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El puente de Aragón es de los más transitados por ciclistas, peatones y tráfico rodado. Es un cuello de botella en el que convergen varios carriles bici de la ciudad, con una intensidad de 2761 bicicletas por día laborable (octubre 2020). Sin embargo, la infraestructura ciclista actual es inadecuada y compromete la seguridad y la comodidad de todos los usuarios de la vía.

La propuesta principal consiste en construir un carril bici en el 4.º carril en sentido centro del puente de Aragón. Este carril actualmente está desaprovechado, porque los vehículos a motor no tienen espacio para girar o continuar recto al acabar el puente. Además, el carril bici existente se limita a dos rayas pintadas sobre una de las aceras, que deja a los peatones menos de 2 metros de anchura. Finalmente, se proponen mejoras de conexión con la red ciclista actual a ambos lados del puente.

El objetivo general es mejorar la seguridad y la comodidad de todos los usuarios de la vía, sin comprometer el espacio del tráfico a motor; así como evitar las interacciones entre peatones y ciclistas. El objetivo general se concreta con los siguientes objetivos específicos:

· Los ciclistas dispondrán de un carril bici seguro de 2,50 m de ancho y separado de los demás usuarios. Además, las conexiones serán más directas y se evitarán cruces repetitivos y esperas excesivas.

· Los peatones recuperarán el ancho total y la exclusividad de uso de las aceras, especialmente beneficioso para personas con movilidad reducida. Además, la propuesta incluye 2 nuevos pasos para peatones en plaza de América y avenida de Aragón.

· Los vehículos a motor tendrán más visibilidad en los giros con paso ciclista. Además, los nuevos carriles bici ocupan espacios de calzada marginales. Es decir, la propuesta no reduce la capacidad de las calzadas actuales. El puente de Aragón dispondrá de 3 carriles por sentido.

Propuestas (véase plano anexo):

1. Nuevo carril bici de 2,50 m de ancho y a nivel de la calzada en el 4.º carril en sentido centro del puente de Aragón. Este carril está actualmente infrautilizado.

2. Recuperación del ancho total de la acera del puente de Aragón para el uso exclusivo de peatones.

3. Nuevo paso peatonal y ciclista en plaza de América, para cruzar del puente de Aragón a la Gran Vía del Marqués del Turia.

4. Nuevo carril bici en el lado edificado de plaza de América, para dar continuidad a la avenida de Navarro Reverter hacia la avenida de Jacinto Benavente sin cruzar repetidamente.

5. Nuevo enlace ciclista directo desde el puente de Aragón hacia la Gran Vía del Marqués del Turia, para evitar cruces y esperas repetitivas en semáforos.

6. Nuevo enlace ciclista directo desde el puente de Aragón hacia la avenida de Aragón, por el centro de la rotonda, para evitar cruces y esperas repetitivas en semáforos.

7. Nuevo paso peatonal y ciclista en avenida de Aragón, junto a la calle Santa Rosa.

8. Bajada a la calzada del carril bici en plaza Zaragoza, desde el puente de Aragón hacia el paseo de la Alameda (tramo Palau de la Música). Este espacio de calzada está inutilizado actualmente. La acera recuperaría su anchura total para peatones.

9. Bajada a la calzada del carril bici al inicio de la avenida de Aragón, desde la avenida del Puerto hasta la calle Santa Rosa. Actualmente, la acera se estrecha considerablemente. En la calzada hay espacio suficiente para mantener los 3 carriles actuales y añadir el carril bici. Además, mejoraría la accesibilidad de la parada de autobús.

En definitiva, esta propuesta presenta unas mejoras sencillas y factibles en el entorno puntual del puente de Aragón; pero con una importante repercusión en la seguridad vial de la ciudad, al tratarse de un puente que inevitablemente hay que cruzar en muchos desplazamientos.

En las calles de la ciudad de València viven gatos que se agrupan en colonias  compartiendo un territorio y unos puntos de alimentación. Estas Colonias felinas son muy beneficiosas ya que suponen un control natural de plagas de otros animales (roedores, cucarachas, etc. ). La comida necesaria para su manutención es proporcionada por  voluntarias y voluntarios que dedican su tiempo y su esfuerzo en cuidar de estos felinos.  Existen unas directrices de la Regidoria de Benestar Animal  sobre la forma  en la que los colaboradores de colonia autorizados deben  alimentar para que no se generen molestias a los vecinos,  con olores y restos de comida, llevando así una gestión ética de la colonia de la que son responsables.  Pero en muchas ocasiones son alimentadores incontrolados los que incumplen estas directrices creando conflictos con  el resto de vecinos.

Se propone la colocación de unos puntos de alimentación en zonas públicas determinadas por los técnicos municipales  donde se pueda ofrecer el pienso de forma higiénica y segura para los animales.  Los puntos de alimentación pueden consistir en una estructura en forma de caja en la que  exista un orificio para que los animales entren y una puerta para que las alimentadoras puedan disponer  alimento en su interior.  Estas estructuras pueden ser de diferentes materiales como  madera, fibra de vidrio u hormigón y tienen que ser resistentes e impermeables. 

Disponer el alimento en  el interior facilita que ese alimento no sea utilizado por otras especies animales como las palomas y que las inclemencias del tiempo no deterioren el alimento.

En determinados puntos puede ser necesario además de un punto de alimentación  una zona de refugio para los gatos. En estos puntos se puede disponer  una estructura de mayor tamaño  que facilite el refugio de los animales además de ofrecer  alimento.

La elección del material y el tipo de  comedero tien que ir en consonancia con el lugar donde se ubique. En zonas ajardinadas un aspecto de madera puede hacer que se integre con el ambiente y no desentone con la zona. En otras puntos  puede ser necesario el uso de material más robusto para evitar actos vandálicos.

Junto con la esterilización de los miembros de las colonias felinas (para el control de la cantidad de gatos de cada colonia), las personas voluntarias responsables de las mismas, y acreditadas como tal por el Ayuntamiento de Valencia con su carnet y protección de la Policía Local, se encargan a diario de la alimentación y agua de los felinos de las colonias correspondientes, conforme a un protocolo municipal de buenos usos.

Con ello se consigue maximizar el bien común, reduciendo quejas y molestias vecinales, y mejorando el espacio público, al integrar estos puntos en el paisaje urbano y/o ajardinado, así como aumentar la calidad de vida de estos felinos. De este modo se canaliza la solidaridad de las personas responsables de colonias felinas urbanas, y la convivencia entre el vecindario humano y el felino.

La dotación y ubicación de este equipamiento/mobiliario se realizaría en colaboración con los técnicos de la Delegación de Bienestar Animal del Ayuntamiento de Valencia conforme al censo de colonias felinas en el distrito correspondiente y participación de las personas alimentadoras acreditadas en dichas zonas, que son quienes mejor conocen la problemática vecinal en cuestión, y los lugares a los que acuden los gatos a alimentarse.

Reverdecimiento, en la medida de lo posible, de la Plaza Polo de Bernabé, colocando, a tal efecto, nuevo arbolado sobre "zócalos", habida cuenta de la existencia de un aparcamiento subterráneo. Se propone también la instalación de pérgolas, para dar sombra en verano, así como otro mobiliario urbano, igualmente integrado paisajísticamente en el entorno, al objeto de impedir que los coches estacionen en superficie, invadiendo la zona peatonal, como sucede actualmente. Por supuesto, garantizando el acceso a los vehículos de emergencia y respetando lo máximo posible el diseño actual de la plaza, atribuido al ya fallecido Arquitecto Municipal de Valencia Román Jiménez.

Renovar l'asfaltat de l'Entrada a la Casa dels Colomins, en el seu tram més llarg, des del número 10 fins les Cases del Chulit, ja que la calçada està en molt mal estat i s'ha desintegrat en part, sobretot en les vores del camí.

Renovar el asfaltado de la Entrada a la Casa dels Colomins, en su tramo más largo, desde el número 10 hasta las Casas del Chulit, ya que la calzada está en muy mal estado y se ha desintegrado en parte, sobre todo en los bordes del camino.

Benimaclet es un barrio con pocos parques, y sobretodo en la zona de las cinco fuentes. En la calle Murta hay un solar, además junto al colegio municipal, que haría una gran función si fuese un parque. Al rededor lo único que hay es dos pequeños parques con un tobogán y dos columpios.

Sería una manera también de acabar de embellecer esa calle tras las obras que se hicieron en el segundo tramo.

Los niños de esta parte del barrio necesitan un parque en condiciones y zonas verdes.

El acceso a la parada de metro en la esquina de Jerónimo de Monsoriu con calle Serrería. Los peatones tienen que cruzar dos veces la calle haciéndolo bien. Haciéndolo mal caminan por el césped como se ve en la foto o invadiendo la calzada, con el peligro que conlleva. Se solicita el acondicionamiento de ese trozo de césped para acceder correctamente y sin peligro a la estación de metro.

A lo largo de proceso participativo “Benimaclet ès Futur” se detectó una fuerte demanda vecinal para que el espacio público, y especialmente las calles peatonales, fueran más verdes, más amables y con más sombra y con un diseño que favorezca la estancia y la relación entre las personas.

Por eso pedimos la renaturalización de las calles peatonales de mayor anchura, en concreto de la calle Murta, entre la calle Mistral y la Plaza de Benimaclet, con la plantación de árboles, el diseño de zonas de estancia y la creación de jardineras pegadas a las fachadas en colaboración con los vecinos propietarios de las casas de la calle.

En las calles de la ciudad de València viven gatos que se agrupan en colonias  compartiendo un territorio y unos puntos de alimentación. Estas Colonias felinas son muy beneficiosas ya que suponen un control natural de plagas de otros animales (roedores, cucarachas, etc. ). La comida necesaria para su manutención es proporcionada por  voluntarias y voluntarios que dedican su tiempo y su esfuerzo en cuidar de estos felinos.  Existen unas directrices de la Regidoria de Benestar Animal  sobre la forma  en la que los colaboradores de colonia autorizados deben  alimentar para que no se generen molestias a los vecinos,  con olores y restos de comida, llevando así una gestión ética de la colonia de la que son responsables.  Pero en muchas ocasiones son alimentadores incontrolados los que incumplen estas directrices creando conflictos con  el resto de vecinos.

Se propone la colocación de unos puntos de alimentación en zonas públicas determinadas por los técnicos municipales  donde se pueda ofrecer el pienso de forma higiénica y segura para los animales.  Los puntos de alimentación pueden consistir en una estructura en forma de caja en la que  exista un orificio para que los animales entren y una puerta para que las alimentadoras puedan disponer  alimento en su interior.  Estas estructuras pueden ser de diferentes materiales como  madera, fibra de vidrio u hormigón y tienen que ser resistentes e impermeables. 

Disponer el alimento en  el interior facilita que ese alimento no sea utilizado por otras especies animales como las palomas y que las inclemencias del tiempo no deterioren el alimento.

En determinados puntos puede ser necesario además de un punto de alimentación  una zona de refugio para los gatos. En estos puntos se puede disponer  una estructura de mayor tamaño  que facilite el refugio de los animales además de ofrecer  alimento.

La elección del material y el tipo de  comedero tien que ir en consonancia con el lugar donde se ubique. En zonas ajardinadas un aspecto de madera puede hacer que se integre con el ambiente y no desentone con la zona. En otras puntos  puede ser necesario el uso de material más robusto para evitar actos vandálicos.

Junto con la esterilización de los miembros de las colonias felinas (para el control de la cantidad de gatos de cada colonia), las personas voluntarias responsables de las mismas, y acreditadas como tal por el Ayuntamiento de Valencia con su carnet y protección de la Policía Local, se encargan a diario de la alimentación y agua de los felinos de las colonias correspondientes, conforme a un protocolo municipal de buenos usos.

Con ello se consigue maximizar el bien común, reduciendo quejas y molestias vecinales, y mejorando el espacio público, al integrar estos puntos en el paisaje urbano y/o ajardinado, así como aumentar la calidad de vida de estos felinos. De este modo se canaliza la solidaridad de las personas responsables de colonias felinas urbanas, y la convivencia entre el vecindario humano y el felino.

La dotación y ubicación de este equipamiento/mobiliario se realizaría en colaboración con los técnicos de la Delegación de Bienestar Animal del Ayuntamiento de Valencia conforme al censo de colonias felinas en el distrito correspondiente y participación de las personas alimentadoras acreditadas en dichas zonas, que son quienes mejor conocen la problemática vecinal en cuestión, y los lugares a los que acuden los gatos a alimentarse.

Creación de nuevos alcorques y plantación de arboles en el tramo de la avenida Maestro Rodrigo desde la Avda. Valle de la Ballestera hasta la entrada del pueblo de Campanar.

Es el unico tramo de la avenida que no tiene arboles, y la incorporacióne beneficia a reducir la contaminación de una de las principales arterias de la ciudad, asi como del embellecimiento del barrio.

Ampliación de la anchura de la acera de la calle Conserva en el acceso al colegio La Anunciación y ampliación de la acera de la calle Peris Brell frente al acceso al colgio Antonio García López.

A las horas de entrada y salida de los colegios se forma un una gran acumulación de gente en los accesos de estos colegios, lo que hace imposible circular a los peatones e impide cumplir con las distancias de seguridad obligadas por la actual pandemia, por otra parte hace que muchas personas tengan circular por la calzada con el riego que supone.

En el caso del colegio La Anunciación, la acera actualmente tiene 2 m de anchura, dispone de bolardos y farolas que hacen que la anchura de paso real se reduzca en 60 cm con lo que quedan escasos 1,40 m para cruzarse alumnos, algunos con carritos acompañantes y peatones. En la actual situacion de pandemia es imposible mantener distancias de seguridad. Aunque el colegio dispone de 5 accesos, el gran número de alumnos, más de 1.000, hace que las aglomeraciones en las entradas al colegio sean inevitables con la actual dimensión de las aceras.

Estaría bien poner algún rocodrono publico por la zona de Blasco Ibáñez o en algún parque de la zona.

Uno del estilo que se ha puesto en el Parque Central, que me parece que es el único público que hay en Valencia.

Tras más 40 años sin re-asfaltar los viales de la Devesa de El Saler y sin disponer de aceras para peatones. La AAVV Dehesa Saler solicita nuevamente, el asfaltado y/o pavimentación medio-ambientalmente sostenible de los viales y aparcamientos de la Devesa de El Saler (Av de la Gola de Puchol del 1,4,6,7,8,9,10,13,14,17,18,21,22,23,24,25,26,27,29,33,50-85 y C/. Pinares 73,75,77).

Se adjunta archivo PDF con las zonas pendientes de asfaltar.

BAJAR A CALZADA CARRIL BICI EN LAS DOS ROTONDAS DE AVDA. PLATA (esquina C/ Zapadores y Avda. Amado Granell Mesado)

Sería necesario ampliar la propuesta ya realizada en estos presupuestos, para dotar a la Avenida la plata de un carril bici seguro.

El carril bici de esta avenida discurre bajo la acera, pero a la llegada a las rotondas sube por la parte superior, provocando un estrechamiento de la acera lo que provoca conflictos entre ciclistas, peatones y patinetes, por lo que

La actuación consiste en modificar el trazado del carril bici de la rotonda de la Avda. la Plata- Zapadores, y también de la rotonda Avda. la Plata - Avda. Amado Granell Mesado, mejorando la seguridad y dejando espacio para la circulación de los peatones.

Ver fotos en documento adjunto

Es un hecho en la ciudad de Valencia la existencia de COLONIAS FELINAS consolidadas en cada barrio: gatos y gatas sin propietario, que se agrupan compartiendo territorio y alimentación,  cuyo hogar es la calle. Estas colonias felinas suponen un control natural de plagas de otros animales (pequeños roedores, cucarachas,...). No obstante, son numerosas las quejas de los propios responsables de colonias y del vecindario, por alimentadores "incontrolados", que dejan restos de comida de cualquier origen y manera, con la consiguiente suciedad, mal olor e insalubridad.

Se propone la colocación de puntos fijos de alimentación y agua en espacios públicos (solares y jardines de propiedad municipal), dentro de estructuras en forma de caja, en la que exista un orificio para que los animales entren y una puerta para que las personas alimentadoras acreditadas puedan disponer alimento en su interior. Estas estructuras pueden ser de diferentes materiales como madera, fibra de vidrio u hormigón y tienen que ser resistentes e impermeables, de forma que ese alimento no sea utilizado por otras especies animales -como las palomas- y que las inclemencias del tiempo no deterioren el pienso.

En determinados puntos puede ser necesario colocar, además de un punto de alimentación, una zona de refugio para los gatos. En estos puntos se puede instalar una estructura de mayor tamaño, que facilite el refugio de los animales, además de ofrecer  alimento.

Junto con la esterilización de los miembros de las colonias felinas (para el control de la cantidad de gatos de cada colonia), las personas voluntarias responsables de las mismas, y acreditadas como tal por el Ayuntamiento de Valencia con su carnet y protección de la Policía Local, se encargan a diario de la alimentación y agua de los felinos de las colonias correspondientes, conforme a un protocolo municipal de buenos usos.

Con ello se consigue maximizar el bien común, reduciendo quejas y molestias vecinales, y mejorando el espacio público, al integrar estos puntos en el paisaje urbano y/o ajardinado,  así como aumentar la calidad de vida de estos felinos. De este modo se canaliza la solidaridad de las personas responsables de colonias felinas urbanas, y la convivencia entre el vecindario humano y el felino.

La dotación y ubicación de este equipamiento/mobiliario se realizaría en colaboración con los técnicos de la Delegación de Bienestar Animal del Ayuntamiento de Valencia conforme al censo de colonias felinas en el distrito correspondiente y participación de las personas alimentadoras acreditadas en dichas zonas, que son quienes mejor conocen la problemática vecinal en cuestión, y los lugares a los que acuden los gatos a alimentarse.

Reforma y mejora del Parque y Parque infantil del recinto del Complejo Cultural La Pechina, Valencia.

Dada la gran afluencia de niños y niñas en edad escolar así como de sus acompañantes, además del personal que visita a nivel deportivo las instalaciones, Pero en especial de los primeros, se hace necesario la rehabilitación y mejora de dicho recinto con su Parque infantil, que actualmente se halla en condiciones bastante ruinosas, con las maderas rotas en la zona de paso hacia las instalaciones deportivas y las infantiles, unos hierros peligrosos que rodean los árboles y un parque a mejorar.

Implementar en las salidas y accesos sur de Valencia semáforos inteligentes, en Avenida de Ausiás March, en Avenida de Peris y Valero y en Avenida del Profesor Lopez Piñero (V-15 Saler). De esta manera se podrían agilizar los atascos que se producen por los semáforos programados por tiempo y no por la cantidad de vehículos que circulan por la vía, al estar demasiado tiempo en rojo en muchas ocasiones.

Estos semáforos utilizan una serie de algoritmos basados en parámetros, como el número de coches que atraviesan el semáforo cada 60 segundos, el tiempo que cada uno tarda en ponerse en marcha desde que el disco pasa de rojo a verde, así como la interrelación entre los diferentes semáforos de la zona, todo ello a través de sus sensores de tráfico, y de este modo crean un tráfico más fluido. 

En términos de tráfico pueden marcar la diferencia entre un cruce congestionado o uno de tráfico fluido, disminuyendo el tiempo de espera en cada semáforo, agilizando la circulación en las salidas y accesos de la ciudad.

Los beneficios de su instalación y uso de este tipo de señales es la reducción de un 40% de los tiempos de espera de los vehículos, reducción de los atascos en un 60%, así como también una ayuda medioambiental, ya que sus pruebas en algunas grandes ciudades han reducido hasta un 26% las emisiones contaminantes derivadas del tráfico rodado.

En conclusión, reducir el tráfico y la contaminación de CO₂.

Coste aproximado

Instalación de detectores magnéticos en el suelo u ópticos en la parte superior de los semáforos. El coste aproximado sería de 10.000 € por instalación.

También es recomendable una aplicación de tráfico para que regule y adapte los flujos de tráfico en cada uno de los accesos de un cruce, así como adecuar coordinación entre sucesivos cruces de semáforos. El coste aproximado sería de 60.000 € para su implementación y puesta en marcha.

SEMÀFORS INTEL·LIGENTS - PER UNA VALÈNCIA SENSE EMBOSSOS!

Implementar en les eixides i accessos sud de València semàfors intel·ligents, en Avinguda d'Ausiàs March, en Avinguda de Peris i Valero i en Avinguda del Professor López Piñero (V-15 Saler). D'aquesta manera es podrien agilitar els embossos que es produeixen pels semàfors programats per temps i no per la quantitat de vehicles que circulen per la via, en estar massa temps en roig en moltes ocasions.

Aquests semàfors utilitzen una sèrie d'algorismes basats en paràmetres, com el nombre de cotxes que travessen el semàfor cada 60 segons, el temps que cadascun tarda a posar-se en marxa des que el disc passa de roig a verd, així com la interrelació entre els diferents semàfors de la zona, tot això a través dels seus sensors de trànsit, i d'aquesta manera creen un trànsit més fluid. 

En termes de trànsit poden marcar la diferència entre un encreuament congestionat o un de trànsit fluid, disminuint el temps d'espera en cada semàfor, agilitant la circulació en les eixides i accessos de la ciutat.

Els beneficis de la seua instal·lació i ús d'aquesta mena de senyals és la reducció d'un 40% dels temps d'espera dels vehicles, reducció dels embossos en un 60%, així com també una ajuda mediambiental, ja que les seues proves en algunes grans ciutats han reduït fins a un 26% les emissions contaminants derivades del trànsit rodat.

En conclusió, reduir el trànsit i la contaminació de CO₂.

Cost aproximat

Instal·lació de detectors magnètics en el sòl o òptics en la part superior dels semàfors. El cost aproximat seria de 10.000 € per instal·lació.

També és recomanable una aplicació de trànsit perquè regule i adapte els fluxos de trànsit en cadascun dels accessos d'un encreuament, així com adequar coordinació entre successius encreuaments de semàfors. El cost aproximat seria de 60.000 € per a la seua implementació i posada en marxa.

Propuesta de cambiar la iluminación en el tramo de la calle Fuencaliente, en el tramo que empieza en el primer cruce con la calle Lebón, ya que las farolas son muy altas y la luz queda oculta por la frondosidad de los árboles, además el resto de las calle de alrededor tienen las farolas cambiadas a otras más bajas que dan más iluminación. También habría que los árboles actuales ya que son muy altos y las raíces han levantado las aceras y parte de la calzada, con el peligro que eso conlleva para los peatones, en especial con las personas mayores o de movilidad reducida. Aparte ese tipo de árboles, requiere de varias podas al año (que no se llevan a cabo), ya que crecen muy rápidamente y las ramas en ocasiones llegan a alcanzar a los coches aparcados. Además en verano las flores que caen al suelo, que son de color amarilo, cubren toda la calle y dejan una especie de resina pegajosa en el suelo y en los coches, y tampoco es que se limpie demasiado la zona. Los árboles están llenos de nidos de palomas con la consiguiente suciedad que dejan en los coches y en las aceras. Las aceras están levantadas en varios puntos debido a las raíces de los árboles, concretamente frente al patio 4 y en otro punto cerca del horno Fuencaliente. Hay una parte de la calzada cercana a la acera que también está bastante levantada.