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___________Necesidad de urbanizar y peatonalizar el barrio Ramón de Castro, barrio declarado BRL y que en la actualidad presenta una situación donde las aceras son tan pequeñas que peligra la integridad de los peatones pudiendo hacerlo peatonal porque hay opciones a la circulación de vehículos. Además es necesario actuar retirando los elementos impropios de un barrio protegido, cables, farolas ancladas a las viviendas y otros elementos que hacen que un espacio protegido este degradándose y con necesidad de una intervención urgente del único barrio obrero existente en estos momentos en la ciudad de Valencia.

__ La vivenda obrera: el Grup Ramón Castro

L’emigració de gent del camp a les ciutats comportà una necessitat de donar cabuda a tota eixa població perquè tinguera unes mínimes condicions de vida. Seguint a Aguilera Cerní, durant el segle XIX sorgiren les primeres promocions de barris de vivendes obreres en els afores de les ciutats, de tipus popular al ser fetes pels propis obrers de manera més econòmica i artesanal. En el cas de València, no va ser fins al nou segle quan es construïren barris obrers considerats com tals. La por de la burgesia a la concentració dels obrers en amplis barris, obligà a dissenyar barris obrers reduïts.

El General Luis María Pando fundà el 3 d’abril de 1902 la Societat Constructora de Cases per a Obrers, la primera d’este tipus a Espanya, imitant altres societats europees. Estava integrada per arquitectes i metges, amb capital de subscripció pública. El seu objectiu era la construcció de vivendes més econòmiques per a treballadors de la indústria o del comerç amb baix poder adquisitiu. Cada habitatge costava 3.600 pessetes, i els treballadors podien convertir-se en propietaris en un termini de quinze anys per mitjà del pagament de mensualitats.

Esta Societat construí quatre grups de vivendes obreres[1]. De totes elles, l’única supervivent a l’ampliació urbana que la ciutat feia imparable cap a l’extraradi, va ser el grup situat a Patraix, a l’actual carrer Ramón de Castro, però que antigament tenia la seua entrada pel Camí Vell de València a Patraix.

El promotor d’este grup en concret va ser Ramón de Castro Artacho (Pamplona 1857 / València 1931). Ocupà un alt càrrec a la delegació D’Hisenda de la capital, va ser secretari de l’Ajuntament de Xàtiva, president de l’Ateneu Mercantil del Cap i Casal, Senador i Diputat a Corts per Sagunt, i sotssecretari del Ministre de Treball (1922-1923). I principalment, ocupà un lloc destacat en la Societat Constructora de Cases Barates per a Obrers de la qual estem parlant, i per este motiu es demanà que este carrer portara el seu nom.

L’arquitecte constructor va ser José María Manuel Cortina Pérez. Plantejà dos fileres separades per un eix-jardí central, amb un total de 34 cases, de les quals, només queden en peu 18. Té només una planta dividida en quatre dormitoris i pati posterior, i entre 78 i 120 m2 cadascuna. Estan construïdes amb murs de maçoneria i sòcols de blocs de formigó, parets de pedra i rajola. En total, la superfície construïda és de 6.075 m2.

La barriada començà la seua construcció en 1906 i fou inaugurada en l’any 1910 per la reina Victòria Eugenia, qui entregà personalment la clau de la vivenda a cada família d’obrers beneficiats —treballadors al ferrocarril—, aprofitant la visita que feia a l’Exposició Nacional al Cap i Casal. El 14 de novembre d’eixe mateix any, l’Ajuntament decidí atorgar el nom de ‘Ramón de Castro’ al grup. Sis anys després, el 12 de novembre de 1916, s’organitzà a la mateixa barriada com a escenari, la imposició de la Gran Creu de la Beneficència, concedida pel Govern.

En la calle Dolores Marqués, número 52, hay un parque infantil y cuatro zonas de césped abiertas. Los animales hacen sus necesidades en cualquier zona, ya sea en el césped o el área infantil.

La propuesta es cercar una de las zonas de césped en la que los animales puedan disfrutar del espacio. 

De este modo, el área infantil quedaría libre y limpia para las niñas y niños pequeños.

Mejora de las calles que sirven de acceso al colegio de educacion infantil y primaria Angelina Carnicer para que dicho espacio sea más seguro y amable para los numerosos vecinos que recorren dichas calles a pie.

La escasa amplitud de las aceras de dichas calles, las necesarias farolas, los alcorques y las numerosas deposiciones caninas hacen dificil el tránsito peatonal en las horas de entrada y salida del colegio, viendose obligados los padres de los niños y los propios niños a invadir la calzada para no entorpecer el paso de los viandantes por la acera.

La actuación que se propone consiste en eliminar todas las plazas de aparcamiento en las aceras que rodean al centro, calle Pobla de Farnals, Aben al Abbar y Lorenzo Palmireño, pero si esto no es factible por alguna razón, al menos eliminar varias plazas de aparcamiento junto a los dos accesos actuales ubicados en calle Pobla de Farnals y calle Aben al Abbar. En este último se considera necesario suprimir varias plazas de aparcamiento en dicha calle dado que aunque la puerta de Infantil se ubica en una calle peatonal, al encontrarse en la esquina con Aben al Abbar, los padres y niños, en los momentos de acceso al centro, impiden el paso normal de peatones.

Un poco de pintura y algo de mobiliario urbano, para que no aparquen vehiculos en el espacio que se amplie, es la poca inversión necesaria para mejorar el día de día de los niños y los padres que van a este colegio y el de los numerosos vecinos que recurren dichas aceras todos los días.

«Que el exterior de las escuelas sea lo más parecido a una plaza, en donde el tráfico sea prácticamente inexistente es un objetivo que nos hemos marcado desde el Ayuntamiento», dijo Sandra Gómez en el 2020,  quien señaló que se priorizarían los colegios con alumnos de infantil y primaria, dentro del programa Entornos escolares seguros. 

A día de hoy el centro no tiene noticia alguna de una actuación que se debe acometer de manera urgente y cuyo conste es mínimo.

El centro, su alumnado y los vecinos del barrio reclaman que el entorno seguro del colegio CEIP Angelina Carnicer sea una realidad ya! 

La alquería situada en la calle Beato Gaspar Bono es de titularidad municipal y se encuentra en un estado de conservación pésimo. Queremos que el Ayuntamiento de València redacte el proyecto de rehabilitación para que en un futuro la rehabilite.

L'alqueria situada al carrer Beat Gaspar Bono és de titularitat municipal i es troba en un estat de conservació pèssim. Volem que l'Ajuntament de València redacte el projecte de rehabilitació perquè en un futur la rehabilite.

La transformación del espacio público con prioridad para el peatón y los vehículos no motorizados supone una medida resiliente y efectiva frente a las actuales y futuras crisis (COVID, clima, energías fósiles, etc.). La creación de supermanzanas ayuda a las urbes a devolver a los ciudadanos el espacio que fue entregado a los vehículos motorizados tras la revolución industrial.  Según afirma el Premio Nacional de Urbanismo Jose María Ezquiaga: "La trasformación puede hacerse primero con urbanismo táctico, es decir, con señales de tráfico, pintura y mobiliario sencillo y, más adelante, con una renovación en profundidad que modifique pavimento e instale mobiliario definitivo", tal y como se ha llevado a cabo en la plaza del Ayuntamiento.  La creación de supermanzanas en Valencia ya es una realidad con las propuestas en la Petxina y en Orriols, por ello se plantea una nueva supermanzana que englobe la totalidad del barrio de Amistad.  El barrio de Amistad se sitúa al suroeste del distrito de Algirós; queda delimitado por las avenidas Blasco Ibañez y Cardenal Benlloch, y las calles Manuel Candela y Santos Justo y Pastor, y cuenta con la calle Yecla, que divide diagonalmente el barrio en dos. El barrio cuenta con numerosas calles peatonales, tales como Joan Senent i Anaya, Pedro Juan Nuñez, Modesto Cogollos o Clara Campoamor, entre otras. Según los datos facilitados por el Geoportal del Ayuntamiento de Valencia, la calle Yecla tiene actualmente una limitación de velocidad de 50km/h, dos carriles por dirección y una intensidad de tráfico inferior a 1500 vehículos/hora. Según experimentamos las vecinas y vecinos del barrio, el flujo de vehículos es muy reducido, tanto que es habitual cruzar los pasos de peatones con el semáforo en rojo. Tanto la calle Yecla como las calles Séneca, Amistad y Poeta Mas i Ros, se ven cortadas por la situación de carpas y zonas de actividades en época de fallas, hecho que no supone un problema para el tránsito de vehículos al ser en todas estas calles un paso ocasional y no prioritario.  Por todo ello, se propone la pacificación de todas las calles del barrio abiertas al tráfico rodado, reduciendo la velocidad de 30km/h a 20km/h y la calle Yecla de 50km/h a 20km/h al ser un itinerario no prioritario y con una intensidad de tránsito muy baja. Así mismo, deberá restringirse el acceso a la supermanzana a vecinos/as, carga y descarga y taxis, siguiendo la reglamentación municipal de las Áreas de Prioridad Residencial.  La supermanzana deberá contar con una superficie uniforme, con plataforma única, y donde deberá estudiarse el número de aparcamientos sobre la via pública, así como posibles carriles bici, en la calle Yecla y en el perímetro oeste del barrio (Cardenal Benlloch y Justo y Pastor).  La calle Yecla deberá contar con una renovación completa, tomando una prioridad residencial con arbolado y nuevas zonas con vegetación, reducción de dos a un carril de paso ocasional para vehículos motorizados y carriles bici unidireccionales en ambos sentidos. También la supermanzana supone una oportunidad de generar nuevos espacios públicos de uso. Las cubiertas de los aparcamientos situados entre las calles Joan Senent i Anaya y Pedro Juan Nuñez son en la actualidad espacios cerrados y desaprovechados, sin vida ni posibilidad de disfrute. Abrir estos espacios para la práctica deportiva de jóvenes, el esparcimiento de los vecinos y vecinas o la disposición de zonas con vegetación o zonas de generación de energía solar, puede ayudar a dar uso a espacios deshabitados y a renaturalizar los espacios del barrio. 

El antiguo mercado de Abastos, reconvertido ya hace bastantes años en un complejo educativo, deportivo, cultural y de esparcimiento, requiere con urgencia de un proyecto de adecentamiento en su totalidad. El mantenimiento a lo largo de estos años ha sido bastante deficiente y hay que evitar que el deterioro se incremente, con el objetivo de recuperar una instalación rehabilitada con muy buenas intenciones hace ya más de 20 años. Es necesario reparar desperfectos visibles en la edificación del antiguo mercado: caída de molduras, vidrios rotos, goteras, rejería oxidada, suciedad en general, etc... También habría que dar solución a los residuos acumulados por presencia de palomas, a los indigentes que habitan en el recinto desde hace años, a los árboles sin podar que impiden un uso adecuado de la zona de juegos infantiles, la recuperación del servicio de cafetería, y nueva licitación del gimnasio/piscina de Abastos (abandonado desde hace años por la empresa concesionaria). En definitiva se requiere un proyecto integral de rehabilitación y de uso, que podría ir acompañado de una revisión y adecuación del entorno urbanístico del antiguo mercado.

Ahora que se está restaurando el tramo de muralla musulmana de la plaza del Ángel (la construcción más antigua de la ciudad que se conserva en pie), se podría marcar su recorrido incrustando en el pavimento de las calles por las que esta transcurría unas plaquitas cuadradas con el símbolo de la estrella de ocho puntas (geometría recurrente en la arquitectura islámica y en los restos arqueológicos de las fuentes islámicas que se han descubierto en Valencia) de un material resistente al desgaste y que se pueda distinguir sin demasiada dificultad, como bronce, o como gres esmaltado verde y blanco, de manera similar a las señalizaciones existentes en otras partes de la ciudad para la Via Augusta (con el símbolo de una rueda romana) y el Camino de Santiago (con el símbolo de una concha de peregrino).

También se debería falcar o asegurar la parte baja del lienzo de muralla de la calle Salinas, muy abandonado y con riesgo de derrumbe, para asegurar su estabilidad. No sería caro y pondría en valor tanto el barrio como su patrimonio histórico.

Si os parece una buena idea, votadla. Gracias.

Se propone al Ayuntamiento de Valencia la instalación de placas fotovoltaicas para autoconsumo en el Polideportivo Dr. Lluch.

Siendo una instalación deportiva que está en funcionamiento 15 horas diarias y que acoge a casi 700 alumn@s y 1.000 usuari@s, esta fuente de energía alternativa, más ecológica y sostenible, reducirá considerablemente el coste energético a la vez que conrtibuirá a mejorar el impacto medioambiental.

En la zona de Cortes Valencianas no disponemos de ningun parque para perros, encontrando solo un pipican entre las calles Nicasio Benlloch y Valle de Ayora.  Este espacio no se encuentra vallado,  asi que los vecinos de la zona no le damos uso como espacio de ocio y socialización canina. En la zona hay muchos perros y la unica opción es soltarlos en parques o solares no adecuados para este uso, donde ademas no esta permitido llevar animales sin atar, pero no hay mas opciones cercanas en ninguno de los dos lados de la avenida. 

Este espacio podria resultar apropiado y seguro, simplemente colocando un cercado que abarque todo la zona señalizada, ya que en estos momentos alli solo podemos encontrar dos areneros y un pequeño parque donde habia un banco, que han arrancado y que su unico uso es el paso de coches que quieren acceder al solar colindante, pudiendo habilitar una entrada a este parking por otro sitio mas adecuado.

Introducción y antecedentes

La instalación Campo de Rugby – Jardín del Turia situada en el tramo V del Jardín del Turia que cumple su 35 aniversario, ha quedado desfasada y necesita renovar su equipamiento en diferentes áreas, se debe convertir en una instalación, más eficiente energéticamente y más respetuosa con el medio ambiente. Aunque, esta primera propuesta de mejora se centra en lo deportivo, en futuras propuestas se abordarán otras actuaciones relacionadas con eficiencia energética y remodelación de la instalación.

Objeto del proyecto

El incremento de afluencia de vecinas y vecinos de los distritos de Campanar y Zaidia que vienen a la instalación del Campo de Rugby – Jardín del Turia a realizar alguna de las actividades físicas organizadas por los diferentes clubes, hace necesario mejorar y equipar la instalación para poder atender la demanda total entre jugadoras, jugadores, vecinas y vecinos.

El actual gimnasio es insuficiente en cuanto a espacio y equipación, se ha quedado pequeño y desfasado. Es una sala de dimensiones reducidas, donde ni siquiera puede entrenar un equipo simultáneamente.

La competición en División de Honor B de dos equipos de los cuatro clubes que entrenan en la instalación, hace que la grada se quede pequeña para poder acoger a vecinos, familiares, amigos y socios.

La grada se encuentra deteriorada y en la actualidad las espectadoras y espectadores que acuden a ver los partidos deben soportar un sol abrasador, por estar orientada a sur y en invierno mojarse bajo la lluvia.

Solución propuesta

La solución propuesta es hacer un gimnasio totalmente exterior que triplica los metros cuadrados de espacio útil para dar cabida a vecinas y vecinos del barrio que vienen a hacer deporte a la instalación.

El apartado referente al gimnasio exterior estaría compuesto de diferentes partidas:

• 1 Contenedor apertura lateral automática con motor eléctrico y mando.
• 7 racks o estaciones de trabajo exteriores con el equipamiento necesario.
• Material para el gimnasio (barras, discos, mancuernas, kettelbells, gomas, etc.).
• Reubicación de contenedor, reubicación del marcador, reubicación aparca-bicis, instalación de techado, instalación del vallado perimetral, reubicación del rack (estructura metálica de trabajo) actual.

La ampliación de la grada dotándola de una cubierta con iluminación y megafonía podrá albergar al gran número de aficionadas y aficionados, en su mayoría vecinos de la zona, que vienen a disfrutar de los partidos de alta competición que se disputan en el Campo de Rugby – Jardín del Turia.

El apartado referente a la grada cubierta, está formado por las siguientes partidas:

• Remodelación y ampliación de la grada.
• Colocación de estructura metálica y techado de la grada.
• Dotación de equipamiento de iluminación y megafonía.

El primer tramo de la calle Jesús es una anomalía en su entorno. De todas las vías que conectan el anillo interior (Colón, Xàtiva, Guillem de Castro) y Gran Vía es la única calle con similar amplitud (alrededor de 13 metros de ancho) que sigue siendo Zona 50 manteniendo tres carriles, uno para transporte público y dos para vehículo privado.

Esto no ocurre ni el tramo de Colón (calles Pizcueta, Pizarro, Hernán Cortés…) ni Xàtiva (calle Convento Jerusalén, Pelayo) ni Guillem de Castro (calles Cuenca, Ángel Guimerà, Mestre Palau, Borrull, Quart), detallado en el documento adjunto.

Todo esto provoca que este tramo sufra de altos niveles de contaminación acústica, como demuestran los mapas de ruido del propio ayuntamiento, y se haya visto degradada y deshumanizada, abandonada al vehículo privado, áspera para el peatón y los comercios a pie de calle y problemática para personas con movilidad reducida, carritos de bebé, andadores o sillas de ruedas. El punto de la parada de autobús es incluso más complicado por el gran número de líneas de EMT que hacen parada en la misma y la falta de espacio para la espera de pasajeros.

Por otro lado, el resto de la calle Jesús va a vivir una renovación gracias a la creación de un carril bici surgido de la propuesta "CARRIL BICI C/ JESÚS" 2344/2018 que desafortunadamente dejaba de lado el tramo objeto de esta propuesta. Si este tramo viviese también un cambio se completaría una conexión con el eje Mercat Central, Av. del Oeste, Quevedo y el nuevo carril, ampliando las opciones prioritarias de movilidad para ciclistas y repartidores. También entendemos que debido al ancho de este tramo es imposible instalar un carril bici con el ancho que el ayuntamiento proyecta actualmente.

En pasada edición la propuesta "PACIFICACIÓN C/JESÚS (ROQUETA)” 4109/2020 no tuvo posibilidades de salir elegida por su alto coste, al valorarse su coste en el mismo presupuesto disponible para todo el distrito. Por lo que en esta ocasión se propone que:

1. Se desarrolle la redacción de un proyecto de mejora de la calle que la iguale a su entorno reduciendo el número de carriles de vehículo privado a uno y así sea pase a ser automáticante Zona 30, posibilitando ser una ciclo calle que complete el eje Av Oeste-Quevedo-Resto de Jesús, se valoren alcorques y arbolado (tan escaso en La Roqueta), zonas de carga y descarga, salida de parkings, entrada a la Universidad, ampliación de la parada de autobús, ensanchado de aceras, revisión del ciclo del agua y todo lo que los técnicos del Ayuntamiento consideren necesario.
2. A través de urbanismo táctico se proceda a pacificar la calle eliminando un carril para reducir la velocidad real a la que se transita por la misma con muy bajo coste hasta que dicho proyecto definitivo pueda llevarse a cabo como se ha realizado en el entorno, por ejemplo, en la Calle San Vicente o en la Plaza de San Agustín. De este modo la ciudadanía y los comercios presentes en la calle podrían beneficiarse cuanto antes de una vía más amable, que invite a caminarla y a entrar a sus comercios, la reducción de contaminación acústica y atmosférica, la posibilidad de accidentes en los cruces con el resto de vías aumentando así la seguridad del entorno.

Hagamos del Parc de Capçalera un espacio aun mas multifuncional y divertido añadiendo un campo de discgolf de 18 hoyos!

Esta propuesta probablemente require un poco de explicacion, asi que empecemos por el principio. Que es el discgolf y como puede contribuir a mejorar Campanar y Valencia.

El disc golf es un juego similar al golf tradicional en el que, en vez de usar un palo para introducir la bola en cada hoyo, los jugadores lanzan un disco volador o frisbee de cesta en cesta utilizando el menor número de lanzamientos posible. Al contrario que el golf original, no requiere de instalaciones dedicadas ni alto poder adquisitivo. Muy popular en los paises nordicos, cuenta con una comunidad muy entusiasta en europa. 

La propuesta de un campo de disc golf tiene un bajo coste de instalación y una alta rentabilidad social. Con un mínimo impacto agresivo en el paisaje y un nulo gasto de mantenimiento la convierte en una instalación viable y rentable. Se trata de brindar a los ciudadanos un nuevo deporte a un coste mínimo y que pueden disfrutar, incluso sin preparación previa y desde el minuto uno, gente de todas las edades y de cualquier condición física.

Este tipo de instalaciones aumenta y diversifica el interes turistico de la ciudad. El gran seguimiento que este deporte tiene en los países del Norte de Europa aumentaria el interes de la ciudad en los meses de invierno para jugadores que busquen mejores condiciones climatologicals.

A raiz de la pandemia ha explotado el numero de jugadores a nivel mundial. En el ultimo año se han construido una media de 5 nuevos campos al dia. Si bien el deporte es aun poco conocido en España el territorio nacional ya cuenta con mas de diez campos y multiples projectos en desarroyo. Barcelona inauguro recientemente un campo con gran impacto mediatico. 

La Piscina Municipal de Trafalgar desde principios del 2000 es una instalación clave para la práctica del deporte a nivel usuario, dando un gran servicio a la salud preventiva mediante el deporte y al encuentro social de los ciudadanos del Barrio, ademas siendo una instalación referente para el deporte federativo desde que la piscina alberga en sus instalaciones el Club Natación Delfín, siendo un referente en la natación Valenciana.

Desde hace vairos años atrás que necesita una reforma integral y remodelación por completo para un mejor servicio a los usuarios. Nos consta de primera mano que el Club Natación Delfín realiza las labores de mantenimiento necesarias para el mejor funcionamiento posible de la instalación, pero su bajo presupuesto no es suficiente para las reformas necesarias.

A continuación destaco las reparaciones/reformas de mayor necesidad para un mejor funcionamiento de la instalación y disfrute para los vecinos del barrio:

-Grietas en vaso piscina (Ocasionando perdidas de agua y cierre en navidades para su reparación por baja temperatura del agua)

-Cambio Elevador-Silla Hidraulica para personas con discapacidad (Es la misma desde el 2004) Da problemas en reiterdas ocasiones y ha sido reparada infinidad de veces.

-Remodelación vestuarios (mandos ducha, mobiliario, accesos etc)

-Cambio de puertas, ventanales, marcos. (Deterioradas por la humedad del ambiente)

-Reforma sala de maquinas (En varias ocasiones problemas con temperatura del agua tanto en duchas, como en el vaso de la piscina)

Las zonas verdes de Actor Antonio Ferrandis son inservibles para los ciudadanos, están sucios y destrozados e infestados de ratas y cucarachas. Hay espacio suficiente para crear zonas verdes usables como parque infantil que no hay ninguno en la zona, zona para paseo de mascotas y zona verde usable por la ciudadania. Además de mejorar las entradas a los vados de la avenida. La visibilidad es prácticamente nula y ya han habido varios accidentes entre coches a la entrada y salida de los garajes e incluso atropello de ciclistas o patinetes. Es un peligro y está totalmente abandonado y desaprovechado una zona con cientos de viviendas actualmente y en crecimiento. El ayuntamiento no ha hecho ningún desembolso ni mejora en los últimos años, siendo Juan Roig el único que ha aportado capital a la zona. Por tanto tres puntos principales: aprovechamiento e higienización de puntos verdes de Actor Antonio Ferrandis, colocación de zona infantil y zona de mascotas y ejercicio físico, y por último, mejora de entrada y salida de los garajes de la avenida para evitar accidentes.

En la calle Beato Nicolás Factor, en el tramo entre los cruces con Camino Azagador Monjas y Calle María Jordán, la acera para peatones hace un retranqueo en vez de continuar en línea recta. Esto provoca que la gran mayoría de peatones, que no son idiotas, sigan el camino recto natural caminando por encima del carril bici, que sí va más o menos recto.

Esto es una mala urbanización que causa un conflicto que debe resolverse.

Por ello, se propone reorganizar este espacio y trasladar las plazas de aparcamiento en cordón que hay en la línea recta natural de la acera, para situarlas todas juntas en batería unos metros hacia el oeste. De este modo, tanto la acera como el carril bici podrían continuar rectos a lo largo de toda la calle y se favorecería el cómodo desplazamiento para las personas que van caminando y el evitar conflictos con los ciclistas.