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Se necesita un paso de peatones para cruzar la C/ Eduardo Boscá a la altura de la C/ Pintor Monleón.

El excesivo tráfico de la calle Eduardo Boscá, así como su prolongación Avda. Cardenal Benlloch, hace que se separen los barrios que delimitan estas vías (Camins al Grau y Plá del Real) fraccionando la ciudad para el peatón. Para minimizar este fraccionamiento, cada bocacalle debería de tener un paso de peatones señalizado, bien como paso de cebra o bien con semáforo, y de hecho, asi está en la mayor parte de bocacalles, pero no en la de Pintor Monleón, obligando al viandante a desplazarse innecesariamente a la rotonda Alameda-Baleares o a la Calle Asturias. Además, hay que aclarar que precisamente, por la ya existencia de estos pasos en otras bocacalles, el añadir este no perjudicaría al tráfico rodado y si haría más seguro para los peatones cruzar la calle y facilitaría la no separación de los barrios.

Asfaltado de la plaza que está de tierra y cada vez que llueve se inunda y no se pueden sacar los coches que se aparcan a diario en ella.

Muchos parques infantiles de nueva construcción carecen de sombra, las instalaciones se calientan demasiado y son peligrosas al tacto, lo que impide su uso durante la mayor parte del día en verano. Dado que el gobierno ya ha invertido en la construcción de estos hermosos parques, si se invirtiera en sombra, se podrían disfrutar como es debido.

CONVERTIR EL SOLAR EN ZONAS VERDES 

Puente Ángel Custodio, situado entre los barrios de Gran Vía, Penya-Roja y Montolivet, actualmente con muy poca iluminación. 

Propongo que se mejore con Farolas Led para que el alumbrado publico e iluminación vial de calles, avenidas mejoren la calidad de nuestra ciudad y que a determinadas horas de la noche, no te sientas insegura.

El presupuesto en este caso, es mínimo.

Gracias

Propuesta para transformar los solares infrautilizados situados entre la calle Padre Tomás de Montañana, la calle Asturias y la Avenida de Baleares en un nuevo espacio verde con un parque infantil moderno y un área de socialización para perros, dando respuesta a las necesidades del vecindario.

Actualmente, estos descampados acogen un aparcamiento no regulado, un pequeño parque infantil bastante deteriorado y un vallado que se utiliza como pipican improvisado. Se trata de un espacio urbano con mucho potencial, pero infrautilizado y degradado.

La presente propuesta tiene como objetivo transformar estos terrenos en un espacio público útil, inclusivo y seguro, mediante las siguientes actuaciones:

• Creación de un nuevo parque infantil que sustituya al actual, incorporando juegos adaptados a distintos rangos de edad (de 0 a 12 años), con pavimento de seguridad, zonas de sombra y mobiliario urbano adecuado. Dada la cercanía de varios colegios de infantil y primaria, este parque atendería la alta demanda de espacios de juego adecuados para niños pequeños, especialmente teniendo en cuenta que el jardín del antiguo cauce del Turia queda lejos para los niños más pequeños.

• Habilitación de una zona de socialización canina correctamente vallada, con fuente, bancos, papeleras, zonas diferenciadas para perros grandes y pequeños, y elementos de juego o entrenamiento canino. Esta intervención permitiría disponer de un espacio digno para los perros del barrio, ya que actualmente no existen áreas para perros en las inmediaciones y el uso actual del terreno como pipican no está regulado ni acondicionado.

• Recuperación del espacio como zona verde y de encuentro vecinal, incorporando vegetación, arbolado y caminos peatonales que mejoren la calidad ambiental del entorno y favorezcan la convivencia entre generaciones.

Promover la creación de un nuevo centro de salud en alguno de los solares de la calle Guillem d'Anglesola.

En todo el barrio de Ayora no hay ningún centro de salud, se propone iniciar los trámites para implantar un nuevo centro de salud en alguno de los solares de la calle Guillem d'Anglesola, por ejemplo en el solar del antiguo cine Triunfo. Esta medida serviría para descongestionar el centro de salud de serrería. 

En otras ciudades españolas y europeas el nivel de ruido es muy inferior al de la ciudad de Valencia. Mi propuesta es doble, en primer lugar adecuar la flota de los autobuses EMT para reducir su ruido. Es insoportable si vives con sobre una parada de final de trayecto y tanto en verano como en invierno los conductores dejan el vehículo en marcha para mantener la climatización. La segunda parte de la propuesta es la adecuación del asfalto de la ciudad con alguna capa que absorba el máximo de ruido, al menos en las principales avenidas. 

Gracias.

Cruces de las calles con señales de STOP tienen muy mala visibilidad. Peligro alto de accidente de trafico. Especialmente porque son declaradas calles cicloturistas.

---> Añadir espejos en las esquinas. 

Calles Peaña, Juan Bautista Perales, Felupe Salvador , Almirall Cruies, cruzando CAlla de la Fusta, del Ferro y Jose Aguilar.

Las obras de la V21 se hicieron para mejorar el tráfico en las entradas y salidas de Valencia, creando un carril adicional.

Este carril, al hacerse BUS-VAO, crea más tráfico del que quita. En los dos carriles restantes vamos todos los coches amontonados a 80-100 km/hora, ya que es un carretera muy transitada por gente que vamos a solas en nuestros coches a trabajar, mientras que el carril BUS-VAO está vacío. Solo hay que pasar por allí un viernes a las 15:00h o por las mañanas a la hora punta para comprobarlo.

Además, si decides utilizar el carril cuando vas acompañado en el coche, puedes encontrarte con otro coche delante que circula a 80 km/hora (por una autovía que recordemos que tiene un límite de 120) y al tener una línea contínua, no puedes adelantarle.

Creo que es el tipo de medida que cuando se ha implementado, se ha visto que no funciona, que no es útil para el objetivo, que entendemos que es liberar un poco las salidas y entradas a Valencia y que el tráfico fluya mejor.