VLCParticipa

Se presenta la siguiente Propuesta para dotar de cámaras de vigilancia los Parques y Jardines que, a continuación, se relacionan:

En Quatre Carreres:

• Doctor Torrens – Avenida Amado Granell
• Plaza Pedagogo Pestalozzi
• Parquecito de Monteolivete. Amado Granell – Calle Señera

En Malilla:

• Juan Ramón Jiménez – Avenida Ausias March

En Ruzafa:

• Plaza Manuel Granero
• Plaza Raquel Payá Pedagoga

Esperamos que esta Propuesta sea considerada favorablemente para los Presupuestos Participativos del período 2025-2026 dentro del marco de VLCParticipa.

El barrio de Las Moreras, ubicado en una zona en plena expansión urbanística de València, ha crecido considerablemente en los últimos años. Aunque cuenta con nuevas viviendas, equipamientos básicos y algunos espacios públicos, todavía arrastra ciertas carencias importantes en materia de movilidad urbana, especialmente en lo que respecta a la accesibilidad en coche a determinadas calles residenciales. Una de las problemáticas más señaladas por los vecinos es la dificultad para acceder directamente desde la vía principal, la Calle Moreras, a las calles interiores del barrio, en especial a las calles Hortelanos, Quatretonda y, en consecuencia, también a la Calle Suiza.

Actualmente, la Calle Moreras cuenta con una mediana continua que impide realizar giros a la izquierda en varios tramos. Esto obliga a los conductores a realizar un cambio de sentido y volver hacia atrás para acceder a su destino.

Ante esta situación, se propone una actuación integral, técnicamente sencilla y con un alto impacto en la mejora de la movilidad diaria de los vecinos del barrio. La propuesta incluye los siguientes elementos:

1. Modificación de la mediana en puntos estratégicos de la Calle Moreras, concretamente en las intersecciones con las calles Hortelanos y Quatretonda. La actuación consistiría en abrir tramos de la mediana que actualmente impiden el giro a la izquierda, permitiendo de esta forma que los vehículos puedan acceder directamente a estas calles desde la vía principal. Esta medida reduciría de forma inmediata la necesidad de realizar recorridos innecesarios, mejorando la eficiencia del tráfico local y reduciendo la contaminación asociada a recorridos más largos.
2. Instalación de semáforos en dichas intersecciones, especialmente en los puntos donde se permita el nuevo giro a la izquierda. Los semáforos cumplirían una doble función: por un lado, garantizarían la seguridad vial tanto para conductores como para peatones; por otro, ordenarían el flujo de tráfico en una zona donde la incorporación y salida de vehículos puede generar conflictos si no está debidamente regulada. Este tipo de regulación semafórica ya ha sido aplicada con éxito en otras zonas similares de la ciudad y ha demostrado ser una herramienta eficaz para mejorar la convivencia entre tráfico rodado y cruces peatonales.
3. Adaptación de la señalización vertical y horizontal: la intervención requeriría actualizar la señalización tanto en la calzada como en los accesos a las nuevas intersecciones.
4. Mejora de la movilidad general del barrio: esta actuación beneficiaría directamente a un amplio número de residentes de Las Moreras, ya que permitiría acceder a calles residenciales sin dar rodeos innecesarios. Además, mejoraría la conectividad hacia la Calle Suiza, otra vía importante del entorno, muy transitada por vecinos que acceden a garajes, zonas de aparcamiento, pequeños comercios o servicios.
5. Impacto positivo medioambiental y económico: al reducir los trayectos innecesarios y el tiempo en circulación, se reduce también el consumo de combustible, las emisiones contaminantes y el ruido. Además, desde el punto de vista económico, la medida no requiere una gran inversión en infraestructuras complejas, ya que se basa en pequeñas intervenciones sobre la mediana, instalación de semáforos y ajustes de señalización.
6. Viabilidad técnica: se trata de una intervención perfectamente viable desde el punto de vista técnico y urbanístico. Otras zonas de la ciudad ya cuentan con soluciones similares para permitir el acceso seguro a calles laterales desde vías principales.
7. Demanda vecinal justificada: esta propuesta nace directamente de la observación y experiencia cotidiana de los vecinos del barrio, quienes llevamos tiempo reclamando una mejora en la accesibilidad. Su implementación respondería directamente a una necesidad real, concreta y compartida, generando un beneficio inmediato y tangible para cientos de residentes.
8. Sin impacto negativo en el transporte público ni la movilidad ciclista o peatonal: la intervención no supone una eliminación de carriles ni una reducción del espacio para otros modos de transporte. De hecho, al mejorar la regulación mediante semáforos, puede incluso favorecer la convivencia entre los distintos tipos de usuarios de la vía.
9. Complementariedad con otras mejoras del barrio: esta actuación puede integrarse con futuras propuestas o planes urbanísticos para mejorar la infraestructura del barrio, sin generar conflictos o duplicidades. Es una solución flexible, adaptada al crecimiento del barrio y respetuosa con su diseño actual.

Se propone revisar y mejorar la seguridad de la rotonda situada en el cruce entre las calles Joaquín Benlloch, Illa Cabrera y Vicente Marco Miranda. Actualmente, esta rotonda funciona con semáforos que se ponen en verde a la vez, lo que provoca que los vehículos pasen sin respetar la prioridad de entrada a la rotonda, generando confusión y numerosos accidentes.

Se plantea eliminar los semáforos para que la intersección funcione como una rotonda convencional, donde los conductores tengan que ceder el paso a quienes ya circulan por la misma. De esta forma, se evitaría la percepción errónea de que el semáforo en verde otorga prioridad total, lo que genera comportamientos peligrosos.

Además, se podrían estudiar alternativas complementarias, como la mejora de la señalización horizontal y vertical, o la instalación de elementos que favorezcan la reducción de velocidad en las entradas a la rotonda. El objetivo es reducir el riesgo de accidentes y mejorar la seguridad vial en esta zona.

Poner bancos en Carrera de Malilla  desde su inicio hasta su final para las personas que van al ambulatorio y necesitan descansar en el trayecto. La linea 8 de autobús a menudo tiene frecuencia de paso de 15 o más minutos y no siempre se puede coger

El barrio tiene en estos momentos una dotación de 2 fuentes de agua tratada, sin embargo hay plazas, zonas de juegos infantiles y zonas de paseo que no tienen dotación de las mismas.

Creemos que ha llegado el momento de poder  dotar de fuentes distribuidas de forma equilibrada, en todos aquellos espacios que permiten el paseo y/ o zonas de juegos que en estos momentos no tienen. Somos un barrio amable, pero con pocos servicios para las personas

 que caminamos. No tenemos posibilidad de aseos, pero si creemos que con bancos en los que descansar, que tenemos pero que podriamos tener alguno más y fuentes para calmar la sed, ayudaría a todos a caminar más.

La posible localización de las mismas es la siguiente.

1.- Calle Pepita Samper (Parque Infantil) cerca de Zapadores.

2.- Calle Zapadores/Calle Molina (antiguo Cuartel de Zapadores).

3.- Calle Amado Granell/Avda de la Plata (frente Colegio de Médicos). Cruce de los carriles bici de Avda de la Plata/Amado Granell.

4.- Calle de Adzaneta / Avda de la Plata (Museo Fallero y placita nueva de Adzaneta)

5.- Avda Reino de València / Calle Alcalde Reig (Paseo Central de la Avenida).

6.- Plaza de Vicente Alcober Coloma / Calle Escultor José Capuz (Centro Municipal de A. P. Mayores Montolivet).

7.- Avda de Peris y Valero / Calle Amado Granell, zona muy transitada.

Me dirijo a ustedes como vecino del municipio para expresar mi preocupación por el estado actual del parque de Blancanieves, este espacio que en su momento fue un lugar de encuentro para familias y niños, presenta en la actualidad graves deficiencias de seguridad y mantenimiento.

Los columpios y estructuras de juego están visiblemente deteriorados, lo que supone un riesgo real para los niños. Además, el entorno del parque se ha vuelto problemático: con frecuencia se observa la presencia de personas sin hogar bebiendo alcohol y comportamientos que hacen que muchas familias se sientan incómodas o directamente eviten acudir.

Solicito encarecidamente que el Ayuntamiento valore:

    •    La renovación integral del parque infantil, con instalaciones seguras y adaptadas.

    •    Una mejora en la limpieza y vigilancia del entorno para garantizar que sea un espacio seguro y agradable para todos.

Estoy convencido/a de que este parque, bien cuidado y gestionado, podría volver a ser un lugar de referencia para los vecinos y, sobre todo, para los más pequeños.

CANCHAS DOCTOR TORRENS : Elevar la altura de una de las rejas de detras de la porteria, se salen los balones (fotos 1 y 2). Arreglar las canastas y adecuar una de ellas para niños de menor estatura . Cambiar tipo de pavimento ya que se hacen muchas heridas. Mas papeleras y una fuente mas ya que con una no dan a basto.

Por comentarios de algunos niños del barrio de Monteolivete.

PARQUE DE SOR GUILLERMINA : Poner mas zona de juego en la parte delantera ya que la gente cree que es un pipican para perros               ( foto 3 y 4).

Mejora de la eficiencia energética en el Polideportivo de Quatre Carreres, titularidad del OAM Fundación Deportiva Municipal, mediante la INSTALACIÓN DE PLACAS SOLARES y el CAMBIO DE LAS LUMINARIAS EN LOS CAMPOS DE RUGBY, para mejorar la eficiencia del consumo energético de la instalación, así como la reducción de la contaminación lumínica en la zona y las calles adyacentes.

Cambio de las luminiarias: unos 60.000,00 euros

Necesitamos en la calle del escritor rafael ferreres a la altura del horno de pan de Blanca un paso de peatones para poder cruzar a la acera de enfrente.   

La peatonalización transforma las calles en entornos más seguros y accesibles para todos los usuarios. El barrio está formado por fincas bajas y viviendas unifamiliares que en su mayoría desean tener un barrio más saludable y peatonalizar la calle:

- Devuelve el barrio a las personas. Las zonas peatonales fomentan la vida comunitaria al convertirse en espacios de encuentro y actividades al aire libre.

-La eliminación del tráfico motorizado reduce significativamente el riesgo de accidentes, especialmente para peatones, ciclistas y personas con movilidad reducida. Ya que las aceras del barrio son realmente estrechas.

-Reducir la circulación de vehículos disminuye las emisiones de gases contaminantes y la contaminación acústica. Esto contribuye a mejorar la calidad del aire y a crear un ambiente más saludable para los residentes. Ya que una gran mayoría vive en bajos.

-Al priorizar a los peatones y ciclistas, se promueve un estilo de vida más activo y saludable. Hacer el barrio caminable lo mejora, facilitando los desplazamientos a pie y en bicicleta, lo que también puede reducir la dependencia del automóvil.

-La peatonalización brinda la oportunidad de renovar y adaptar las infraestructuras existentes, como la red de saneamiento y evacuación de aguas pluviales, al nuevo perfil de la calle. Esto mejora la funcionalidad y el entorno urbano.

-Si bien la peatonalización puede implicar la pérdida de plazas de aparcamiento, esta situación puede mitigarse mediante la habilitación de nuevas zonas de estacionamiento en áreas cercanas. Se sugiere, por ejemplo, en el descampado sin uso en el Carrer de les Neus  hacer un parquing público para los residentes de la zona.

-La peatonalización de calles se enmarca dentro de las estrategias de movilidad sostenible y mejora del espacio público que muchas ciudades están adoptando. Estas acciones contribuyen a cumplir con normativas y objetivos relacionados con la reducción de emisiones y la promoción de entornos urbanos más habitables.

Solar junto nuevo ambulatorio de Malilla,con casa en ruinas ocupada

Actualmente los vecinos del barrio Turianova no tienen parada de autobús ni metro, es necesario cruzar las vías o el puente para acceder a los medios de transporte.

Solicito:

- parada de autobuses (lo ideal sería más de una línea para evitar que vayan demasiado llenos)

- estudiar el añadir una parada de metro ligero que llegue hasta el barrio

- añadir paradas de Valenbisi 

El barrio de Monteolivete presenta a día de hoy numerosos alcorques vacíos donde todavía no se ha plantad árbol. Proponemos que se planten árboles en aquellos alcorques vacíos. Adjuntamos listado de los alcorques que hemos detectado que están vacíos. 

La propuesta consiste en la plantación de árboles de gran tamaño que den sombra en la zona de Turianova, ya que al encontrarnos un poco alejados del núcleo comercial muchas personas sin transporte propio debe acceder a ellos a pie, además de venir bien para el paseo de las mascotas y de personas mayores por el barrio en la temporada de verano.

Mi propuesta consiste en eliminar las 2 pasarelas que aún quedan en la Av. Ausiàs March y poner en su lugar semáforos para cruzar la avenida y la posibilidad de poder cruzar la Av. Ausiàs March con vehículos y semáforos para peatones, a la altura de la calle Oltà con calle Bernia.