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Poner toldos en la zona infantil donde se encuentra el arenero del parque lineal. También se podrían cambiar los árboles de esa zona que no dan sombra por otros que den sombra, como las moreras que hay en la zona del césped y poner bancos en la zona del césped que es donde hay sombra pero no hay bancos.

1. Hartos de sufrir accidentes y sustos al cruzar el carril bici, pedimos estudio de Seguridad Vial de forma que si éste arroja los resultados de peligrosidad que vivimos cada día, el Ayuntamiento prepare presupuesto para proceder a su traslado. En Blasco Ibáñez tramo 3, de Manuel Candela a la Estación del Cabañal, el carril bici discurre por la acera, lleva un gran trafico de bicicletas y patines y los vecinos han de cruzarlo continuamente como conductores o peatones.

2.La circulación por el carril bici ha crecido de forma exponencial

Desde la creación del carril bici en este tramo de Blasco Ibáñez se han producido numerosos fenómenos sociales y técnicos que han dado lugar a un incremento exponencial de la circulación de bicicletas y patines por el carril bici en este tramo de la Avenida:

* Se incorporan los patines eléctricos.

* Se amplia la red de carril bici en la ciudad que permite grandes desplazamientos.

* Se crea Valenbici, una puesta a disposición fácil y económica de bicicletas.

* Se incorporan los “riders” en bicicleta y patín, muy frecuentes en el barrio por el gran número de locales y usuarios de comida a domicilio.

* Turismo en bicicleta. Grupos de turistas con un guía a la cabeza se desplazan en bicicleta o patín camino de la playa. Lo importante es no perder el grupo, poca atención a peatones o vehículos en las intersecciones.

3, Las continuas interacciones del carril bici con  peatones y vehículos es conflictiva y pone en riesgo cada día la integridad de los peatones y la seguridad vial

Se trata de una zona densamente poblada con edificios entre 20 y 14 pisos.

Los ciudadanos tienen que atravesar el carril bici para depositar la basura en los 82 contenedores. A veces lo cruzan corriendo para acceder a las 10 paradas de autobús.

Los vehículos que entran y salen de los 19 garajes y de los talleres, tienen que atravesar el carril bici y pelean continuamente para que los setos se mantenga podada y no les impida la visión de los ciclistas. También los vehículos que entran y salen de las 14 calles lateral tienen que atravesar este carril. Los “riders” cruzan a toda velocidad trabajando contra reloj y los excursionistas se afanan en no perder el grupo.

4, Si el estudio de seguridad vial pone de manifiesto la peligrosidad que ya apreciamos los ciudadanos, el Ayuntamiento debe trasladar el carril al bulevar central con una franja de 6 metros de tierra a cada lado.

Esta medida ya se ha aplicado con éxito en el tramo 2 y en otras calles de la zona como Ramón Llull o Doctor Manuel Candela.

* Se aumenta la seguridad de los patines y bicicletas porque circularán por una zona más amplia y con mejor visibilidad.

* Sólo tendrán interacción con vehículos en 4 calles de un solo sentido que será en la confluencia con Músico Ginés y José María Haro.

* Los peatones por su parte, sólo tendrán que atravesar el carril bici cuando crucen la avenida y lo harán en una zona completamente despejada con plena visibilidad.

Quiero presentar una propuesta que considero de gran importancia para mejorar las condiciones ambientales y de bienestar en el Polígono Industrial Vara de Quart de Valencia.

Actualmente este polígono carece de árboles en las aceras, contando únicamente con la vegetación presente en las instalaciones de las fábricas, lo que genera una isla de calor, un entorno poco amigable y poco saludable para los trabajadores y transeuntes.

Con la plantación de árboles en las aceras contribuirá a filtrar contaminantes y a reducir las altas temperaturas que se alcanzan en verano, beneficiando especialmente a los trabajadores que soportan temperaturas elevadas durante los meses más calurosos ya que, dicho sea de paso, el polígono no dispone de transportes públicos, el único medio más cercano es el coche.

La presencia de árboles proporcionaría sombra y un ambiente más fresco, ayudando a mitigar los efectos de una isla de calor y mejorando la calidad de vida.

Se trata de

• Promover un entorno más saludable y agradable para los trabajadores y transeuntes.
• Contribuir a la sostenibilidad urbana y a la lucha contra el cambio climático.

Les invito a considerar esta propuesta, con el objetivo de transformar el Polígono Vara de Quart en un espacio más humano, saludable y sostenible. 

Gracias!

Homenaje de Valencia a los voluntarios de la DANA con un monumento en el puente de la Solidaridad o en el barrio de La Torre

Desde las calles de Avda Levante hasta la Calle Salvador Cerverá, que está llena de viviendas y de un parque infantil, los coches pasan a altas velocidades a cualquier hora del día y de la noche, creando una contaminación acústica insoportable, Además, pegado a la ronda existe un parque infantil, siendo peligroso para los niños al no exisitr ninguna barrera de contención.

Proponga crear una zoan verde de insonorización con vallado de protección también, para evitar el ruido que soportamos en la zona y el peligro de tener coches circulando a 90km a pocos metros de un parque infantil y de zonas de paseo, porque la  instalación de un radar en un único sentido y en un punto concreto no ha mitigado el ruido y mucho menos el peligro.

En el llamado parque de Tabaclera, situado en la calle Naturalista Arevalo Baca, se reunen cada tarde muchos niños de varios colegios. Sin embargo, y a pesar del gran espacio disponible, solo cuenta con un único columpio y un pequeño tobogán (además de los columpios para mayores). Proponemos una renovación del parque para dotarlo de más columpios y zonas de juegos. Además solicitamos la instalación de una valla que separe el parque de la calle para convertirlo en un espacio de juegos seguro.