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Propuesta integral para la mejora de la calle Montesa y la optimización de áreas cercanas, con el objetivo de garantizar mayor seguridad, accesibilidad y promoción de la actividad física en el barrio.

1. Reparación de la calzada, corrección del desnivel y mejora del acceso peatonal

La calle Montesa ha experimentado un incremento en su tránsito debido al desarrollo urbano en la zona. Sin embargo, el estado del asfaltado se ha deteriorado considerablemente, presentando grietas, irregularidades y desgaste, lo que afecta la circulación de vehículos y peatones (resaltar también que en cierto tramo de la calle existe un desnivel pronunciado).

Además, una zona carece de infraestructura peatonal, lo que impide un tránsito seguro y accesible. 

Destacar que la iluminación actual resulta insuficiente en determinadas áreas que aporta sensación de inseguridad, especialmente en horarios nocturnos.

Por ello, se recomienda:

• Repavimentación de la calzada y corrección del desnivel, asegurando una superficie uniforme y segura.

• Adecuación de espacios peatonales, instalando aceras donde sea necesario.

• Instalación de iluminación más óptima y eficiente, que mejore la seguridad y facilite la movilidad durante la noche.

2. Optimización de los parques cercanos con espacios deportivos

En relación con la propuesta 7735, que señala la presencia de un parque con poco uso y aprovechamiento inapropiado, respaldo plenamente la necesidad de reestructurar el espacio y convertirlo en una zona útil que fomente también la sensación de seguridad.

Los parques de alrededor podrían potenciarse mediante la incorporación de instalaciones adecuadas para adolescentes y adultos, promoviendo una oferta deportiva más variada:

• Pistas de patinaje y baloncesto, adecuadas para distintos perfiles de usuarios.

• Postes con redes para deportes de raqueta.

• Zonas de entrenamiento funcional, promoviendo el ejercicio al aire libre.

Además, se sugiere (si se considera conveniente) la implementación de un sistema de reserva de pistas, con prioridad para residentes del barrio, evitando discrepancias en el uso de las instalaciones y garantizando una distribución equitativa de los espacios deportivos.

3. Sugerencias adicionales: carril bici y optimización del estacionamiento

Si bien no es una prioridad en comparación con las anteriores, se sugiere considerar la posibilidad de:

• Conexión eficiente de carril bici, mejorando la movilidad sostenible en la zona e infraestructuras para estacionamiento.

• Optimizar la distribución de plazas de aparcamiento de coches, aprovechando la reestructuración del entorno urbano para mitigar el déficit de estacionamiento de la zona.

Cabe destacar que esta propuesta engloba, en cierta medida, los planteamientos presentados en las propuestas municipales 7735, 7799, 7475 y 7248, reforzando la visión de mejora del entorno urbano en el barrio.

La salida a ambos extremos del Instituo Patraix no tiene ninguna zona para sentarse ni resguardarse y son aceras muy anchas con amplio espacio desaprovechado. La idea es poner cuatro o cinco bancos a ambos lados del instituto y protegidos con una pérgola para que puedan resguardarse del sol que pega de lleno y sobre todo la lluvia, mientras esperan para entrar al instituto o a que les recoja alguien a la salida del instituto.

Añado PDF con ubicación y ejemplo.

Renovación alumbrado Calles Mossén Febrer, Juan de Celaya y Joaquín Navarro, con especial incapié en las faloras existentes en la Calle Mossén Febrer n.o 28-30, esquina con C/ Carrícola que son báculos de carretera inapropiados para ciudad.

Cambio de la luminaria de las calles descritas para dar más visibilidad por las noches y mejorar la seguridad de la zona

En esta calle existen varias deficiencias. La primera es que, en el lado noreste, existen 10 esquinas. La mayoría poseen un espacio amplio, con bancos o árboles, pero en 3 de ellas no. El espacio existente es insuficiente y, con las terrazas de bares, clínicas o la caseta de la ONCE, esta estrechez puede entorpecer los flujos de personas.

Así, ampliando las esquinas como en el resto de la calle (en forma curva) se ganaría espacio a la calzada, donde hay espacio suficiente y tan solo unas pocas plazas de aparcamiento se verían afectadas, ampliando el espacio de paso. Se podrían instalar bancos y papeleras o ampliar el espacio disponible para la terraza del bar existente, mejorando las relaciones sociales, y también instalar aparcabicis donde no los hubiera.

Otra medida propuesta es nivelar toda la acera en la esquina con Profesor Ángel Lacalle, donde hay una elevación de esta innecesaria y que solo puede provocar problemas de seguridad. Además, en la calzada, dado que esa esquina no es de giro para los coches, se podrían ubicar aparcabicis (buena ubicación dado que estarían al lado del carril bici), plazas de moto o plazas para 1-2 coches (compensando perdidas)

También mencionar que, donde se ubica la parada de taxis, nunca hay ninguno y es ocupada por unos 8-10 coches. Tras conversaciones con el sector del Taxi, se podría trasladar justo enfrente, donde el Parque Viejo, donde hay 3 plazas más una para PMR. Sería más que suficiente, mejorando el aparcamiento del barrio y facilitando que se respete la parada para que puedan parar taxis.

Todo esto serían, en su mayoría, meras ampliaciones de acera, moviliario y pintura, por lo que sería muy asumible y conveniente para Sant Isidre.

Renovación de la barandilla que circunda la pista así como el suelo del está compuesta, sustituyendo el de terrazo actual por otro tipo que no sea tan resbaladizo con la lluvia o cualquier líquido con el peligro que supone su utilización en esas condiciones. Reparación o renovación de toda la acera que está situada alrededor de la pista, puesto que la acción de los árboles ha hecho que haya tramos levantados que suponen un peligro para los viandantes. Renovación o sustitución de los bancos próximos a la pista ya que son muy viejos o están deteriorados. Con todas estas actuaciones, esta zona cumplirá con todas las premisas para su uso, mayoritariamente deportivo,( patinaje, bicicletas de niños pequeños, etc) por el vecindario de la zona,

El carril bici que va desde la calle Vall D´uixó hasta Beato Nicolás factor se interrumpe en varios tramos al pasar por calles peatonales o parques. (Parque Enrique Granados, Calle Marqués de Eleche y Calle Salabert). Propongo pintar en el suelo de los trozos peatonales que falta el carril bici una senda ciclable ((Señal S-33: una vía para peatones y ciclos, segregada del tráfico motorizado, y que discurre por espacios abiertos, parques, jardines o bosques)

Sustituir carril bici a su paso por colegio en Calle Bolivia, por la puerta salen niños pequeños y pasan los patinetes y bicis a toda velocidad porque se creen que es carril bici porque acaba y empieza en esa misma calle Bolivia y no saben por donde seguir, ya han pasado varios sustos, está fatal, lo que no sabemos es cómo lo han dejado así.

Reordenación del parque Enrique Granados para mejorar su uso y adaptarlo a las necesidades del barrio. Se propone trasladar la zona de socialización canina a la calle Fontanars, liberar ese espacio para instalar huertos urbanos —en previsión de la pérdida de los actuales por la futura construcción del centro cívico—, y crear una pista de baloncesto DE 3X3 ocupando parte de la actual zona de skate, recuperando así las canchas que se eliminaron en su día.

Peatonalización de la calle Xelva. 

Esta calle es un Cull de sac, que sirve únicamente de acceso rodado a 3 edificios. Las aceras tienen bordillos que llegan a superar los 30cm de altura. Actualmente se colapsa con coches mal aparcados.

Se propone peatonalización de toda la calle y combinarlo con el acceso a los garajes, pero evitando que se colapse de vehículos. Y permitiendo que la calle quede al mismo nivel que las aceras y sirva de conexión peatonal con la avenida del Cid.