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Recientemente se ha renovado el parque infantil - espacio deportivo ubicado entre las calles Grabador Enguídanos y Dragaminas. Si bien existen farolas alrededro del espacio deportivo, el interior no está suficientemente iluminado, sobre todo en fechas invernales cuando a las 18 h es de noche.

Se sugiere la iluminación de la zona deportiva para poder hacer uso de ella en horas vespertinas.

La necesidad de alternativas de ocio saludable para adolescentes y jóvenes en La Torre se expresa y registra en el diagnóstico del proceso participativo Habita La Torre, en sus epígrafes E4.1 y E6.

LOS PUMPTRACKS representan el espacio lúdico deportivo que cualquier parque público o polideportivo debería plantearse. un lugar lúdico municipal para la práctica de LA BICICLETA y EL SKATE. 

• Espacio a la práctica deportiva de forma lúdica
• Utilizado de forma exitosa por usuarios de todas las edades y sexo.
• Bicicletas, skates, patines y patinetes pueden aprovechar la instalación.
• Cualquier club puede potenciar la instalación con clases de aprendizaje y darle más vida.
• La instalación de un pumptrack es un reclamo para atraer usuarios de otras localidades.

El primer tramo de la calle Jesús es una anomalía en su entorno. De todas las vías que conectan el anillo interior (Colón, Xàtiva, Guillem de Castro) y Gran Vía es la única calle con similar amplitud (alrededor de 13 metros de ancho) que sigue siendo Zona 50 manteniendo tres carriles, uno para transporte público y dos para vehículo privado.

Esto no ocurre ni el tramo de Colón (calles Pizcueta, Pizarro, Hernán Cortés…) ni Xàtiva (calle Convento Jerusalén, Pelayo) ni Guillem de Castro (calles Cuenca, Ángel Guimerà, Mestre Palau, Borrull, Quart), detallado en el documento adjunto.

Todo esto provoca que este tramo sufra de altos niveles de contaminación acústica, como demuestran los mapas de ruido del propio ayuntamiento, y se haya visto degradada y deshumanizada, abandonada al vehículo privado, áspera para el peatón y los comercios a pie de calle y problemática para personas con movilidad reducida, carritos de bebé, andadores o sillas de ruedas. El punto de la parada de autobús es incluso más complicado por el gran número de líneas de EMT que hacen parada en la misma y la falta de espacio para la espera de pasajeros.

Por otro lado, el resto de la calle Jesús va a vivir una renovación gracias a la creación de un carril bici surgido de la propuesta "CARRIL BICI C/ JESÚS" 2344/2018 que desafortunadamente dejaba de lado el tramo objeto de esta propuesta. Si este tramo viviese también un cambio se completaría una conexión con el eje Mercat Central, Av. del Oeste, Quevedo y el nuevo carril, ampliando las opciones prioritarias de movilidad para ciclistas y repartidores. También entendemos que debido al ancho de este tramo es imposible instalar un carril bici con el ancho que el ayuntamiento proyecta actualmente.

En pasada edición la propuesta "PACIFICACIÓN C/JESÚS (ROQUETA)” 4109/2020 no tuvo posibilidades de salir elegida por su alto coste, al valorarse su coste en el mismo presupuesto disponible para todo el distrito. Por lo que en esta ocasión se propone que:

1. Se desarrolle la redacción de un proyecto de mejora de la calle que la iguale a su entorno reduciendo el número de carriles de vehículo privado a uno y así sea pase a ser automáticante Zona 30, posibilitando ser una ciclo calle que complete el eje Av Oeste-Quevedo-Resto de Jesús, se valoren alcorques y arbolado (tan escaso en La Roqueta), zonas de carga y descarga, salida de parkings, entrada a la Universidad, ampliación de la parada de autobús, ensanchado de aceras, revisión del ciclo del agua y todo lo que los técnicos del Ayuntamiento consideren necesario.
2. A través de urbanismo táctico se proceda a pacificar la calle eliminando un carril para reducir la velocidad real a la que se transita por la misma con muy bajo coste hasta que dicho proyecto definitivo pueda llevarse a cabo como se ha realizado en el entorno, por ejemplo, en la Calle San Vicente o en la Plaza de San Agustín. De este modo la ciudadanía y los comercios presentes en la calle podrían beneficiarse cuanto antes de una vía más amable, que invite a caminarla y a entrar a sus comercios, la reducción de contaminación acústica y atmosférica, la posibilidad de accidentes en los cruces con el resto de vías aumentando así la seguridad del entorno.

Mi propuesta va orientada a crear un espacio para los niños de 0 a 3 años, puesto que escasea por todo el barrio. Pienso que se podria invertir en poner mobiliario, tal como: 

Columpio infantil biplaza metálico con asientos cuna: Columpio infantil metálico con dos asientos cuna para niños de 0 a 3 años, certificado EN-1176.

La transformación del espacio público con prioridad para el peatón y los vehículos no motorizados supone una medida resiliente y efectiva frente a las actuales y futuras crisis (COVID, clima, energías fósiles, etc.). La creación de supermanzanas ayuda a las urbes a devolver a los ciudadanos el espacio que fue entregado a los vehículos motorizados tras la revolución industrial.  Según afirma el Premio Nacional de Urbanismo Jose María Ezquiaga: "La trasformación puede hacerse primero con urbanismo táctico, es decir, con señales de tráfico, pintura y mobiliario sencillo y, más adelante, con una renovación en profundidad que modifique pavimento e instale mobiliario definitivo", tal y como se ha llevado a cabo en la plaza del Ayuntamiento.  La creación de supermanzanas en Valencia ya es una realidad con las propuestas en la Petxina y en Orriols, por ello se plantea una nueva supermanzana que englobe la totalidad del barrio de Amistad.  El barrio de Amistad se sitúa al suroeste del distrito de Algirós; queda delimitado por las avenidas Blasco Ibañez y Cardenal Benlloch, y las calles Manuel Candela y Santos Justo y Pastor, y cuenta con la calle Yecla, que divide diagonalmente el barrio en dos. El barrio cuenta con numerosas calles peatonales, tales como Joan Senent i Anaya, Pedro Juan Nuñez, Modesto Cogollos o Clara Campoamor, entre otras. Según los datos facilitados por el Geoportal del Ayuntamiento de Valencia, la calle Yecla tiene actualmente una limitación de velocidad de 50km/h, dos carriles por dirección y una intensidad de tráfico inferior a 1500 vehículos/hora. Según experimentamos las vecinas y vecinos del barrio, el flujo de vehículos es muy reducido, tanto que es habitual cruzar los pasos de peatones con el semáforo en rojo. Tanto la calle Yecla como las calles Séneca, Amistad y Poeta Mas i Ros, se ven cortadas por la situación de carpas y zonas de actividades en época de fallas, hecho que no supone un problema para el tránsito de vehículos al ser en todas estas calles un paso ocasional y no prioritario.  Por todo ello, se propone la pacificación de todas las calles del barrio abiertas al tráfico rodado, reduciendo la velocidad de 30km/h a 20km/h y la calle Yecla de 50km/h a 20km/h al ser un itinerario no prioritario y con una intensidad de tránsito muy baja. Así mismo, deberá restringirse el acceso a la supermanzana a vecinos/as, carga y descarga y taxis, siguiendo la reglamentación municipal de las Áreas de Prioridad Residencial.  La supermanzana deberá contar con una superficie uniforme, con plataforma única, y donde deberá estudiarse el número de aparcamientos sobre la via pública, así como posibles carriles bici, en la calle Yecla y en el perímetro oeste del barrio (Cardenal Benlloch y Justo y Pastor).  La calle Yecla deberá contar con una renovación completa, tomando una prioridad residencial con arbolado y nuevas zonas con vegetación, reducción de dos a un carril de paso ocasional para vehículos motorizados y carriles bici unidireccionales en ambos sentidos. También la supermanzana supone una oportunidad de generar nuevos espacios públicos de uso. Las cubiertas de los aparcamientos situados entre las calles Joan Senent i Anaya y Pedro Juan Nuñez son en la actualidad espacios cerrados y desaprovechados, sin vida ni posibilidad de disfrute. Abrir estos espacios para la práctica deportiva de jóvenes, el esparcimiento de los vecinos y vecinas o la disposición de zonas con vegetación o zonas de generación de energía solar, puede ayudar a dar uso a espacios deshabitados y a renaturalizar los espacios del barrio. 

Estudio-proyecto de central de energética para la posible creación de comunidad energética local

Este proyecto pretende mejorar la calidad de vida de las personas de forma económica y dar cabida así a otros proyectos, vota por este proyecto, Gracias.

Alumbrado

Empezamos con algo serio, no tenemos alumbrado. En el lateral del parque Benicalap, el más próximo a Burjasot, no hay alumbrado. Cuando se cierra el parque por viento, lluvia o horario, la alternativa de los estudiantes del Colegio Argos, IES Benicalap y usuarios de Metro es ir por medio de la calle a oscuras y con valentía, es un problema grave que sufrimos los ciudadanos de la Ciudad Fallera. 

Una solución sencilla y económica sería colocar un cable por el muro del parque con cinco o seis farolas. 

Aislamiento Ciudad Fallera

Con la construcción de la Ronda Norte se derribó el puente que unía la Ciudad Fallera con Burjasot. Ahora se ha cerrado la salida directa de la Ciudad Fallera con Burjasot, los Centros Educativos, el Metro, Centros Comerciales y la Ronda Norte a todas direcciones (necesaria para llegar al hospital asignado, La Nueva Fe). Con la última prohibición de esta salida (la que bordea el Parque por la zona de Burjasot), las alternativas son hacer un recorrido que pasa de 30 segundos a 5 minutos, rodear el parque benicalap semáforos mal sincronizados porque lógicamente tienen preferencia los de la avenida o irse hasta la rotonda de la ronda norte para ir a Burjasot, Liria, hospital, etc.

Solución rectificación de la prohibición de circulación de la calle en cuestión. Antes era de doble dirección, poner únicamente dirección salida de la Ciudad Fallera y usar el otro carril para acera, bancos y luces.

La Línea 28

Todas las semanas el autobús de la línea 28 se queda atascado, creando incertidumbre en los usuarios para poder llegar a su destino a tiempo. 

En la esquina del Parque Benicalap con la AV. Burjasot, desde la creación del carril bici y con ello la reducción de carriles en este tramo, es constante que se quede atascado el autobús, impidiendo la circulación del tráfico de la av. Burjasot y el 28 en sentido contrario. Sucede por los coches mal aparcados en el espacio habilitado desde la reforma de la avenida para que gire el autobús, en verano se agrava la situación por la afluencia de gente a la piscina, pero es una problemática que sucede muy a menudo.

Una solución, la cera del parque es suficientemente amplia para acoger el carril bici o quitar los bolardos 10 metros que es lo que necesita el autobús para girar.

Problemática dos para recorrer el tramo que va por las vías del tranvía por la mala sincronización de los semáforos tarda en exceso.

Solución como tienen en otras partes de España, sincronización de semáforos con el autobús.

Cerrar al tráfico todo el núcleo histórico de Campanar, que sólo tengan acceso vehiculos de residentes. Hagamos que el pueblo se pueda disfrutar en su totalidad, paseando sin temor a vehiculos pasando a gran velocidad ya que los resaltos no persuaden. De esta manera también protegemos  nuestro patrimonio y cuidamos el entorno, evitando que aumente la contaminación y folentando el uso de transporte respetuoso de manera segura.

No es suficiente que todavía después de tantísimos años sigamos sin el tan pedido y necesitado Campo de Fútbol 11 sino que además el único mini campo que tenemos lleve más de 12 años sin renovarle el césped.

En todas las instalaciones municipales de Valencia con menos años de antigúedad se ha ido cambiando y renovando el césped menos aquí en Torrefiel.

Solicito que se actúe urgentemente para evitar cualquier tipo de lesiones y poder desarrollar la práctica deportiva en condiciones tanto por los usuarios vecinales como por el club, los colegios e instituto que lo utilizan y los colegios que vienen de Sanidad.

Torrefiel También Existe !

Tras más de 40 años sin re-asfaltar los viales de la Devesa de El Saler y sin disponer de aceras para peatones. La AAVV Dehesa Saler solicita nuevamente, el asfaltado y/o pavimentación medio-ambientalmente sostenible de los viales y aparcamientos de la Devesa de El Saler (Av. Gola de Puchol, números; 14,21,22,23,24,25,26,27,29,33.)

En Torrefiel seguimos sin instalaciones deportivas adecuadas para los más de 26000 habitantes que pagamos impuestos. Desde más de 30 años sin el Campo de Fútbol 11 solicitado y que ya salió elegido y aprobado en anteriores Decidim pero que a día de hoy seguimos sin él ( para qué lo vamos a pedir nuevamente y digáis que ya está aprobado, esperemos que algún día cumplan ).

Además del Campo de Fútbol 11, lo que necesita el barrio es un Polideportivo para poder hacer deportes como el baloncesto, fútbol sala, balonmano, voley, tenis, etc... pero como eso van a tener la excusa que no tiene cabida aquí por lo que costaría, pues lo que pedimos es una PISTA MULTIDEPORTE , lo ideal es cubierta para cuando llueva y haga sol y con algún módulo de vestuario. Hay barrios con más de uno y nosotros sin nada.

La ubicación ideal sería junto al colegio Antonio Machado para que aprovechen para hacer las clases de educación física pero como el suelo es de educación y serviría como excusa para no hacerlo por esto de Decidim, lo solicitamos en el solar del Ayuntamiento de la Ronda Norte con Conde Lumiares y Llano de San Bernardo.

Adjuntamos informe del barrio de Torrefiel antiguo pero igualmente en vigor porque seguimos igual, en las páginas 11 y 12 viene más detalle de la explicación de porqué pista multideporte e imágenes descriptivas y así no nos extendemos aquí.

Ale demostradnos que esto sirve para algo y haced ya el aprobado Campo de Fútbol 11 para Torrefiel y una pista multideporte ( vamos, si hiciéseis un Polideportivo sería además de lo justo la .... ). Hay que seguir instando a los poderes públicos y confiando.

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A Torrefiel seguim sense instal·lacions esportives adequades per als més de 26000 habitants que paguem impostos. Des de més de 30 anys sense el Camp de Futbol 11 sol·licitat i que ja va eixir triat i aprovat en anteriors Decidim però que hui dia seguim sense ell ( per a què ho demanarem novament si direu que ja está aprovat, esperem que algun dia complisquen ).

A més del Camp de Futbol 11, el que necessita el barri és un Poliesportiu per a poder fer esports com el bàsquet, futbol sala, handbol, volei, tennis, etc... però com això tindran l'excusa que no té cabuda ací pel que costaria,  el que demanem és una PISTA MULTIESPORT , l'ideal és coberta per a quan ploga i faça sol i amb algun mòdul de vestuari. Hi ha barris amb més d'un i nosaltres sense res.

La ubicació ideal seria al costat del col·legi Antonio Machado per que aprofiten per a fer les classes d'educació física però com el sòl és d'educació i serviria com a excusa per a no fer-lo per aço de Decidim, ho sol·licitem en el solar de l'Ajuntament de la Ronda Nord amb Conde Lumiares i Pla de Sant Bernardo.

Adjuntem informe del barri de Torrefiel antic però igualment en vigor perque seguim igual, en les pàgines 11 i 12 hi ha més detall de l'explicació de perquè pista multiesport i imatges descriptives i així no ens estenem ací.

Ale demostreu-nos que això serveix per a alguna cosa i feu ja l'aprovat Camp de Futbol 11 per a Torrefiel i una pista multiesport ( anem, si fesseu un Poliesportiu seria a més del just la .... ). Cal continuar instant als poders públics i confiant.

El nuevo parque de Malilla es un gran punto de encuentro de personas de distintas edades, pero se deberían ampliar las posibilidades de desarrollo de ocio y tiempo libre en el barrio de Malilla, incluyendo un espacio adecuado para prácticas deportivas alternativas (skaters, rollers, bikers...).

Con esta iniciativa se pretende tener una construcción donde poder desarrollar distintos estilos de patinaje y de diferentes niveles, que se convierta en un punto de referencia para todo el barrio.

Sería un buen lugar de reunión y de práctica de ocio sano.