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Arreglar el parque Mencía de Mendoza, pues los columpios y toboganes son aun de hierro y estan obsoletos.

Es un parque que sigue siendo de tierra con todo el polvo que se organiza y encima se utiliza como recreo del colegio Santa cruz.

Hacer pistas deportivas, gimnasio calistenia, etc pero es un parque que no invita a bajar a los niños a jugar, como tambien hay mucho perro se podria utilizar una de las zonas ajardinadas del paqrque com parque de perros, con su vallado y utensilios correspondientes.

Muchas Gracias

El acceso peatonal en la calle Hermanos Rivas siempre ha sido un problema para nuestro barrio, y lo sigue siendo hoy. La acera es tan estrecha que ni siquiera permite el paso de una silla de ruedas, un carrito de bebé o una persona mayor con andador. Las farolas colocadas justo en medio del recorrido agravan aún más la situación, haciendo que transitar por ella sea no solo difícil, sino en muchos casos imposible.

La consecuencia es evidente: muchos vecinos se ven obligados a bajar a la calzada, poniendo en riesgo la seguridad para continuar el camino. Y ahora, como si no fuera suficiente, los coches aparcados indebidamente en uno de los dos carriles agravan este problema, reduciendo aún más el espacio disponible y forzando a los peatones a poner en riesgo la salud.

Aunque recientemente se han llevado a cabo pequeñas mejoras, como la colocación de nuevos pasos de peatones o la ampliación de aceras cerca del colegio Barcia Goyanes, esto no soluciona el problema estructural de Hermanos Rivas, que afecta a diario a decenas de personas.

Además, esta situación incumple la normativa vigente:

📏 Según la Orden VIV/561/2010, el ancho mínimo libre de obstáculos en itinerarios peatonales accesibles debe ser de 1,80 metros.

📏 En la Ordenanza de Movilidad de Valencia, se establece un mínimo de 1,50 metros útiles cuando no se pueda alcanzar esa medida, pero siempre priorizando la accesibilidad universal.

⚖️ A esto se suman leyes como la Ley 51/2003, de Igualdad de Oportunidades y No Discriminación, que protegen el derecho de todas las personas a desplazarse con dignidad y seguridad por su ciudad.

¿Qué pedimos? Una actuación concreta: que al menos una de las aceras de la calle Hermanos Rivas se reforme y adapte cumpliendo con la normativa vigente, garantizando un ancho libre de obstáculos y un paso seguro y accesible para todos.

Esta propuesta no es solo una cuestión de comodidad. Es una cuestión de derechos. Porque todos merecemos poder movernos por nuestro barrio con libertad, sin obstáculos, sin peligros y sin exclusión.

El cruce de las calles Tres Forques con L' Arxiduc Carles presenta serias dificultades para la circulación. La disposición actual no permite una buena coordinación entre semáforos y prohibe el giro a la izquierda cuando se circula en dirección norte. Además, esta prohibición de giro satura el cruce de Tres Forques con las calles Enguera y Ayora, punto más cercano donde hacer un cambio de sentido para continuar por Tres Forques en dirección Tres Cruces.

Se propone instalar una plaza ajardinada que sirva de rotonda con semáforos para mejorar la circulación, al tiempo que se incrementa la cantidad de zonas verdes del distrito.

Actualmente los contenedores de residuos, están por lo general agrupados en islas con contenedores diferenciados para distintos tipos de residuos.

La Avda. del Cid es una vía muy transitada tanto por los ciudadanos de Valencia como por los turistas que vienen desde el centro de la Peninsula, siendo las islas de contendores a veces rodeados de basura lo primero que ven de nuestra ciudad.

Además en muchas ocasiones, lógicamente estos contendores quedan situados frente a algún comercio o portal, acumulándose muchas veces los restos de basura fuera de los contenedores, frente a estos lugares, con los consiguientes malos olores, falta de higiene, insalubridad y mala imagen de la ciudad, generando la aparición de insectos y roedores.

 Actualmente ya existen zonas de nuestra ciudad donde estas islas de contenedores están soterradas y otras en las que está previsto realizarlo en breve (Benicalap, Ciutat Vella), lo cual mejora el paisaje urbano y ayuda a mantener más limpio el espacio público, facilitando su utilización a las personas mayores o con discapacidades.

Con un reducido volumen exterior, los contenedores soterrados pueden ser de mayor capacidad al encontrarse enterrados y permiten recuperar el espacio urbano y optimizar los costes de recogida. Los equipos soterrados permiten también una auténtica reducción de la contaminación visual y olfativa, mejorando mucho la imagen de la ciudad y facilitando la tarea de recogida de residuos y mejorando con ello el entorno y beneficiando a los comercios y establecimientos hosteleros de la zona

Por lo expuesto y a fin de solucionar todos estos problemas y mejorar la imagen de nuestra ciudad, mejorando las zonas afectadas y facilitando su uso a todo tipo de personas con cualquier grado de discapacidad, mi propuesta es:

1º) Proceder al soterramiento de las islas de contendores situadas en la Avda. del Cid.

Es urgente que se contruya el tramo de acera que falta en la calle para facilitar el paso a las personas. Es necesario para que los peatones no tengan que ir saltando por encima de piedras, baches y barro, y con el peligro añadido de ser atropellados por algún vehículo. Es tercermundista que existan calles en el barrio sin aceras.  Se trata de la intersección de la c/ de L'emigrant Valencià con la c/ Arte Mayor de la Seda. 

La implantación de la zona verde en el distrito de L’Olivereta supondría un avance clave para vecinos y comercios, corrigiendo una desigualdad frente al centro de València, donde el sistema ya ha demostrado su éxito.

1. Prioridad para residentes y reducción del estrés en el aparcamiento La zona verde reservaría plazas exclusivas para residentes, evitando la saturación actual causada por vehículos de no residentes. En el centro (Ciutat Vella, Russafa...), este modelo permite a los vecinos aparcar cerca de sus hogares sin competir con visitantes. En L’Olivereta, sin embargo, la zona azul general obliga a una rotación constante, generando inseguridad y dificultades para acceder a viviendas y comercios locales. Mientras en Ciutat Vella hay estacionamiento prioritario 24 horas, aquí las plazas son de uso mixto.

2. Impulso al comercio de proximidad La zona verde fomentaría que los residentes permanezcan más tiempo en su barrio, beneficiando a pequeños negocios. En el centro, zonas como El Carme han visto aumentar clientes locales gracias a la facilidad de aparcamiento. En L’Olivereta, donde los vecinos evitan usar el coche por falta de plazas accesibles, replicar este modelo dinamizaría la economía, como ya ocurrió en Benimaclet.

3. Mejora de la seguridad vial y reducción de tráfico Al limitar el estacionamiento a residentes, se reduciría el tráfico de vehículos en busca de plaza. En el centro, esto ha disminuido la congestión y los accidentes (por ejemplo, en Russafa, con un 30% menos de tráfico desde 2023). Para L’Olivereta, con calles estrechas y alta densidad, esto significaría calles más tranquilas y aire más limpio.

4. Equidad territorial y reducción del agravio comparativo El centro cuenta con 12.000 plazas verdes para residentes, mientras L’Olivereta, uno de los distritos más poblados, carece de ellas. Esta disparidad agrava desigualdades, obligando a los vecinos de la periferia a asumir mayores perdidas de tiempo y dinero aparcando. Implantar la zona verde aquí sería un paso hacia la justicia urbana, como en Patraix, donde mejoró la cohesión social.

5. Cohesión vecinal en pro de decidir cómo usar el espacio público La zona verde fomenta la participación vecinal. En el centro, los procesos consultivos para su implantación han fortalecido el sentimiento de pertenencia. En L’Olivereta, con un tejido asociativo fuerte, este sistema permitiría a los vecinos decidir sobre su espacio público, como ocurrió en Russafa, donde el 78% de residentes apoyaron la medida en 2024.

En resumen Establecer la zona verde en L’Olivereta resolvería problemas prácticos y cerraría parte de la brecha de privilegios respecto al centro. El éxito en el centro demuestra que políticas inclusivas benefician a todos: vecinos, comercios y ciudad. Es hora de que L’Olivereta acceda a las mismas herramientas que ya han transformado positivamente otras zonas de la ciudad.

La propuesta consiste en reconvertir este espacio ya asociado al agua pero con infinidad de problemas en un espacio para el refresco y juego con agua de forma sostenible, con elementos que se instalan en muchas otras ciudades para refrescar a la población. 

Recrecido de las balsas y colocación de pavimento drenante y SUDS (sistemas de drenaje sostenible). Sistema de refresco como estaciónes que integran sombra, agua con efecto lluvia y pulverizada, descanso con asientos, e iluminación. Todo ello controlado a nivel hidrico. También se propone  una zona de juegos de agua como espacio refrescante ludico familiar para potenciar el uso de ese área y poder disponer de un área de juego en la época estival.

Falta instalar 2 pergolas previstas en el diseño inicial.

Estas pergolas hacer falta para dar sombra a la plaza.

Gracias