VLCParticipa

Una piscina pública descubierta como la del polideportivo de Sedaví sería fantástica para el barrio, que ya tiene polideportivo y campo de fútbol, sobre todo para los niños y jóvenes

En la Avenida Fernando Abril Martorell hay muchas viviendas, más 2 Hospitales, la contaminación acústica es muy grande, y el dormir con las ventanas abiertas es muy molesto. Es muy necesario ese cambio de asfalto para una mejor Salud. 

Se propone: igualar el ancho de la mediana desde el cruce con la calle Isidre Escandell hasta la rotonda de los Anzuelos, repetando los cuatro carriles en ambos sentidos, y plantar una linea de arbolado en el tramo de la mediana de Ausiàs March desde la plaza Sanchis Guarner hasta la rotonda de los Anzuelos .Se conseguiría transformar dicho tramo de la  "pista de silla"  en una agradable avenida d' Ausiàs March. 

Se reduciria el excesivo ruido del trafico rodado.

Gracias a las sombras proyectadas se reduciría el calentamiento del asfalto durante las horas centrales del dia. 

El barrio de Malilla se encuentra en auge,siendo uno de los barrios de la ciudad con mayor proyección. La construcción tan extendida de fincas nuevas hacen que en poco tiempo la zona de juegos infantiles se haya quedado pequeña para el gran número de niños del barrio. 

Solicitamos una nueva zona de juegos dentro del parque urbano de Malilla integrada en el entorno,con juegos de madera,suelo de elementos naturales que favorezcan el juego simbólico y creativo,camas elásticas y que incluyan juegos para todas las edades. 

Añadir elementos en parque interior ya que sólo hay un tobogán y acuden muchos niños a jugar ya que es una zona peatonal con una única entrada/salida muy segura para estar con niños.

El barrio de Turianova, de reciente creación y aún en desarrollo, carece de locales de uso social o comunitario. La Asociación de Vecinos de Turianova ha comenzado su actividad para canalizar las demandas, necesidades y propuestas del vecindario, pero actualmente no dispone de una sede desde la que coordinar y organizar su labor.

Sin ambargo en el barrio hay muchos solares de titularidad municipal que actualmente se encuentran en desuso y están descuidados.

Por ello, se solicita que uno de estos solares se acondicione y se pueda realizar la instalación de una caseta prefabricada tipo oficina de obra

La caseta estaría destinada a funcionar como sede provisional de la Asociación de Vecinos de Turianova, hasta que se habiliten equipamientos definitivos en el barrio.

Las características solicitadas para la caseta serían:

·       Caseta prefabricada de al menos 3 espacios internos independientes, con puerta y cerraduras, ventanas, aislamiento térmico y climatización.

·       Posibilidad de conexión a suministros de agua, electricidad e internet si es posible.

·       Mobiliario: mesas, sillas, estanterías, armarios con cerradura.

Disponer de una sede facilitaría que la asociación sirva como nexo entre la ciudadanía y la administración municipal, especialmente en una zona que actualmente carece de espacios de encuentro vecinal.

La propuesta consiste en la plantación de árboles de gran tamaño que den sombra en la zona de Turianova, ya que al encontrarnos un poco alejados del núcleo comercial muchas personas sin transporte propio debe acceder a ellos a pie, además de venir bien para el paseo de las mascotas y de personas mayores por el barrio en la temporada de verano.

En el espacio de Quatre Carreres que viene limitado por las avenidas de Peris y Valero, Ausias March, Hermanos Marista y Amado Granell hay una gran cantidad de edificios de viviendas construidas entre los años 60 y 80 que no cuentan con aparcamiento subterráneo de la propia finca por la antigüedad de estas edificaciones. De hecho, según el informe del Padrón de 2023 del Distrito 10 de Quatre Carreres, del total de bienes inmuebles de este distrito (37.476), 18.936 datan su construcción entre 1961 y 1980 y un total de 23.111 inmuebles datan desde 1801 hasta 1980. Esto implica que casi dos tercios del total de los inmuebles de este distrito están construidos con más de 45 años de antigüedad, sobre lo cual fundamento la carencia de aparcamiento privado perteneciente a cada inmueble. 

En esta zona es muy complicado encontrar aparcamiento, de hecho en la calle Bisbe Jaume, Zapadores y avenida de la Plata, entre otros ejemplos, todos los días se ven coches en doble fila aparcados para pasar la noche, en zonas no habilitadas como aparcamiento o encima de aceras en calles adyacentes como la de Pedrita Samper, Rafael Contreras Juesas o Pedro Valdivia. En estas calles/descampados improvisados se acumulan los coches subidos a la acera, aparcados de cualquier forma y sin ningún tipo de control. Con solo poner en Street View de Google Maps estas calles se pueden ver las fotos de lo que acabo de redactar y si en algunos casos no se ven imágenes de la fecha actual que demuestren esto, está la opción de "Ver más fechas" en el cuadrado negro de Maps arriba a la izquierda que permite ver diferentes momentos de diferentes años la situación que describo, lo que implica que el uso de esos lugares lleva bastante recorrido, por lo que el problema lleva existiendo años.

Propongo la creación de un aparcamiento subterráeno común y gratuito para la población empadronada en esta zona en posesión de un vehículo y adhesionado a la estación de metro 10 de Amado Granell-Monteolivet aprovechando la infraestructura subterránea ya creada, favoreciendo dejar el coche al lado de una parada de transporte público y por ende favoreciendo el uso de transporte público. Como alternativa, podría ser creado también en la zona de la parada del metro 10 de Quatre Carreres, donde existe un descampado enorme que permitiría la construcción de un aparcamiento en vertical incluso, evitando el soterramiento si se desease y favoreciendo el aprovechamiento de la superficie para convertirlo en un jardín o viviendas de protección oficial ante el boom de precios que impide el acceso a vivienda nueva a toda la población menor de 35 años. 

En cuanto a la estructura, lo imagino como un aparcamiento subterráneo con varias plantas inferiores con una dotación de al menos 10.000 plazas de aparcamiento, ya que según el mismo informe citado anteriormente del Padrón del 2023 del distrito 10 Quatre Carreres, hay un total de 31.000 turismos registrados en este distrito, por lo que la creación de al menos un tercio de la cantidad total de turismos sería un alivio para la situación actual. 

Existen muchos otros problemas en este distrito y es importante querer favorecer el transporte público, pero no tener sitio de aparcamiento para el coche no es la solución. Votemos por conseguir aparcamiento digno para la zona antigua de Quatre Carreres, para los trabajadores que vuelven y no saben donde dejar el único medio de transporte que puede llevarlos a su trabajo, para todas las personas que por ser dependientes o tener problemas de salud no pueden desplazarse sin un turismo, votemos porque las calles sean calles y no acumulación de vehículos en aceras y en doble fila. 

Me dirijo a ustedes para llamar su atención sobre el estado de unos terrenos inmensamente grandes actualmente abandonados y sin uso, ubicados en calle actriz Pepita Serrador. Estos terrenos llevan largo tiempo en estado de abandono, (incluso hay un colegio abandonado) lo que ha favorecido la acumulación de basura, la proliferación de maleza, ratas y, en ocasiones, la aparición de personas con comportamientos incívicos.

Considerando el espacio desaprovechado y el potencial que representa, solicito que el Ayuntamiento valore la posibilidad de destinar estos terrenos a un uso beneficioso para la comunidad, tales como viviendas de VPO o alguna otra infraestructura cultural, social o educativa que responda a las necesidades actuales de la ciudad.

Excesiva población de palomas y tórtolas, que campan a sus anchas y ensucian con sus heces las aceras, los edificios,  las terrazas, etc. Con la llegada del calor, esas heces se transforman en polvo rápidamente,  haciendo el barrio insalubre.

Con motivo del apagón nacional ocurrido el pasado 28 de abril, propongo (dentro de lo posible) tener grupos electrógenos de emergencia para asegurar el correcto funcionamiento de los semáforos si alguna situación asi vuelve a ocurrir.

Tambiennpuede estudiarse la.posinilidad de que los semáforos estén alimentados por placas solares.

Trasladar mercadillo de los viernes de la calle Finestrat que impide el paso de vehiculos de emergencia y el transito de peatones por las aceras.

La peatonalización transforma las calles en entornos más seguros y accesibles para todos los usuarios. El barrio está formado por fincas bajas y viviendas unifamiliares que en su mayoría desean tener un barrio más saludable y peatonalizar la calle:

- Devuelve el barrio a las personas. Las zonas peatonales fomentan la vida comunitaria al convertirse en espacios de encuentro y actividades al aire libre.

-La eliminación del tráfico motorizado reduce significativamente el riesgo de accidentes, especialmente para peatones, ciclistas y personas con movilidad reducida. Ya que las aceras del barrio son realmente estrechas.

-Reducir la circulación de vehículos disminuye las emisiones de gases contaminantes y la contaminación acústica. Esto contribuye a mejorar la calidad del aire y a crear un ambiente más saludable para los residentes. Ya que una gran mayoría vive en bajos.

-Al priorizar a los peatones y ciclistas, se promueve un estilo de vida más activo y saludable. Hacer el barrio caminable lo mejora, facilitando los desplazamientos a pie y en bicicleta, lo que también puede reducir la dependencia del automóvil.

-La peatonalización brinda la oportunidad de renovar y adaptar las infraestructuras existentes, como la red de saneamiento y evacuación de aguas pluviales, al nuevo perfil de la calle. Esto mejora la funcionalidad y el entorno urbano.

-Si bien la peatonalización puede implicar la pérdida de plazas de aparcamiento, esta situación puede mitigarse mediante la habilitación de nuevas zonas de estacionamiento en áreas cercanas. Se sugiere, por ejemplo, en el descampado sin uso en el Carrer de les Neus  hacer un parquing público para los residentes de la zona.

-La peatonalización de calles se enmarca dentro de las estrategias de movilidad sostenible y mejora del espacio público que muchas ciudades están adoptando. Estas acciones contribuyen a cumplir con normativas y objetivos relacionados con la reducción de emisiones y la promoción de entornos urbanos más habitables.

No pedimos la ejecución, pedimos el primer paso, el proyecto de un edificio cívico en la Calle de Músico Chapí, en solar municipal.