleadas, muy apetitosas en invierno. Otra posible conexión sería desde la rosaleda a la entrada del parque infantil de tráfico, que goza de una muy buena acogida.

Atentamente

Carlos González

El campo de fútbol municipal de San Marcelino, alberga dos deportes de practica muy extendida (Fútbol y Básquet) y tres escuelas deportivas (CD San Marcelino, CF Colegio Salgui y CB Petraher Sud). La infraestructura higiénica que se remonta a los orígenes de la instalación, ha quedado obsoleta e insuficiente para atender las necesidades actuales de deportistas y acompañantes. Si a lo anterior le sumamos las nuevas demandas sociales, la incorporación del deporte inclusivo y la atención a la discapacidad, se agrava la situación, pasando de la escasez a la carencia.

La infraestructura sanitaria es imprescindible en cualquier espacio cerrado o abierto que acoja personas y, en estos momentos, necesitamos mejorar la infraestructura higiénico-sanitaria de la instalación para atender mejor a todas las personas que la utilizan o nos visitan, jóvenes o adultos, en competición o entrenamiento, con o sin dificultades en el desplazamiento. En un fin de semana pueden pasar por las instalaciones unas 600 familias sólo contabilizando las que tienen jugadores en nuestros equipos, a lo que habría que sumar las provenientes de las poblaciones que se desplazan movilizadas por la propia competición en la condición de adversarios.

El equipamiento que solicitamos podría construirse en el anexo en el que se encuentra el Aula y constaría de 2 váteres para mujeres, 2 para hombres y 1 para personas con alguna discapacidad funcional. Todos ellos, habitaciones o cabinas independientes y de acceso por el exterior. Junto a la construcción del equipamiento higiénico-sanitario haría falta trasladar la puerta de acceso a la instalación por el jardín para albergar la nueva infraestructura y cementar todo el suelo del anexo.

Debido al exceso de tráfico diario que soporta la Calle Doctor Andrés Piquer de Massarrojos, se propone una instalación luminica led en los pasos de peatones que tiene dicha calle.  Dicha idea sería muy útil tanto en los pasos de peatones señalizados por semáforos como en los pasos que están sin semáforos.

Recordemos que dicha calle (mal llamada carretera) es un peligro dentro de la seguridad vial,  no solo por su gran numero de vehiculos, sino también, por la velocidad en la que circula el tráfico rodado, el volumen y peso de los vehiculos (autobuses, camiones.. etc) que incumple la señalización de prohibición de tonelaje, como tambíen, arrastra la falta de seguridad vial en las distancias de seguridad entre peatón y tráfico. Adjuntamos fotografias de todo ello en el documento anexo de nuestra propuesta. 

Por ello, para mejorar la lacra constante que soporta esta calle, se solicita este sistema de seguridad vial que consiste en pasos de peatones retroiluminados como un gran refuerzo de los métodos actuales de señalización vial, concretamente de las pinturas utilizadas para estas marcas viales que actualmente, a penas se ven.

Su instalación consiste en la implantación de dos placas lumínicas, una en cada extremo de la línea blanca de paso de peatones, y dos señales verticales luminosas con los sistemas de sensorización. Añadimos fotografias como ejemplo de lo que se hizo en Mislata y en Cuart de Poblet, propuestas que tuvieron gran aceptación y publicidad por sus buenos resultados. 

Es de señalar que, los pasos permanecen constantemente apagados y únicamente se activan ante la presencia de peatones en las inmediaciones de la calzada, avisando de su presencia con suficiente tiempo de reacción a los conductores. O por ejemplo, indican con bandas de colores rojo o verde en la zona de espera peatonal el estado del semáforo en ese momento.

Y por último, nuestra propuesta no solo alerta al tráfico rodante, si no también, alerta a aquella gente que va andando mirando al suelo o al móvil de que el semáforo está en rojo y no deben cruzar la calzada. 

Creemos que nuestra propuesta cumple con los requisitos solicitados puesto que, involucra a la ciudadanía en la busqueda de soluciones para una mejor convivencia díaria. 

1. Hartos de sufrir accidentes y sustos al cruzar el carril bici, pedimos estudio de Seguridad Vial de forma que si éste arroja los resultados de peligrosidad que vivimos cada día, el Ayuntamiento prepare presupuesto para proceder a su traslado. En Blasco Ibáñez tramo 3, de Manuel Candela a la Estación del Cabañal, el carril bici discurre por la acera, lleva un gran trafico de bicicletas y patines y los vecinos han de cruzarlo continuamente como conductores o peatones.

2.La circulación por el carril bici ha crecido de forma exponencial

Desde la creación del carril bici en este tramo de Blasco Ibáñez se han producido numerosos fenómenos sociales y técnicos que han dado lugar a un incremento exponencial de la circulación de bicicletas y patines por el carril bici en este tramo de la Avenida:

* Se incorporan los patines eléctricos.

* Se amplia la red de carril bici en la ciudad que permite grandes desplazamientos.

* Se crea Valenbici, una puesta a disposición fácil y económica de bicicletas.

* Se incorporan los “riders” en bicicleta y patín, muy frecuentes en el barrio por el gran número de locales y usuarios de comida a domicilio.

* Turismo en bicicleta. Grupos de turistas con un guía a la cabeza se desplazan en bicicleta o patín camino de la playa. Lo importante es no perder el grupo, poca atención a peatones o vehículos en las intersecciones.

3, Las continuas interacciones del carril bici con  peatones y vehículos es conflictiva y pone en riesgo cada día la integridad de los peatones y la seguridad vial

Se trata de una zona densamente poblada con edificios entre 20 y 14 pisos.

Los ciudadanos tienen que atravesar el carril bici para depositar la basura en los 82 contenedores. A veces lo cruzan corriendo para acceder a las 10 paradas de autobús.

Los vehículos que entran y salen de los 19 garajes y de los talleres, tienen que atravesar el carril bici y pelean continuamente para que los setos se mantenga podada y no les impida la visión de los ciclistas. También los vehículos que entran y salen de las 14 calles lateral tienen que atravesar este carril. Los “riders” cruzan a toda velocidad trabajando contra reloj y los excursionistas se afanan en no perder el grupo.

4, Si el estudio de seguridad vial pone de manifiesto la peligrosidad que ya apreciamos los ciudadanos, el Ayuntamiento debe trasladar el carril al bulevar central con una franja de 6 metros de tierra a cada lado.

Esta medida ya se ha aplicado con éxito en el tramo 2 y en otras calles de la zona como Ramón Llull o Doctor Manuel Candela.

* Se aumenta la seguridad de los patines y bicicletas porque circularán por una zona más amplia y con mejor visibilidad.

* Sólo tendrán interacción con vehículos en 4 calles de un solo sentido que será en la confluencia con Músico Ginés y José María Haro.

* Los peatones por su parte, sólo tendrán que atravesar el carril bici cuando crucen la avenida y lo harán en una zona completamente despejada con plena visibilidad.

El carril bici que va desde la calle Vall D´uixó hasta Beato Nicolás factor se interrumpe en varios tramos al pasar por calles peatonales o parques. (Parque Enrique Granados, Calle Marqués de Eleche y Calle Salabert). Propongo pintar en el suelo de los trozos peatonales que falta el carril bici una senda ciclable ((Señal S-33: una vía para peatones y ciclos, segregada del tráfico motorizado, y que discurre por espacios abiertos, parques, jardines o bosques)

Actualizar el parque ubicado en la avenida Giorgeta, a la altura del número 56, ya que apenas tiene estructuras en las que puedan jugar los niños. El parque está abandonado. Se podría añadir alguna estructura con columpios y tobogán.