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El primer tramo de la calle Jesús es una anomalía en su entorno. De todas las vías que conectan el anillo interior (Colón, Xàtiva, Guillem de Castro) y Gran Vía es la única calle con similar amplitud (alrededor de 13 metros de ancho) que sigue siendo Zona 50 manteniendo tres carriles, uno para transporte público y dos para vehículo privado.

Esto no ocurre ni el tramo de Colón (calles Pizcueta, Pizarro, Hernán Cortés…) ni Xàtiva (calle Convento Jerusalén, Pelayo) ni Guillem de Castro (calles Cuenca, Ángel Guimerà, Mestre Palau, Borrull, Quart), detallado en el documento adjunto.

Todo esto provoca que este tramo sufra de altos niveles de contaminación acústica, como demuestran los mapas de ruido del propio ayuntamiento, y se haya visto degradada y deshumanizada, abandonada al vehículo privado, áspera para el peatón y los comercios a pie de calle y problemática para personas con movilidad reducida, carritos de bebé, andadores o sillas de ruedas. El punto de la parada de autobús es incluso más complicado por el gran número de líneas de EMT que hacen parada en la misma y la falta de espacio para la espera de pasajeros.

Por otro lado, el resto de la calle Jesús va a vivir una renovación gracias a la creación de un carril bici surgido de la propuesta "CARRIL BICI C/ JESÚS" 2344/2018 que desafortunadamente dejaba de lado el tramo objeto de esta propuesta. Si este tramo viviese también un cambio se completaría una conexión con el eje Mercat Central, Av. del Oeste, Quevedo y el nuevo carril, ampliando las opciones prioritarias de movilidad para ciclistas y repartidores. También entendemos que debido al ancho de este tramo es imposible instalar un carril bici con el ancho que el ayuntamiento proyecta actualmente.

En pasada edición la propuesta "PACIFICACIÓN C/JESÚS (ROQUETA)” 4109/2020 no tuvo posibilidades de salir elegida por su alto coste, al valorarse su coste en el mismo presupuesto disponible para todo el distrito. Por lo que en esta ocasión se propone que:

1. Se desarrolle la redacción de un proyecto de mejora de la calle que la iguale a su entorno reduciendo el número de carriles de vehículo privado a uno y así sea pase a ser automáticante Zona 30, posibilitando ser una ciclo calle que complete el eje Av Oeste-Quevedo-Resto de Jesús, se valoren alcorques y arbolado (tan escaso en La Roqueta), zonas de carga y descarga, salida de parkings, entrada a la Universidad, ampliación de la parada de autobús, ensanchado de aceras, revisión del ciclo del agua y todo lo que los técnicos del Ayuntamiento consideren necesario.
2. A través de urbanismo táctico se proceda a pacificar la calle eliminando un carril para reducir la velocidad real a la que se transita por la misma con muy bajo coste hasta que dicho proyecto definitivo pueda llevarse a cabo como se ha realizado en el entorno, por ejemplo, en la Calle San Vicente o en la Plaza de San Agustín. De este modo la ciudadanía y los comercios presentes en la calle podrían beneficiarse cuanto antes de una vía más amable, que invite a caminarla y a entrar a sus comercios, la reducción de contaminación acústica y atmosférica, la posibilidad de accidentes en los cruces con el resto de vías aumentando así la seguridad del entorno.

En la calle Beato Nicolás Factor, en el tramo entre los cruces con Camino Azagador Monjas y Calle María Jordán, la acera para peatones hace un retranqueo en vez de continuar en línea recta. Esto provoca que la gran mayoría de peatones, que no son idiotas, sigan el camino recto natural caminando por encima del carril bici, que sí va más o menos recto.

Esto es una mala urbanización que causa un conflicto que debe resolverse.

Por ello, se propone reorganizar este espacio y trasladar las plazas de aparcamiento en cordón que hay en la línea recta natural de la acera, para situarlas todas juntas en batería unos metros hacia el oeste. De este modo, tanto la acera como el carril bici podrían continuar rectos a lo largo de toda la calle y se favorecería el cómodo desplazamiento para las personas que van caminando y el evitar conflictos con los ciclistas.

En el Barrio de La Aguja hay farolas como las de la autopista. Se trata de un barrio histórico dónde debería haber farolas acorde con el entorno.

La densidad del arbolado y la pobre iluminación de las farolas existentes, hacen de este espacio un lugar inseguro por la noche. Mejorar la iluminación existente incrementaría la seguridad de las personas que lo transitan, especialmente mujeres, población mayor, runners.

Cada vez se están haciendo más populares las actividades al aire libre con patines, patinetes, bicicletas, monopatines, etc.

Es importante fomentar este tipo de actividades ya que son una buena combinación entre ejercício físico y ocio, lo cual promueve no sólo el bienestar físico sino también la salud mental de las personas que lo practican.

Actualmente, en el municipio de Valencia, contamos con dos parques de patinajes en forma de circuito conocido como "pumptruck": uno en Nou d'Octubre y otro en Nazaret. Al primero se puede acceder utilizando la línea de metro mientras que al segundo pronto se podrá llegar con el tranvía que está en proceso de finalizar su construcción.

Entendiendo la necesidad de la creación de espacios seguros en los que realizar este tipo de deporte para que no interfiera con los peatones o los coches, y que, además, sea accesible mediante transporte público, proponemos la creación de una pumptruck en el barrio de Torrefiel.

La ubicación ideal para esta construcción sería el descampado en la calle Plaza Músico Espí que hace esquina con Hermanos Machado ya que es una zona en la que NO se aparcan coches al ser el terreno inaccesible para estos vehículos, por lo tanto NO estaríamos quitando zona de aparcamiento a los residentes del barrio.

¿y porqué aquí?

- Se harían más accesible este tipo de espacios para los barrios que se encuentran más alejados de las dos zonas anteriormente mencionadas y que ya cuentan con una pumptruck.

- Se puede llegar tanto con el tranvía (linea 6) como con el bus (líneas 6,60,12,11,26).

- El barrio cuenta con varias zonas de aparcamiento para aquellos que necesiten o deseen acceder en coche.

- Desde el tinglado nº2 en la Marina de Valencia (zona en la que se suele reunir mucha gente para patinar) se puede llegar en 30 minutos patinando hasta Torrefiel (pasando por la avenida tarongers hacia la ronda norte), realizando una ruta entera por zonas acondicionadas para ello (carril bici). Ofreciéndose así como una ubicación segura y fácilmente accesible desde diferentes zonas de Valencia.

No es suficiente que todavía después de tantísimos años sigamos sin el tan pedido y necesitado Campo de Fútbol 11 sino que además el único mini campo que tenemos lleve más de 12 años sin renovarle el césped.

En todas las instalaciones municipales de Valencia con menos años de antigúedad se ha ido cambiando y renovando el césped menos aquí en Torrefiel.

Solicito que se actúe urgentemente para evitar cualquier tipo de lesiones y poder desarrollar la práctica deportiva en condiciones tanto por los usuarios vecinales como por el club, los colegios e instituto que lo utilizan y los colegios que vienen de Sanidad.

Torrefiel También Existe !

Els gats que viuen als carrers de Benimàmet s'agrupen en colònies que comparteixen un territori i uns punts d'alimentació. El menjar és proporcionat per voluntàries i voluntaris que dediquen el seu temps i el seu esforç a cuidar d'aquests felins. Existeixen unes directrius de la Regidoria de Benestar Animal sobre la forma en la qual els col·laboradors de colònia autoritzats han d'alimentar perquè no es generen molèsties als veïns, amb olors i restes de menjar, portant així una gestió ètica de la colònia de la qual són responsables. Però en moltes ocasions són alimentadors incontrolats els que incompleixen aquestes directrius creant conflictes amb la resta de veïns.

Per a una gestió ètica és necessari establir uns punts d'alimentació en zones públiques determinades, on es puga oferir el pinso de manera higiènica i segura per als animals. Els punts d'alimentació poden consistir en una estructura en forma de caixa en la qual existisca un orifici perquè els animals entren, i una porta perquè les alimentadores puguen disposar aliment en el seu interior. Aquestes estructures poden ser de diferents materials com a fusta, fibra de vidre o plàstic i han de ser resistents i impermeables.

Disposar l'aliment a l'interior facilita que aquest aliment no siga utilitzat per altres espècies animals com els coloms i que les inclemències del temps no deterioren l'aliment.

En determinats punts pot ser necessari a més d'un punt d'alimentació una zona de refugi per als gats. En aquests punts es pot disposar una estructura de major grandària que facilite el refugi dels animals a més d'oferir aliment.

L'elecció del material i el tipus de menjador ha d'anar d'acord amb el lloc on se situe. En zones enjardinades un material de fusta pot fer que s'integre amb l'ambient i no desentone amb la zona. En unes altres punts pot ser necessari l'ús de material més robust per a evitar actes vandàlics.

  El final de la Calle Rafael Tenes Escrich que conecta Benimamet con la zona comercial de Burjassot supone un peligro especialmente para los peatones, que se desplazan a realizar a realizar las compras al tener que desplazarse por la propia calzada sin poder mantener la separación de seguridad con el tráfico.  Serían unos 700 m2 de aceras que a unos 30Eu/m2 tendría una primera aproximación en el coste de 21.000 euros. 

Son unas fuentes de agua filtrada y refrigerada para llenar tu botella.

Igual que se ha hecho en otros distritos de la ciudad, que se instalen estas mismas fuentes en nuestro distrito.

Sirve para favorecer la sostenibilidad fomentando el uso del agua del grifo, reduciendo el consumo de plástico y se agradece ante el calor.

Mejora de las calles que sirven de acceso al colegio de educacion infantil y primaria Angelina Carnicer para que dicho espacio sea más seguro y amable para los numerosos vecinos que recorren dichas calles a pie.

La escasa amplitud de las aceras de dichas calles, las necesarias farolas, los alcorques y las numerosas deposiciones caninas hacen dificil el tránsito peatonal en las horas de entrada y salida del colegio, viendose obligados los padres de los niños y los propios niños a invadir la calzada para no entorpecer el paso de los viandantes por la acera.

La actuación que se propone consiste en eliminar todas las plazas de aparcamiento en las aceras que rodean al centro, calle Pobla de Farnals, Aben al Abbar y Lorenzo Palmireño, pero si esto no es factible por alguna razón, al menos eliminar varias plazas de aparcamiento junto a los dos accesos actuales ubicados en calle Pobla de Farnals y calle Aben al Abbar. En este último se considera necesario suprimir varias plazas de aparcamiento en dicha calle dado que aunque la puerta de Infantil se ubica en una calle peatonal, al encontrarse en la esquina con Aben al Abbar, los padres y niños, en los momentos de acceso al centro, impiden el paso normal de peatones.

Un poco de pintura y algo de mobiliario urbano, para que no aparquen vehiculos en el espacio que se amplie, es la poca inversión necesaria para mejorar el día de día de los niños y los padres que van a este colegio y el de los numerosos vecinos que recurren dichas aceras todos los días.

«Que el exterior de las escuelas sea lo más parecido a una plaza, en donde el tráfico sea prácticamente inexistente es un objetivo que nos hemos marcado desde el Ayuntamiento», dijo Sandra Gómez en el 2020,  quien señaló que se priorizarían los colegios con alumnos de infantil y primaria, dentro del programa Entornos escolares seguros. 

A día de hoy el centro no tiene noticia alguna de una actuación que se debe acometer de manera urgente y cuyo conste es mínimo.

El centro, su alumnado y los vecinos del barrio reclaman que el entorno seguro del colegio CEIP Angelina Carnicer sea una realidad ya! 

ESTE SEMAFORO PEATONAL, LLEVA DESDE QUE SE HIZO EN 1998, UNA PÉSIMA PARA EL CRUCE DE LAS PERSONAS, POR LA RAMPA QUE TIENE REALIZADA, SOBRE TODO CUANDO LLUEVE, Y PENSANDO QUE CADA AÑO SOMOS MAS PERSONAS MAYORES Y CON MOBILIDAD REDUCIDA, DEBEMOS QUE APOYARLA TODOS LOS VECINOS, POR EL GRANDISIMO PELIGRO PARA TODAS LAS PERSONAS, MUCHISIMAS GRACIAS 

Utilizar el espacio que hay en el exterior de la Biblioteca Joaquim Martí i Gadea, poniendo bancos, mesas y máquinas de café y refrescos, para la lectura e interacción social del vecindario en relación a la lectura y la cultura. Es un espacio amplio y vallado, que podría utilizar el vecindario para leer junto a la biblioteca e interactuar con la misma.