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El renovado parque Manuel Granero, el primer parque de Ruzafa y que sirve de puerta de acceso al Parque Central, tiene un gran flujo de visitantes y en la Calle Cuba tiene justo enfrente el centro de jubilados de Ruzafa, cuyos usuarios hacen uso frecuente de las instalaciones, pero debido a la inexistencia de un paso de peatones en la zona, las dificultades de movilidad de las personas de la tercera edad, y los diferentes obstáculos que hay en la zona, los usuarios del centro de jubilados tienen que cruzar por en medio de la calle con el consiguiente riesgo de atropello, además de las aceras sin rampa. 

Por ello, proponemos un paso de cebra que conecte el Parque Manuel Granero con el barrio de Ruzafa y el centro de Jubilados, permitiendo una mejor movilidad y más accesible para los vecinos del barrio.

El AMPA del CEIP San Juan de Ribera presenta una propuesta que tiene como objetivo mejorar el entorno y acceso al colegio público San Juan de Ribera, ubicado en C/ Cirilo Amorós nº3.

Solicitamos se consolide urbanísticamente las actuaciones tácticas en C/ Cirilo Amorós en en tramo del Pasaje Ruzafa y Felix Pizcueta.

Adjuntamos foto de las zonas a consolidar. El CEIP San Juan de Ribera es el único colegio público situado en el primer Ensanche de València.

Una consolidación urbanistica mejoraria claramente el entorno del colegio y crearia zonas más seguras y confortables al ser un colegio ubicado en una calle de elevado tránsito de vehiculos a motor y necesitando zonas seguras cercanas al colegio.

Desde hace unos pocos años las plazas de aparcamiento para coches en Ruzafa se han convertido en exclusivas para vecinos y residentes. Una medida muy beneficiosa para los habitantes del barrio dueños de coche. Como efecto secundario de este cambio, los no residentes acuden ahora al barrio en bicicleta en mucha mayor medida que antes. Como consecuencia, los lugares "legales" donde aparcar bicicletas están saturados todos los días de la semana. No sería un problema incluso duplicar el número de estos aparca bicis porque existen muchas zonas de acera que no interfieren con la circulación peatonal. Los ciclistas de Ruzafa agradeceríamos esta sensible mejora.  

Adecuación del entorno de la Estación Norte y de la Plaza de Toros en espacio peatonal

La ubicación en 1917 de la Estación Norte de Valencia junto a la calle Játiva, contigua a la Plaza de Toros, descartando otras localizaciones más razonables, como era la confluencia de las avenidas de Germanías y actual de Ramón y Cajal, ha provocado serios problemas urbanísticos que se mantienen en la actualidad. Problemas agravados aún más en los últimos años por la saturación de viajeros y turistas, el tránsito de peatones, de bicicletas y de patinetes, unido a la circulación de vehículos privados, taxis y autobuses, que han transformado en un espacio intransitable y hostil el cuadrilátero de las calles Játiva, Ruzafa, Germanías y Alicante (Fig. 1), hasta alcanzar niveles de alta saturación y peligrosidad en el tramo inicial de la calle Alicante, entre los edificios de la Estación Norte y la Plaza de Toros. Las obras que se están realizando para la conexión de la línea 10 con las existentes en la calle Játiva, así como el túnel pasante, que han cerrado al tráfico rodado y, ocasionalmente al peatonal, las calles de Alicante y Castellón, han congelado está situación. Pero cuando las obras finalicen es inevitable regresar a la situación anterior, incluso peor, si no se toman medidas. Con este objetivo, proponemos la reorganización de todo ese espacio, atendiendo a los siguientes criterios.

1. Peatonalización completa de las calles Alicante y primer tramo de Castellón, pues ninguna tiene garajes, y que son las que soportan los mayores niveles de saturación. Se dejaría acceso eventual a vehículos ligeros de reparto, urgencias y bicicletas. Colocación de baldosa urbana, arbolado ornamental y mobiliario urbano.
2. Semi-peatonalización de Segorbe, Alcoy, General Sanmartín y segundo tramo de Castellón, que cuentan, las dos últimas, con tres garajes (Aza, Plaza y Castellón 16) y a los que se daría acceso con esta medida. Eliminación o reducción para residentes en estas calles de aparcamientos callejeros, ampliación de aceras y colocación de mobiliario urbano.
3. Cambio de sentido de la calle Ruzafa en el tramo entre Colón y Germanías, para canalizar el tráfico de Colón hacia la confluencia de Marqués del Turia y Germanías. Se evitaría la saturación de la calle Játiva y se descongestionaría el centro histórico.

Esta actuación (Fig. 2) debería ejecutarse en cuanto las referidas obras de conexión de líneas de metro y ferrocarril lo permitan. Con esta propuesta de reorganización del espacio se resuelven gran parte de los problemas centenarios mencionados, pues crearía un entorno peatonal apropiado para dos BIC, como son la Estación Norte y la Plaza de Toros, y evitaría los problemas descritos, aportando una solución definitiva. En el primer caso, además, cuando se transforme en Estación Central, se dispondrá de un entorno desahogado y amable para viajeros y transeúntes, con conexiones accesibles a autobuses, taxis y metro. En cuanto a la Plaza de Toros, la peatonalización de las calles Alicante y Castellón, creará un espacio apropiado para integrarse en las futuras intervenciones, todavía pendientes. Hemos de recordar que está congelado el proyecto de la Diputación de Valencia para la desaparición de los corralillos y, con ello, la unión del pasaje Dr. Serra con la calle Castellón, en donde estaba previsto un acceso al coso, medidas necesarias –y que el Ayuntamiento debería agilizar con la Diputación- e imprescindibles tanto para el multiuso actual del edificio, como para su conservación y realce, al tratarse de una obra de gran valor artístico e histórico. El resultado sería espectacular. Por otra parte, la peatonalización propuesta, de muy bajo coste, permitiría disponer de un trazado que se integraría armoniosamente en el diseño del futuro Parque Central en su tramo final, en especial con la calle Alicante, y su integración con los espacios ajardinados previstos sobre la actual playa de vías. 

Las familias con hijos/as entre los 0-3 años, no encontramos espacios adecuados a las necesidades de juego y desarrollo de nuestros pequeños/as, ya que los parques infantiles están diseñados para edades superiores: no son seguros ni están al nivel de sus capacidades o requerimientos de juego y desarrollo.

A pesar de ello, sabemos que en esta primera etapa se siembran una infinidad de aprendizajes que determinarán las habilidades y capacidades futuras de toda una generación.

Además en los meses de invierno, el horario para actividades al exterior es limitado por las horas de luz o la meteorologías (tardes de frío, lluvia, etc.) pero necesitamos ofrecer a nuestra infancia una alternativa lúdica, de aprendizaje y en el que poder relacionarse entre iguales. 

Las pocas iniciativas existentes son privadas y limitadas en horario o acceso por su precio.

Así, pedimos que se habiliten SALAS DE JUEGO Y MOVIMIENTO LIBRE, como una instalación municipal similar a parques, bibliotecas, etc. en los todos aquellos distritos de la ciudad en que sea posible. Ya hay municipios que han apostado por ellas (La Pobla de Vallbona, Aldaia-Barrio del Cristo, etc.)

Peatonalización parcial entorno IES Sant Vicent Ferrer

Ensanchar acera de la calle Burriana entre los números 1 y 11, eliminando plazas de aparcamiento en ese tramo de números impares y empleando maceteros para separar físicamente carril de calle con acera 

Propuesta para la insonorización de los 10 aparatos de aire acondicionado situados en el tejado del Mercado de Ruzafa. Dichos aparatos emiten ruidos desde las 06.00 h. am hasta las 17.30 h. pm. de lunes a sábado durante todo el año. Muchos vecinos soportamos estos ruidos a escasos 20 metros de distancia de dichos aparatos por lo que afecta directamente a nuestra calidad de vida al tener que soportar durante 12 horas diarias estos ruidos. Simplemente con encapsular dichos aparatos con paneles fonoabsorbentes sería suficiente para prácticamente eliminar dichos ruidos y que nuestras vidas fueran más silenciosas en nuestras propias casas.