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En la intersección de las calles Jeronimo Montsoriu-Maderas el actual carril bici trascurre por acera realiazando giros de 90 grados, que en ocasiones es peligroso para bicicletas y peatones ya que la acera es estrecha. Modificando el trazado habria una mejor seguridad para el peaton y la bici dado que existirian menos cruces.

Saneamiento del parque ubicado en la calle Andrés Mancebo y acondicionamiento de la antigua alquería del tenis junto al parque. El parque está lleno de cacas de perros principalmente, debido a que los dueños no recogen las heces. Parte del dinero se podría destinar a realizar analítica de heces y busqueda de los responsables. En cuanto a la antigua alquería, actualmente presenta condiciones insalubres y genera malos olores. Además está llena de maleza, basura y ratas. 

Desde la AMPA CEIP Angelina Carnicer y desde la Asociación Vecinal de Albors proponemos crear una estructura de sombreo con paneles solares fotovoltaicos en el patio del CEIP Angelina Carnicer (C/ de la Pobla de Farnals, 30, Valencia), que sirva como refugio contra el calor, espacio de descanso, aula exterior y símbolo de sostenibilidad.

Una instalación que no solo proteja del sol a nuestro alumnado, sino que también genere energía limpia para el propio colegio y se convierta en un recurso educativo de primer orden.

¿POR QUÉ LO NECESITAMOS?

1. Por salud y bienestar

En los meses de calor (que ya no son solo en verano), el patio del colegio se convierte en una superficie abrasadora. No hay suficientes sombras y los niños/as sufren directamente las consecuencias: agotamiento, insolaciones, imposibilidad de jugar o aprender al aire libre.

Necesitamos sombra para proteger la salud del alumnado.

2. Por sostenibilidad y ahorro energético

Los paneles solares permitirán aprovechar la enorme radiación solar de Valencia para reducir la factura energética del centro, fomentar el autoconsumo o alimentar equipamiento básico (iluminación exterior, cargadores, etc.). La propuesta puede generar energía limpia para el colegio o para servicios municipales.

Convertimos el sol en una oportunidad, no en una amenaza.

3. Por educación ambiental

La estructura será una herramienta pedagógica viva: el alumnado podrá aprender sobre energía solar, cambio climático, sostenibilidad, ciencia y tecnología… El centro podría convertirse en un punto de referencia educativa sobre sostenibilidad y energías renovables

Una lección práctica y visible cada día, en su propio patio.

4. Por igualdad de oportunidades

Hay colegios en Valencia que ya tienen zonas de sombra o medidas sostenibles. Nuestro centro no debe quedarse atrás. Todos los niños y niñas merecen un entorno digno, seguro y moderno. Esta inversión sería un paso real hacia una escuela más inclusiva y preparada para el futuro.

En general se podría mejorar la calidad del entorno urbano escolar en confort, salud y conciencia ecológica. En un momento en el que muchas escuelas carecen de infraestructuras verdes o resilientes al cambio climático, esta actuación marcaría un antes y un después en cómo repensamos los espacios públicos educativos. Además del sombreo, la instalación puede organizar mejor el espacio de acceso al colegio, guiando los flujos de personas y reduciendo el riesgo de accidentes.

¿CÓMO SERÍA?

Proponemos una estructura tipo “árbol solar” o pérgola fotovoltaica (como las ya vistas en Valencia), con diseño moderno, resistente, con bancos o zonas de espera, e integradas en el entorno escolar. Se puede combinar con mobiliario urbano (papeleras, bancos, juegos) y señalización para dar un mensaje claro: este colegio apuesta por un futuro sostenible.

¿A QUIÉN BENEFICIA?

• A más de 400 alumnos/as del CEIP Angelina Carnicer y usuarios de actividades extraescolares y a todo el barrio

En la calle Menorca esquina con Carolina Alvarez, se encuentra unas pequeñas instalaciones deportivas con dos canchas una de baloncesto y otra de futbol, las cuales se encuentran en mal estado y las paredes colindantes llenas de pintadas con grafittis.

Además, entre ambas canchas existe una explanada grande donde solo hay un aparato de gimnasia y el resto de espacio está vacío.

 Insto a la inversión en arreglo, limpieza y mejoras de dicha zona deportiva y en la colocación de máquinas de gimnasio al aire libre en la explanada citada y que se expone en la fotografía.

La zona comprendida entre las calles Ramiro de Maeztu y Humanista Furió, así como la Plaza Organista Cabo y Guillem de Anglesola, presenta un grave problema de aparcamiento, con la presencia diaria de entre 30 y 40 vehículos mal estacionados. Estos vehículos suelen ocupar zonas prohibidas como líneas amarillas, áreas peatonales e incluso aceras, generando molestias a los viandantes y riesgos para la seguridad vial.

La propuesta consiste en la redacción y ejecución de un proyecto de construcción de un aparcamiento subterráneo en la calle Ramiro de Maeztu, con el objetivo de:

• Paliar la escasez de plazas de aparcamiento en la zona.

• Eliminar el aparcamiento en superficie en una de las áreas actualmente más saturadas.

• Renaturalizar el espacio urbano, recuperando la superficie actualmente ocupada por coches como zona verde o espacio público para el disfrute de la ciudadanía.

Esta actuación permitiría mejorar significativamente la calidad del entorno urbano, reducir la presión del tráfico en zonas peatonales y fomentar una movilidad más sostenible y segura.

En la parada de la EMT situada en la Avd del Puerto cruce con Eduardo Boscá, siempre que llueve se produce una acumulación de agua (charco) en el suelo debajo del banco de la misma. Parece ser que en el momento de la obra del cambio de dicha parada para instalar la nueva, el rasante del suelo no se realizó como tocaba y se encunara en inclinación por lo que produce dicha acumulación de agua con el correspondiente malestar.(adjunto foto)

Se solicita el arreglo de la misma, así como revisar en todas aquellas que pueda ocurrir el mismo problema.

La Avenida Cardenal Benlloch supone una de las arteria más transitadas de Valencia, ya sea peatonalmente o especialmente con tráfico rodado. Está Avenida sufre un total abandono tanto por el consistorio actual como anteriores, estando casi en estado de origen desde su cración (a excepción de la creación del carril bici en calzada y la supresión de un carril rodado en uno de los sentidos; y que tantos siniestros está provocando). Además esta avenida se ha convertido en una autovia, con vehículos a toda velocidad e incluso tráfico de camiones de alto tonelage durante la madrugada. En definiditiva, crear una avenida propia del siglo XXI y no la autovía urbana de los años 70 que tenemos. La propuesta, dependiendo del presupuesto destinado sería: - Asfalto fonoabsorvente - Plantación de arbolado en los muchos alcorques vacíos de las aceras (mejora de calidad de aire y mitigación del ruido). - Levantado del cemento en la medianera entre carriles y plantación de arbustos o plantas autóctonas (mejora de calidad de aire, mitigación del ruido y evitar cruce de peatones por zonas no habilitadas). - Instalación de paso de peatones en el tramo desde Av. del Puerto hasta cruce con Rodriguez Cepeda. Más  o menos a la altura del Hotel Puerta Valencia.

HECHOS Y RAZONES:    

  Para los vecinos del barrio del Grao, es lugar de paso habitual la Calle del Barco. Se trata de una calle transitada que conecta con la Avenida del Puerto.

    Las aceras de dicha calle se hicieron nuevas hasta la mitad de la calle con la construcción del nuevo edificio en el antiguo “Cien Teatro Monumental Levante” (Avda. Puerto 288). Desde el comienzo de la Avenida del Puerto poseen una anchura de 160 cm más el bordillo, pero una vez rebasado el nuevo edificio, la calzada efectua un quiebro ensanchándose, quedandose reducida la achura de las dos aceras a 70 cm más el bordillo. En este tramo final de calle, las aceras no permiten cruzarse con otros viandantes sin tener que bajar a la calzada.

    Llevar un carrito de bebé, de la compra, un andador, una silla de ruedas, es complicado por el lado que estacionan los vehículos, porque la ANCHURA de 70 cm de la acera QUEDA REDUCIDA por las tuberías que sobresalen de las fachadas y por los espejos retrovisores de los vehículos que están estacionados.

    Y por el lado que no está permitido aparcar, es peligroso transitar debido a lo cerca y rápido que pasan los vehículos que provienen de la Avenida del Puerto. No tienen más espacio, y aunque se respetase la limitación de 30km/h, no se podría evitar un accidente en caso de un tropiezo o caida.

SE SOLICITA:

    Se tenga en cuenta esta petición, ya que lo que se pide es por seguridad, de hecho así se procedió al urbanizar los solares de principio hasta algo más de mitad de la Calle del Barco.

  Pedimos que se termine de adecuar el resto de la calle hasta el final (Cruce con Calle Méndez Núñez), ensanchando las aceras a la anchura del tramo inicial, conforme a la normativa vigente para que sean TRANSITABLES Y SEGURAS.

GRACIAS.

Descripción del proyecto: Se propone la sustitución de las actuales farolas tipo carretera por farolas de diseño urbano en el entorno de las calles Riu Escalona, Astúries y Joan Baptiste Muñoz. Esta actuación es necesaria para mejorar la seguridad vial y peatonal, la eficiencia energética, la accesibilidad y la estética de una zona claramente integrada en el entorno urbano de la ciudad.  

Justificación: Las farolas actualmente instaladas en estas calles son de tipo carretera, diseñadas para tramos interurbanos o viales de alta capacidad, no adaptadas al entorno residencial ni a la proximidad peatonal que caracteriza esta área. Este tipo de alumbrado presenta varios problemas relevantes:

1. Iluminación deficiente a nivel peatonal: Estas farolas, por su altura y distribución del haz de luz, no iluminan correctamente aceras ni pasos de peatones, generando zonas oscuras que afectan la seguridad de los viandantes, especialmente en horarios nocturnos.
2. Impacto estético negativo: El mobiliario urbano debe contribuir a la cohesión visual y al atractivo del espacio público circunstancia que no se da en este momento, en las calles citadas se combinan farolas de carretera con las de ciudad. Las farolas de carretera resultan desproporcionadas y fuera de contexto en calles residenciales, lo que reduce la calidad urbana percibida por vecinos y visitantes.
3. Falta de eficiencia energética: Muchas de estas farolas no utilizan tecnología LED de última generación ni sistemas de control inteligente de iluminación, lo que supone un mayor gasto energético y económico para el municipio.
4. Reducción de la seguridad ciudadana: Una iluminación deficiente puede aumentar la sensación de inseguridad entre los vecinos y favorecer situaciones de riesgo. Mejorar la visibilidad mediante farolas urbanas adecuadas contribuiría significativamente a crear entornos más seguros y habitables.

Propuesta técnica:

• Sustitución de las farolas tipo carretera por modelos de alumbrado urbano adecuados para calles residenciales.
• Instalación de luminarias LED de bajo consumo con temperatura de color adecuada (alrededor de 3000K para zonas urbanas) que ofrezcan buena visibilidad sin deslumbramientos.
• Posible inclusión de sensores de movimiento o sistemas de regulación de intensidad según la franja horaria, para mejorar la eficiencia energética.

Conclusión: Esta intervención es técnicamente viable, de impacto positivo inmediato para los vecinos y coherente con los objetivos de sostenibilidad, eficiencia y mejora del espacio público que defiende nuestro Ayuntamiento.

Esta propuesta se realiza en nombre de la Plataforma Vecinal Barrio Penyaroja (https://asociacionpenyaroja.org/), miembro de la Federación de Asociaciones de Vecinos de València.

Aproximadamente a la altura del número 155 de la avenida Blasco Ibáñez, en el parque central han colocado un parque con elementos para hacer ejercicio físico, más o menos centrado en ejercicios de calistenia.  En el barrio hay muchas personas a las que les gusta el pole dance (hay una academia de pole dance a pocos metros de ese mismo parque, sin ir más lejos), un deporte de alto rendimiento que comparte muchas características con la calistenia anteriormente citada, y creo que incluir una barra fija vertical podría atraer a muchas más personas a dicho parque, y favorecer la salud física de la ciudadanía. Se trata de una iniciativa sencilla y barata, que mejoraría la calidad de vida de muchos vecinos y vecinas. Añado una fotografía de un parque de calistenia similar al que tenemos en Blasco Ibáñez, y una fotografía del elemento que se podría añadir para completarlo.