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La senda de Sant Miquel de Soternes, origen de nuestro barrio, se encuentra desde hace décadas en un estado de degradación y abandono. Llena de baches y socavones que se encharcan cuando llueve, con paredes grafiteadas a derecha e izquierda, coches aparcados caóticamente invadiéndola por completo y hasta un edificio histórico de 1930 en ruinas.

No podemos permitir que la senda que dio nacimiento al barrio continúe en este lamentable estado. Por eso, es momento de actuar y recuperarla, de regenerarla:

Proponemos transformar la senda en un paseo peatonal continuo, conectando la calle Alcàsser con la Av. del Cid a través de los 130 metros que separan ambas. Una senda libre de coches aparcados y de tráfico rodado, con acceso únicamente a los usuarios del garaje próximo al inicio de la senda. Y para reducir el efecto “isla de calor” y favorecer la infiltración del agua, apostamos por el uso de adoquinado verde.

Queremos convertir este espacio en un lugar de encuentro, con aparcabicis, zonas verdes, bancos, arbolado, sombra y una fuente, al servicio del disfrute y orgullo vecinal.

Además, proponemos la adquisición y rehabilitación del edificio histórico de 1930 junto a la senda, destinándolo a un uso social o cultural, como centro multiusos, museo o taberna popular, siendo gestionado por el ayuntamiento directa o indirectamente a través de terceros.

Con esta propuesta dignificamos Soternes, mejoramos la calidad de vida de sus vecinos y devolvemos a la senda el papel que merece en nuestro barrio. ¡Vota por recuperar la senda de Sant Miquel de Soternes!

Las recreaciones mostradas en las imágenes han sido elaboradas mediante Inteligencia Artificial y son sólo una aproximación a la idea.

Propuesta de Asociación Vecinal y Cultural Tres Forques-Vara de Quart

El barrio de Tres Forques-Vara de Quart está rodeado por tres arterias por donde circula una gran densidad de tráfico. Una de ellas es Tres Forques, la cual soporta un volumen de tráfico elevado desde Pérez Galdós hasta salida a Tres Cruces. La situación en el fin de semana no mejora porque circulan motocicletas de gran cilindrada sin ningún tipo de control. Por todo ello, se proponen una serie de actuaciones para reducir la contaminación acústica y la peligrosidad por exceso de velocidad en esta arteria de tráfico:

- instalación de semáforos inteligentes en 3 puntos de tramo de la calle ( ver mapa que se adjunta), para permitir cruzar estas vías con seguridad a los viandantes ya que muchas veces los vehículos se saltan los semáforos. Estos semáforos deberían incorporar elemento acústico para facilitar la circulación de personas con discapacidad visual.

- instalación de 3 rádares de control de velocidad para disuadir a los vehículos que circulan de sobrepasar el límite de velocidad permitido en zona urbana.

El tramo donde se proponen las actuaciones se señala en mapa adjunto. Debido a que el tramo propuesto de la calle Tres Forques pertenece a dos Distritos, Patraix y L´Olivereta, se completa la propuesta en este tramo de calle Tres Forques con propuesta en Distrito de Patraix.

 Está propuesta analiza los efectos negativos del ruido del tráfico y plantea soluciones técnicas, normativas y ecológicas, incluyendo la implementación de una estrategia de forestación urbana adaptada a aceras estrechas.

1. Problema identificado: contaminación acústica por tráfico rodado

La calle objeto de esta propuesta presenta las siguientes características:

• Cuatro carriles de circulación
• Tráfico intenso y continuo, con presencia significativa de vehículos pesados
• Aceras estrechas, con escasa o nula vegetación

Este contexto genera niveles elevados de ruido ambiental, que con frecuencia superan los 65-70 dB, umbral a partir del cual se considera perjudicial para la salud según la OMS.

Efectos negativos del ruido en zonas urbanas

• Salud física y mental: el ruido constante puede provocar estrés crónico, insomnio, fatiga, hipertensión y aumentar el riesgo de enfermedades cardiovasculares.
• Problemas cognitivos en niños: estudios demuestran que el ruido continuo afecta la concentración, el rendimiento académico y el desarrollo cognitivo.
• Disminución de la calidad de vida: afecta la percepción de bienestar de los residentes, reduce el atractivo de la zona para el comercio y desincentiva la movilidad activa (caminar, andar en bici).
• Impacto en la biodiversidad urbana: el ruido también perturba a las aves y otros pequeños animales que podrían habitar entornos urbanos.

2. Soluciones para reducir el ruido en la calle

A. Soluciones a corto y medio plazo:

1. Reducción de la velocidad: limitar la velocidad máxima a 30 km/h reduce significativamente el ruido generado por el contacto neumático-asfalto.
2. Pavimentos fonoabsorbentes: sustitución del asfalto convencional por mezclas que reducen el ruido en 3-5 dB.
3. Barreras vegetales y acústicas: instalación de setos densos o barreras verticales verdes en los bordes de las aceras.

B. Soluciones a largo plazo:

1. Transformación urbana mediante forestación: arborización sistemática del entorno.
2. Ampliación de aceras mediante reducción de carriles: priorizar el transporte sostenible (bus, bici, peatón).
3. Creación de corredores verdes que integren vegetación, zonas peatonales y mobiliario urbano amortiguador del ruido.

3. Beneficios de la forestación urbana en esta calle

Aunque las aceras son estrechas, existen estrategias para introducir vegetación urbana de forma eficiente y sin entorpecer el paso peatonal.

A. Beneficios ambientales y acústicos:

• Reducción del ruido: la vegetación actúa como pantalla acústica natural, absorbiendo y dispersando las ondas sonoras.
• Captura de contaminantes atmosféricos: los árboles filtran partículas en suspensión y mejoran la calidad del aire.
• Reducción del efecto isla de calor: el follaje mitiga la temperatura local en hasta 2-4 °C.

B. Beneficios sociales y estéticos:

• Bienestar psicológico: la presencia de árboles y vegetación mejora el estado de ánimo, reduce el estrés y aumenta la sensación de seguridad.
• Revalorización del espacio urbano: las calles arboladas suelen atraer más peatones y visitantes, dinamizando el comercio local.
• Fomento de la movilidad activa: calles más agradables animan a caminar o usar la bicicleta.

C. Soluciones específicas para aceras estrechas:

• Jardineras verticales en fachadas o mobiliario urbano.
• Árboles de pequeño porte y raíz contenida (ej. Acer buergerianum, Prunus cerasifera).
• Maceteros elevados que actúen como barreras acústicas y estéticas.
• Cubiertas vegetales en marquesinas y paradas de autobús.

Conclusión

Reducir la contaminación acústica en una calle de cuatro carriles requiere una combinación de medidas técnicas, normativas y ecológicas. La forestación urbana, incluso en condiciones limitadas como aceras estrechas, ofrece una solución multifuncional que no solo reduce el ruido, sino que transforma el espacio en un entorno más saludable, resiliente y habitable.

En el barrio de Soternes hay un solar al lado del colegio de Pureza de Maria, el cual lleva muchisimos años hecho una calamidad por todos los socavones que hay por las lluvias, ese solar habría que arreglarlo o asfatarlo ya qye des que se hizo los carriles bicis (que me parece genial en la Avd Del Cid) No hay sitio para aparcar y ese lugar es de mucha utilidad.

Una de dos se podria asfaltar adecuadamente y utilizarse para parking, se que hay una parte municipal y otra privada y me imagino que ahi esta el conflicto.

Aunque lo suyo seria hacer un parking subterraneo municipal con varias plantas a precios asequibles para el vecindario y la parte de arriba utilizarla como zona de jardines o deposrtivas o hacer la comisaria de La POlicia Nacional de Mislata  DNI que estan en unos bajos obsoletos, me imagino que todo eso supone una inversion de muchisimo dinero.

O ponerse de acuerdo con Mislata y hacer el colegio Santa Cruz que son bajos al lado de la policia,y no creo que sea la mejor opcion para estudiar tener la puerta del aula en la calle.

Eso si siempre con un parking de varias plantas..pero ese solar necesita ya una solucion urgente.

Muchas Gracias

Roberto Benet

Son varios los tramos del rio en el que los adoquines del carril bici han sido desplazados o rotos por las raices de los árboles. En algunas zonas y tramos especialmente del tramo Olivereta es realmente peligroso como es manifiestamente demostrable. Se han producid Cutubre y parque de Cabecera.o caidas y muchos ciclistas o patinetes evitan el tramo invadiendo la zona de paseo. 

Justificación:

• es una via de elevado tráfico de bicis y patinetes
• coincide con uno de los accesos más usados de todo el rio que es la Rampa qye baja desde la zona de Pechina-Perez Galdós.
• es una de las principales zonas de todo el cauce del rio en cuanto a la afluencia de deportistas, paseantes, turistas y familias por estar junto a zona infantil de juegos, instalaciones deportivas, puntos de actividad físca por aparatos y el elevado número de paseantes que se dirigen al puente 9 d'Octubre, parque de Cabecera o Barrio de Campanar.

Buenos días,

La propuesta consiste en situar en la calzada el carril bici pintado en el tramo de la calle Torres situado entre los números 8 y 30, del mismo modo que se ha hecho en la misma calle en el tramo situado desde el número 32 hacia arriba.

Muchas gracias.

Pido por favor vuelvan a poner los contenedores ubicados en la calle Olimpia Arocena Torres, 60 en la ubicación donde estaban antes de la reforma del parque de la plaza de Roma. Motivos: No hay ninguna mejora en el cambio. Los vecinos sufrimos el ruido de cuando se deposita basura, como cuando la recoge el camión. (Antes menos). Olores y suciedad que se acentúan en verano, (antes no). Atascos porque no pueden pasar los coches ya que no queda sitio, (antes no). Ademas quita plazas de aparcamiento, algo que como sabrán no vamos sobrados en esta zona. Además no supone ninguna inversión económica. Simplemente dar mejor ubicación a los contenedores. Gracias 

En relación a la estupenda zona peatonal que abarca el entorno de la antigua subestación eléctrica, recomiendo la instalación de bolardos en los accesos de la calle Torres Torres y la calle Cartagena (el acceso desde la Avenida Pérez Galdós permanecería, para uso de los entes públicos), con el fin de evitar la proliferación de turismos particulares que utilizan el parque como atajo en sus trayectos, o como parking gratuito, suponiendo una molestia para los usuarios del parque y un peligro para los niños que lo usan como zona de juegos. Por otra parte al hilo de esta cuestión, propongo aumentar la vigilancia policial para velar por el uso adecuado de la zona, multando en su caso a los infractores.

Asfaltar los descampados que se utilizan como aparcamiento ya que generan mucho polvo en la zona, están llenos de baches y con lluvia son impracticables. Están situados el de la calle Virgen de Lluch con carrer de L’emigrant Valencià y el de la calle Hermanos Rivas con Avenida del Cid.