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¡Imagina la Plaza de l’Horticultor Corset convertida en el gran punto de encuentro familiar del barrio!

¿Por qué necesitamos esta reforma?

La zona infantil actual es pequeña, dura y anticuada; los perros sueltos y la falta de luz generan inseguridad y muchos niños se quedan sin jugar. Con tu voto transformaremos ese espacio en un parque inclusivo, limpio y vigilado que podrán disfrutar hasta 70 peques a la vez sin perder la esencia verde de la plaza.

Beneficios que notarás desde el primer día

• Seguridad total • Valla perimetral de 1,20 m con doble puerta y carteles “Sin perros – Zona videovigilada”. • Suelo de caucho continuo que amortigua caídas y cumple la norma EN-1177. • Iluminación LED antivandálica y cámaras conectadas a la Policía Local: luz cálida, cero rincones oscuros.

• Diversión para todas las edades y capacidades • Subzona 0-3 años con casita sensorial y balancines suaves. • Gran torre multiactividad con dos toboganes, puente y rocódromo. • Columpios mixtos (asientos planos + cesta inclusiva) y carrusel accesible. • Circuito de equilibrio y mini-pirámide de cuerdas para los valientes de 6-8 años.

• Plaza limpia y ordenada • Setos aromáticos (lavanda y romero) que refuerzan la valla y disuaden la entrada de perros. • Papeleras caninas con dispensador de bolsas y bancos con reposabrazos que impiden la pernocta.

• Cero talas, máxima sombra • Todos los árboles se conservan; el caucho se adapta a cada tronco con alcorques elásticos. • Jugarán frescos en verano y con luz filtrada en invierno.

• Diseño inclusivo y sostenible • Pavimento EPDM fabricado con caucho reciclado; colores tierras y verdes que armonizan con el entorno. • Juegos de madera certificada FSC y metal galvanizado: durarán décadas. • Control inteligente de luz: 50 % menos consumo.

¿Cómo se llevará a cabo?

Fase 1 – Preparación (4 semanas) Retirada de juegos viejos, nivelado y protección de raíces.

Fase 2 – Instalación (8 semanas) Montaje de equipamientos, caucho, vallas, LED y cámaras.

Fase 3 – Estreno (fin de verano) Gymkana infantil, taller de reciclaje y demostraciones de primeros auxilios.

Inversión responsable

Todo el proyecto requiere ≈126 000 €, un presupuesto similar a otras áreas remodeladas en València como Marxalenes, y que se recupera en calidad de vida, salud y convivencia.

Lo que ganamos juntos

• Más de 400 m² útiles para el juego seguro de nuestros hijos. • Fin de los perros sueltos y de los asentamientos en los bancos. • Una plaza iluminada y vigilada que podrán usar también personas mayores y con diversidad funcional. • Un barrio que apuesta por la sostenibilidad y el espacio público de calidad.

¡Tú decides!

Votando “Reforma integral Plaza Horticultor Corset – Zona infantil segura” en Decidim València lograrás:

+ Seguridad + Inclusión + Limpieza + Naturaleza + Comunidad

Haz clic, vota y conviértete en parte del cambio. ¡Esta plaza puede ser el mejor lugar para crecer y convivir — solo falta tu apoyo!

Proposem la peatonalització de la carrer Pelayo de València i la seua dedicació a la pilota valenciana i als seus jugadors històrics.

El carrer Pelayo acull el Trinquet, conegut com la Catedral de la Pilota, un espai de gran valor patrimonial fundat en 1868. Convertir aquesta via en zona per als vianants no sols milloraria l'entorn urbà i fomentaria una mobilitat més sostenible, sinó que també suposaria una posada en valor del nostre esport tradicional i un homenatge a les figures que han contribuït a fer-lo gran. 

Aquest projecte convertiria la zona en un espai cultural, educatiu i turístic, amb la possibilitat d’incloure elements interpretatius, murals o escultures, promovent així la identitat valenciana i el respecte pel patrimoni.

Se propone retirar bolardos  metalicos del tramo de carril  bici que va desde  Gran Via Fernando Católico a la calle Guillem de Castro , y que se susutituyan por pivotes de plastico.

El carril bici es muy estrecho , muy transitado y el riego de lesiones  en caso de accidente es muy alto.

Dada la gran afluencia de niños en el jardín que está situado entre 2 grandes colegios de Valencia, San Pedro Pascual e ICM, sería conveniente ampliar la zona de columpios y mejorar las instalaciones (el suelo está muy deteriorado). Es una gran instalación de un barrio que no tiene especialmente zonas verdes.

Propongo la pacificación integral de la calle Àngel Guimerà mediante la reducción de carriles de circulación motorizada y la creación de un carril bici segregado que conecte la calle Guillem de Castro con la avenida del Cid, pasando por la calle Llinares. Esta actuación busca fomentar la movilidad sostenible, mejorar la seguridad vial y la calidad ambiental, y dar continuidad a la red ciclable de la ciudad. A su vez, propongo la reurbanización de la plaza en la confluencia de la misma calle Àngel Guimerà con la calle Joan Llorens. La calle Àngel Guimerà es una de las principales vías de conexión entre el centro histórico y los barrios del oeste de València. Actualmente, presenta una configuración centrada casi exclusivamente en el tráfico motorizado, con varios carriles de circulación y aceras estrechas en varios tramos. Esta disposición no solo limita la movilidad peatonal y ciclista, sino que también contribuye al ruido, la contaminación y la inseguridad vial. Propongo una intervención que transforme Àngel Guimerà en una vía más amable, segura y sostenible. La actuación tendría los siguientes ejes: Creación de un carril bici segregado y bidireccional, desde la calle Guillem de Castro hasta la avenida del Cid, incluyendo la calle Llinares como parte del itinerario. Esta infraestructura permitiría conectar puntos clave como: - La red ciclista del centro histórico y Ciutat Vella. - El eje hacia Patraix, Olivereta y Nou Moles. Centros educativos, estaciones de transporte público (como la estación de metro Àngel Guimerà) y zonas comerciales. Reducción del número de carriles de circulación para vehículos motorizados. El objetivo es pasar de los actuales múltiples carriles (5 si contamos con el carril taxi-bus) a una configuración con carril bici + carril taxi-bus + dos carriles para el resto del tráfico motorizado + ampliación de las aceras. De esta manera, se conseguirá que: - Disminuya la velocidad del tráfico, se reduzca la contaminación atmosférica y la acústica, y se mejorará la convivencia entre los distintos modos de transporte, sin priorizar al motorizado. - La ampliación de aceras y mejora del espacio peatonal mejorará el espacio, con varios colegios, cruces peatonales y paradas de transporte público. Esta reordenación del espacio prioriza el uso del espacio público para las personas. Donde sea posible, se podrán incorporar zonas verdes, bancos y aparca bicis. Àngel Guimerà actúa actualmente como una barrera urbana entre barrios y no cuenta con una infraestructura ciclista adecuada. Esta intervención fomentará el uso de la bicicleta y el transporte público, reduciendo la dependencia del coche privado.  El proyecto es viable desde el punto de vista técnico y económico, dado que se basa en la redistribución del espacio ya existente, sin necesidad de grandes expropiaciones ni modificaciones estructurales complejas.

Esta propuesta busca transformar la calle Àngel Guimerà en un eje ejemplar de movilidad sostenible, cohesión urbana y calidad de vida. La creación de un carril bici, la reducción del tráfico motorizado y la ampliación del espacio peatonal son pasos necesarios para avanzar hacia una Valencia más humana, conectada y verde. Es el momento de apostar por un modelo de ciudad donde las personas estén en el centro.

Añadir superficies de acera en las 4 esquinas de los cruces, eliminando espacio actualmente destinado a aparcamiento que se podría recuperar centrando los pasos de cebra y prolongando las plazas en la propia calle. Actualmente hay una superficie enorme para vehiculos y muy desaprovechada que genera también problemas de seguridad vial al tener poca visibilidad en los pasos de peatones. Existen varios cruces con estas caracteristicas en el barrio que podrian mejorarse.

OBJETIVO DE LA PROPUESTA

• Ampliar aceras para mejorar la movilidad peatonal.

• Reducir el radio de giro de los vehículos → moderar la velocidad.

• Ganar espacio público útil → mejorar calidad urbana.

• Hacer los pasos de peatones más directos y visibles.

En Valencia tenemos un tesoro escondido, el jardín botánico, que no todo el mundo conoce y disfruta. Es una pena que la calle Quart por donde se accede al jardín botánico desde Guillem de Castro y las Torres de Quart esté siempre llena de coches estacionados en segunda fila. Especialmente el cruce entre calle Quart y calle Turia, es un hervidero constante de coches y furgonetas que impiden circular a personas a pie.  Las aceras de la calle Quart entre Guillem de Castro y calle Turia son actualmente muy estrechas y en mal estado. Este tramo de calle está muy dominado por vehículos y no es agradable pasear para llegar al jardín botánico. 

La propuesta consistiría en ampliar el ancho de acera de la calle Quart en su tramo Sur entre Guillen de Castro y la calle Turia. En este tramo se podrían plantar árboles y se podría colocar algún banco para descansar. La acera Norte de este mismo tramo se podría quedar como está, pero se podrían también plantar algunos árboles en la acera o entre coches. La propuesta también podría incluir la reducción o eliminación de plazas de aparcamiento en los chaflanes de calle Quart y calle Turia, y la ampliación de acerado en las 4 esquinas. Esas esquinas se podrían usar para plantar árboles, para colocar algún banco y para que terrazas y comercios tengan más espacio para poner sillas y mesas. 

Creo que esta intervención cambiaria completamente la experiencia del peatón que visita el botánico y crearía un entorno mucho más verde, saludable y agradable para los vecinos de esta zona y para los visitantes de la torre Quart. Uniria ciudad bella con el barrio del botanico, que actualmente estan fragmentados El segmento de calle Quart entre Torres de Quart y el jardín botánico (dos tesoros históricos de Valencia) merece un tratamiento mejor! 😊

El presente proyecto propone una rehabilitación integral del paso peatonal(Tunel) que conecta la Plaza del Horticultor Corset (núms. 7-8) con la calle Santa Maria Micaleta, en el barrio de La Petxina (Valencia). Este túnel, de aproximadamente 30 metros de longitud y 6 m de ancho, es transitado diariamente por numerosas familias con niños, personas mayores y escolares de colegios cercanos. Actualmente, el pasaje presenta deficiencias en accesibilidad (pavimento irregular y potencialmente resbaladizo), zonas mal iluminadas, suciedad recurrente e incluso signos de vandalismo. Dada su importancia como itinerario peatonal seguro bajo una vía de tráfico, se plantea una intervención integral para convertirlo en un espacio accesible, seguro, limpio, bien iluminado y sostenible, con un diseño agradable para todas las edades.

Objetivos del proyecto: Garantizar la accesibilidad universal (suelo continuo antideslizante y guía para invidentes), mejorar la seguridad (iluminación sin zonas oscuras, visibilidad y disuasión de usos indebidos), facilitar la limpieza y el mantenimiento (empleando materiales lavables y antivandálicos), optimizar la iluminación (tecnología LED eficiente con sensores y luminarias antivandálicas/antipalomas) y promover la sostenibilidad (materiales duraderos de bajo mantenimiento, eliminación de elementos inviables como vegetación sin luz). Asimismo, se incluye la decoración de los paramentos con un diseño mural atractivo tanto para niños como para adultos, mejorando la experiencia de uso. A continuación se detalla la propuesta por ejes de actuación:

En la actualidad las lineas y señaletica en el pavimento del carril bici en el rio o no existe o es inapreciable. No hay una delimitación de la zona de peatones y carril bici en varios tramos pero muy especialmente en la zona junto a las pistas de atletismo. 

Corredores y paseantes van por la zona de carril bici por no existir lineas y señaletica en el pavimento y bicis van esquivando familias por la zona de running o paseo.

Dado el elevado número de corredores, paseantes y familias que asisten a los eventos de las instalaciones Municiapales de las psitas de atletismo hace muy muy peligroso el tramo. Son decenas y decenas de bicis y patinetes los que pasan cada momento por esa arteria del carril bici.

No es casualidad el estado de deterioro de la zona dado el elevado número de usuarios y vehiculos que lo transitan diariamente y d lo largo de intensas jornadas.

Justificación:

• es una via de elevado tráfico de bicis y patinetes
• justamente coincide con uno de los accesos más usados de todo el rio que es la Rampa metálica (Pechina)
• es una de las principales zonas de todo el cauce del rio en cuanto a la afluencia de deportistas, paseantes, turistas y familias por estar junto a un punto estratégico como son las pistas de atletismo (eventos y entrenamientos de niños, atletas, colegios los 360 dias del año)
• Está situado junto a la "casa del deporte de la ciudad" como es la Fundación Municipal de Deporte. Debería ser un ejemplo y dar la imagen de liderazgo y ciudad /capital amigable con el deporte.

El barri de la Petxina necessita una nova rampa més ampla d'accés al Jardí del Túria ja que la actual es molt estreta. La proposta es remodelar la que existeix ara i posar una rampa que puga ser utilitzada per caminar, baixar en cadira de rodes o en carret de bebé o per a accedir al riu en bicicleta o patinet sense problemes.

Al ser un punt de connexió amb el carril bici de Joan Llorenç i ser la única rampa d'accés al riu del barri de la Petxina es necessita una remodelació urgent. Quan una persona en cadira de rodes o en carret no hi ha espai per passar i hi ha situacions de perill.

Per favor, voteu la proposta per aconseguir una barri més amable.

Gràcies!