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Desenvolupar les senyalitzacions i restes de canvis per a aplicar el projecte de camins escolar segurs que varem realitzar fa un temps en participació de escolars, AMPES i tallers participatius

Resumen de la propuesta: Se propone la creación de un sendero cicloturista y peatonal naturalizado que conecte el núcleo urbano de El Palmar con el entorno de la Dehesa del Saler, a la altura del Parador. Esta actuación permitiría recuperar antiguos caminos tradicionales de acceso a la Dehesa, fomentando la movilidad sostenible, el turismo responsable y el uso público del parque natural sin recurrir al vehículo privado.

Justificación: El Palmar, enclavado en pleno Parque Natural de la Albufera, ha estado históricamente conectado con la Dehesa mediante senderos hoy desaparecidos o en desuso. La recuperación de esta conexión facilitaría un acceso directo y seguro desde El Palmar a la zona del Saler y al mar, sin necesidad de utilizar el coche, lo cual supone una mejora ambiental, social y económica para la zona.

Beneficios del proyecto:

Movilidad sostenible: Fomento del uso de la bicicleta y del paseo a pie como alternativas al vehículo privado.

Turismo responsable: Mejora de la oferta cicloturista y senderista en el entorno del parque natural.

Bienestar vecinal: Ofrecimiento de una vía segura y atractiva para que los habitantes de El Palmar puedan disfrutar de la Dehesa.

Conservación del entorno: El sendero propuesto será naturalizado, respetando el ecosistema y utilizando materiales compatibles con el medio.

Patrimonio cultural: Recuperación de antiguos caminos tradicionales que formaban parte de la vida y cultura del Palmar.

Propuesta técnica (orientativa):

Trazado naturalizado, accesible para peatones y bicicletas. ( Aprovechando los caminos de campo ya en uso )

Señalización e integración paisajística con el entorno del parque natural.

Estudio previo de impacto ambiental y consulta con los técnicos del parque.

Conclusión: Esta propuesta responde a una necesidad histórica del vecindario y a la vez refuerza los compromisos del Ayuntamiento con la sostenibilidad, la movilidad verde y la puesta en valor del Parque Natural de la Albufera. Supone una inversión de futuro con múltiples beneficios y escaso impacto ambiental.  

Resumen: Propongo crear un Área de Prioridad Residencial, a imagen de la de Ciutat Vella, en la Devesa, entre El Saler y el Perelló.

La Devesa del Saler es una de las joyas de la ciudad y esto hace que cada vez atraiga más vistantes, locales y foráneos. Si bien es bueno que se conozca y se valore, no todos los visitantes son un ejemplo cívico, y aunque lo fueran, en ocasiones el mero número de ellos resulta ser un problema para una zona que, recordemos, es Parque Natural.

Mi propuesta es sencilla, establecer un Área de Prioridad Residencial (APR) para esta zona basándose en la existente en Ciutat Vella. Habría que instalar cámaras que leyesen las matrículas desde, al menos la rotonda de la CV-500 y la CV-401 hasta el puente entre el Perellonet y el Perelló (idealmente se coordinaría con el Ayuntamiento de Sueca para extenderlo hasta más al sur, pero eso excede las competencias de este sistema de presupuestos participativos).

Con esta APR los vecinos de El Saler, El Palmar y El Perellonet que se registrasen, también los inquilinos (mucha segunda residencia) y las empresas de reparto y similar podrían acceder. También el cámping y el Parador podrían habilitar a sus huéspedes para acceder, como se hace en el centro. Pero se reduciría enormemente el tráfico de paso y de visitantes a motor, ya que sería sancionado, promoviendose más el llegar a la Devesa en autobús (habría que reforzar las líneas 24 y 25 de la EMT), paseando o en bicicleta, o incluso en barca.

Entiendo que, al ser la CV-500 administrada por la Generalitat sería necesario obtener los permisos respectivos con ellos, pero sería factible.

Los ingresos que genere esta APR deberían revertirse a mejorar la movilidad en la zona, pudiendo dedicarse a algunas de las ideas que ya están recogidas en otras propuestas y que hago mías, como por ejemplo:

- Instalación de un semáforo en el embarcadero (propuestas 7713 y 8168).

- Crear recorridos ciclopeatonales seguros entre El Palmar y la Devesa y el Perellonet, con algunos puentes sobre las acequias (propuestas 7529 y 7678, recorrido propuesto en el plano adjunto).

- Instalar nuevos pasos de cebra a la altura de la rotonda norte del Perellonet (propuesta 7014) y entre el camping y el Parador, ya que hay una parada de la EMT y en ocasiones se dan cruces peligrosos.

- Habilitar aceras en los arcenes de la CV500 (y carril bici, de ser posible) para mejorar la seguridad de vecinos y visitantes (propuesta 7035, ampliada). 

- Respecto del carril bici, al menos sería conveniente habilitar un tramo segregado que rodee el campo de golf, ya que hasta ahí se puede llegar en bicicleta sin ir por la calzada, circulando por los caminos interiores de la Devesa, pero desde el campo hasta El Perellonet no hay otra opción que circular por la calzada, con el riesgo que genera para ciclistas y la molestia para conductores.

Realizar una AGORA moderna para poder realizar eventos de teatro, musicales, reuniones o asambleas para el barrio...

ZONA CERCANA AL BARRIO JUNTO A SOCIOPOLIS...

Que fuese de la forma futurista y sencilla,  diseño con materiales duraderos y resistencia al clima, con acceso para personas dependientes...

Un espacio abierto, util y que mejore la calidad de vida de las personas y el barrio.

 Firma:  JHB 

Dotar los parques de El Palmar de infraestructuras básicas que mejoren su uso diario y refuercen su valor como espacio público de encuentro para vecinos, familias y visitantes. Se propone una actuación sencilla en uno o ambos parques, y fragmentable por fases según presupuesto.

Las intervenciones sugeridas incluyen:

• Mesas de picnic (ambos parques): para fomentar las comidas al aire libre, la socialización y la dinamización del parque como lugar de convivencia.
• Fuente de agua potable (C/Jesuset de l’Hort): un equipamiento esencial para ofrecer hidratación, especialmente en meses de calor, y promover el uso saludable del espacio.
• Estructura de sombra (C/Jesuset de l’Hort): para mitigar el impacto del sol en las horas centrales del día y aumentar el confort térmico en las zonas de estancia. Puede hacerse una intervención más costosa con estructuras de madera tipo pérgola o mediante lonas.

Se podría poner una cancha en la zona peatonal (Plaza Río Segura) entre el parque infantil y el bar.

Si es una pequeña como la que hay de baloncesto en el barrio de la Llum o la de voleibol de L'Illa Perduda debería de caber y dejar espacio de paso entre la finca y la instalación.

En caso de que no huviera espacio suficiente se podría desplazar la valla del parque infantil un poco hacia dentro para hacer sitio. Es muy necesaria para los jóvenes una zona así. Teníamos una pista multideporte en Alquería Sucrer pero al renovarla nos pusieron otra cosa que no tiene nada que ver.

Es muy importante tener en cuenta que debe ser una cancha vallada por todas partes, con altura suficiente para evitar que los balones salgan y hagan daño a los niños del parque infantil, a los clientes del bar o a las personas que están en los bancos. (Adjunto foto para que se aprecie el tipo de cancha propuesta y su ubicación), aunque si el ayuntamiento valora ponerlo en otro sitio más adecuado perfecto también.

Gracias.

La Devesa del Saler es una zona importante de descanso para aves migradoras, entre ellas muchos paseriformes (pájaros pequeños). Además en la zona del "Estany del Pujol" se ha reservado gran parte de la orilla para la nidificación de aves en el suelo, como el chorlitejo patinegro o el charrancito.

Todo esto se ve amenazado por la gente sin escrúpulos que abandona a su gato sin pensar en el daño que le produce al animal y al ambiente donde lo abandona.

Cada vez hay más gatos en la Devesa del Saler. La colonia de gatos alrededor del "Estany del Pujol" está amenazando a los pollos, ahora que va a empezar la temporada de cría. Obviamente la valla que han puesto no evita que los gatos crucen por la noche. Además la colonia del Lahiber sufre en la actualidad un brote de sarna que también se puede pegar a las personas, a los conejos o al resto de animales salvajes y domésticos.

Creo que un espacio protegido no es el sitio adecuado para que haya gatos, sino que debería ser un sitio seguro para la fauna silvestre.

Por ello la propuesta es la retirada de los gatos de la Devesa del Saler.

En los enlaces se puede ver más información sobre el impacto de los gatos domésticos abandonados en la naturaleza:

https://seo.org/2015/02/19/los-gatos-asilvestrados-una-amenaza-para-la-avifauna-canaria/

https://www.trofeocaza.com/caza-menor/reportajes-caza-menor/caza-menor-nacional/gatos-callejeros-y-asilvestrados-el-mayor-enemigo-de-la-fauna-menor/

https://www.enciclopediadelasaves.es/cat-wars-emite-un-llamado-a-la-accion-para-las-aves-de-america-del-norte/

https://vimeo.com/140250256

Supongo que el mismo problema existe también en otros Parques Naturales de la Comunidad Valenciana.

La Calle Piverot es una de las vías con mayor presión de estacionamiento en El Saler. Actualmente, el aparcamiento se realiza en cordón en ambos lados de la vía, lo que limita significativamente el número de plazas disponibles y aumenta la congestión en determinadas franjas horarias, especialmente los fines de semana y durante la temporada alta.

Proponemos modificar el estacionamiento del lado izquierdo de la vía a formato en batería, con el objetivo de optimizar el espacio existente y aumentar de forma significativa la capacidad de aparcamiento. Esta medida permitiría casi duplicar el número de plazas disponibles en ese tramo, al permitir el estacionamiento en ángulo o perpendicular respecto a la acera.

Para su correcta implementación, se requerirían las siguientes actuaciones:

1. Rediseño y mejora de la señalización, que informe claramente sobre el nuevo esquema de estacionamiento.

2. Adecuación del trazado y pintura vial, marcando los espacios en batería en el lado izquierdo.

3. Aprovechamiento de medio metro ya pavimentado del descampado colindante, que permitiría ajustar la anchura de los carriles sin afectar a la fluidez del tráfico ni a la seguridad vial.

Esta es una medida técnicamente sencilla, de bajo coste y alto impacto, que resolvería una de las carencias más persistentes en la zona: la falta de plazas de aparcamiento organizadas. Además, permitiría reducir la circulación innecesaria de vehículos en busca de sitio, mejorar el orden urbano y evitar el uso irregular de aceras, esquinas o espacios no habilitados.

No se trata solo de ganar espacio: se trata de gestionar con inteligencia el que ya tenemos. El Saler necesita soluciones reales y eficaces para el estacionamiento.

Actualmente para ir andando a la playa de Pinedo desde Castellar Oliveral hay un riesgo de una parte importante del camino que no tiene aceras ni siquiera tiene arcén y coincide que no hay reductores de velocida

d en esos tramos. Tiene unas partes peligrosas para los peatones y ciclistas, no es accesible para ir cin silla de ruedas. Muchos coches superan el limite de velocidad.

SOLICITAMOS MEJORAS CON ACERAS Y REDUCTORES DE VELICIDAD EN LAS PARTES DEL CAMINO DEL TREMOLAR QUE ESTÁN SIN NADA. 

Sólo falta media calle (40 metros; se adjunta foto) por asfaltar en toda la pedanía (sin contar la Calle Devesa de carga y descarga) después de las acciones de asfaltado llevadas a cabo en los últimos 10 años. El daño estético y funcional es bastante notorio y el presupuesto para solucionarlo bastante escaso pero a la vez difícil de conseguir si no es a través de ayudas como éstas.

Es una Calle con mucho trasiego de gente debido a que la Parroquia de San José se sitúa en dicha Calle. No hace falta añadir la falta de gusto por tener media Calle asfaltada y la otra media no, cuando es una de las más visitadas por el abundante turismo que recibimos en la pedanía. La gente mayor (en concreto las feligresas y feligreses) llevan muchísimo tiempo reclamando dicha actuación menor, sin obtener ningún resultado. Esperemos que esta vez la pedanía de El Saler (casco antiguo) reciba una pequeña inversión aunque sean 40 metros de asfaltado de media Calle.