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La calle Sot de Chera termina en la calle Fortaleni, para ello hay un paso elevado para peatones para poder así cubrir el desnivel entre dichas calles. A través de unas escaleras con multitud de pedaños y unas rampas muy pronunciadas,

Es un paso muy transitado ya que es unos de los accesos para ir al Mercadota y a la calle Campamento, paso que será aun más importante cuando se abra la calle Sot de Chera para su acceso al Parque Lineal.

Las rampas son tan pronunciadas que no se puede llevar por ellas el carro de la compra, y tiene tantos escalones que sobre todo las personas de cierta edad buscan la calle de Joaquín Marín, para poder acceder al centro del pueblo.

La solución seria la modificación del trazado por otro que por medio de pequeñas rampas puedan acceder los vecinos con los carros de la compra, este sistema ya existe en otros pueblos como por ejemplo Paterna.

Instalación de bancos delante del ambulatorio Centro de Especialidades Montolivet.

Motivo: Las personas mayores o con problemas de movilidad que llegan antes de la apertura del centro, necesitan un sitio para descansar o esperar. Teniendo en cuenta que llegan desde diversos barrios o pedanías ya que el centro da cobertura a mucha población.

"L’anell de Vianants" es una proposta de creació d’un itinerari còmode, segur i ben senyalitzat, per als ciutadans i ciutadanes del barris propers que se veuran beneficiats, al disposar d’un circuit de vianants atractiu per a les seues passejades.

Des de fa varios anys hi ha 6 AMPA de escoles dels barris (Lòpez Rosat, Sector Aéreo, Rodríguez Fornos, La Purísima, Humanista Mariner, i Ciutat de Bolònia) que estàn realitzant de forma conjunta Camins escolars segurs (projecte Colecamins) treballant en comissions, intercanviant idees i aprofitant sinergies per millorar les nostres escoles i barris. Des d’aquest grup de treball eix aquesta proposta. 

Després d’analitzar els itineraris escolars de les escoles, va sorgir la idea de crear un anell de vianants que enllacés tots els camins escolars i que a la vegada passés per alguns dels parcs i places mes significatius dels barris. Una vegada cartografiats els camins escolars identificats en cada una de les escoles, la traça de la proposta d’anella de vianants eixia tota sola de forma natural.

El circuit té una longitud de 3,5 Km aproximadament i a més a més de les escoles ja esmentades i altres de la zona (Cid, Raquel Payá, Gil Polo, Esclavas, Eliseo Vidal) connecta entre altres llocs emblematics dels barris com la plaça de Patraix, el parc d’Enric Granados, la Plaça d’Emilio Lluch, la plaça de Benimarfull, la plaça de La Safor, la plaça de Magúncia (Biblioteca Municipal), el Mercat Municipal de Castilla i el Parc de l’Oest, aixina com les Asociacions de Veïns de Tres Forques i la de Patraix, entre altres espais.

L’anell de vianants vol convertir-se en un projecte integral i emblematic de millora urbana surgit de baix a d’alt, treballant a mes de la mobilitat, l’educació i el urbanisme altres aspectes com la sanitat, el medi ambient, la economia i la cultura. L’any passat es va presentar la proposta a la consulta ciutadana en les Juntes de Districte de Patraix i Abastos però l’Ajuntament va dir que només podiem ser votats en uno dels dos districtes. L’administració va decidir que fora Patraix i finalment va resultar el projecte mes votat en aquell districte amb diferència, havent-se ejecutat al llarg de 2016 part de les millores urbanístiques que proposaven per a eixe districte. Es per això que enguany el presentem a l’Olivereta, per a poder completar l’Anell. Després de múltiples conversacions amb l’Ajuntament hem aconseguit acordar que tot el recorregut de l’Anell estiga senyalitzat.

La proposta es concretaria en efectuar algunes petites obres urbanes, ja determinades i fixades per part de les AMPA generadores del projecte i ja comunicades al Ajuntament (en tot cas seguint la indicació de les AMPA participants), en interseccions per tal de millorar la seguretat viària dels vianants (passos de zebra, orelles a les voreres...) que passetgen per l’Anell per a poder constituir espais mes amigables per a les persones.

Els espais en els que es sol.liciten intervencions son els següents:

1.- Av. Tres Forques amb carrer Ceramista Ros

2.- Carrer Josep Mestre amb Av. Tres Forques

3.- Carrer de Josep Mestre amb carrer de Llombai

4.- Carrer Llombai, a l’alçada del mercat de Castilla

5.- Carrer Santa Cruz de Tenerife, entre Músic Ayllón i plaça Magúncia

6.- Carrer Músic Ayllon amb carrer de Santa Cruz de Tenerife

7.- Carrer Músic Ayllon amb accés al parc de l’Oest

8.- Intersecció Av. Arxiduc Carles amb carrer d’Enguera

9.- Carrer Mariano Ribera amb Aiora

10.- Intersecció Av. Arxiduc Carles amb carrer d’Enguera

11.- Carrer Mariano Ribera, entre Maestro Bellver i Aiora

Les actuacions concretes ja han segut traslladades al àrea d’urbanisme enguany i en tot cas quedem a la disposició de l’Ajuntament i especialment de la seua àrea d’Urbanisme, en el correu electrònic que suscriu la present proposta, si fora necessària la consulta sobre quines son les intervencions exactes que es soliciten o si es tingueren que tindre en compte les possibles limitacions pressupostàries o per qualsevol altre motiu.

El carril bici de la Avenida del Puerto incomoda tanto a los ciclistas, que tienen multitud de entradas de garajes y es muy molesto, como para los peatones que ven reducida la acera y deben ir con muchísimo cuidado en los cruces y pasos de cebra. 

Se eliminaría uno de los carriles de circulación de tráfico para que haya un carril bici de dos direcciones. Además, eso beneficiaria también a los peatones que tendrían más espacio en las aceras y poder ir con más tranquilidad. Por tanto, beneficiaría tanto a ciclistas como a peatones. 

Como la Avenida del Puerto coge varios distritos (no sólo Camins al Grau), en caso de que no sea posible la realización de este proyecto porque afecta a varios distritos, se podría realizar en la parte de la Avenida del Puerto que afecta a este distrito únicamente, que es la parte más extensa de la avenida. Es decir, entre Eduard Boscà/C. Benlloch y C/Serrería. 

Existe una zona supuestamente de uso infantil poco usada. Los vecinos piden poderla habilitar para usos deportivos, basquet, futbito. y bancos en la zona alta sustituyendo los setos.

Instalación de aparatos de gimnasia para mayores en tres barrios: Malilla, La Punta y Montolivet.

En Malilla en el parque de la calle Bernat Descoll. En La Punta en el jardin de la calle Maria Moliner o alrededores. En Monteolivete en el jardin de la calle Granada con calle Senyera y Villahermosa.

La creación de estos espacios permite su uso por personas mayores que pueden ejercitarse, mejorar su calidad de vida, y compartir de forma activa los espacios públicos junto a los niños.

ACONDICIONAMIENTO ACERAS EN MAL ESTADO CALLE VIVER.

ARREGLOI ACERAS Y AMPLIACION CALLE JUAN GINER.CON EL OBJETO DE MEJORAR LA SEGURIDAD CIUDADANA Y MEJORAR LA MOVILIDAD  PARA PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA.

EJECUCION DE NUEVAS  ACERAS EN TRAMOS INEXISTENTES DE CALLE INGENIERO ALBERTO DOÑATE Y CALLE MASSALFASAR.

Segun he obsevado algunos bancos son demasiados bajos para sentarse y levantarse. A los mayores les cuesta mucho levantarse debido a la falta de apoyo en los brazos y , tener que hacer un gran esfuerzo con las piernas .La altura ideal seria como la de una silla

De esta forma seria más agradable su estancia en la calle.

Pongo como ejemplo los bancos situados en la C Pintor Stolz num 75

Ampliación del aula inferior de la Universidad Popular de Benimamet retirando el parabán que actualmente separa el aula de otra sala y construyendo un tabique que realice esta función y que le de mayor amplitud y aislamiento al aula.

Aquesta és la proposta de realització de la primera fase, la més pròxima al nucli urbà, del futur accés per a vianants i ciclistes (o “via verda”) des del Forn d’Alcedo a Sedaví. La via verda és un projecte de foment de la mobilitat sostenible, de millora de la seguretat de vianants i ciclistes i de recuperació d’espais degradats.

Les eixides del Forn d’Alcedo en direcció a Sedaví no disposen de voreres adequades ni, per descomptat, de carril bici que puga connectar amb algun dels itineraris en estudi per a la construcció d’una futura via verda, la qual ens permetria accedir amb seguretat al poble veí i, a través d’aquest, connectar amb el futur Anell Verd Metropolità. Considerem que, abans que estiga operativa aquesta via verda, és imprescindible facilitar-ne l’accés des dels dos extrems del poble urbanitzant els vials inacabats.

Durant l’any 2016 s’han realitzat diferents obres d’adequació urbanística en El Forn d’Alcedo amb la clara intenció de crear un gran itinerari segur i còmode per a vianants. Aquest nou itinerari connecta la gran zona de vianants construïda recentment en la plaça del Riu Segura (en la zona Est del Poble) amb la nova senda reservada a vianants que va des del carrer Segart fins al carrer Guadalquivir, amb el nou pas per a vianants, ben senyalitzat, que travessa el carrer Guadalquivir i amb la nova vorera Nord, de gran amplària, del carrer Sedaví, la qual, al seu torn, acaba enllaçant per un nou pas de vianants amb la vorera Est (incompleta) del Camí del Forn d’Alcedo.

Aquests dos últims carrers (carrer Sedaví i Camí del Forn d’Alcedo) estan situats en la zona Oest del poble, de manera que, després d’enllaçar amb vials segurs per a vianants els dos extrems del nucli urbà, és necessari pensar en la connexió d’aquests dos últims carrers amb la futura via verda. Per a fer-ho possible proposem les següents actuacions:

1. Reconversió en zona de vianants del tram més estret del carrer Sedaví. El tram en qüestió, d’aproximadament 55 metres de longitud per 4,5 d’amplària, discorre des de la parcel·la número 4 (en la cantonada on es fa més estret el carrer Sedaví) fins a la cantonada de la parcel·la número 5 amb el carrer Guadalquivir. La reconversió en zona de vianants es faria eliminant l’actual vorera Oest, molt rudimentària i desigual, delimitant l’amplària real del carrer en el punt on voreja una parcel·la cultivada de límits confusos i, finalment, pavimentant tota l’amplària d’aquest tram de  carrer amb el paviment adequat, amb dues opcions diferents:

a) Opció econòmica: asfaltar de manera uniforme tot aquest tram de carrer i limitar-se a senyalitzar-lo com a pas exclusiu de vianants i ciclistes, permetent només l’accés de vehicles de persones residents.

b) Opció estètica i de valorització del patrimoni: tenint en compte que quasi totes les cases d’aquest tram de carrer estan catalogades com a protegides pel seu valor patrimonial, seria molt positiu, des del punt de vista estètic i de valorització i preservació d’aquest espai, que es pavimentara amb un material més atractiu que l’asfalt. Per la seua resistència i acabat final, atractiu tot i ser prou econòmic el material, suggerim que s’utilitze ciment imprés en substitució de la lloseta, molt més cara. Naturalment, en acabar, haurà de senyalitzar-se el pas convenientment i permetre només l’accés dels vehicles de les persones residents en aquest carrer.

2. Perllongació en direcció Sud (19 metres) de la vorera Est del Camí del Forn d’Alcedo, la qual està interrompuda en la confluència amb l’avinguda de Karl Marx. La nova vorera seguiria en direcció Est (72 metres) per l’avinguda de Karl Marx, continuaria  en direcció Nord (18 metres) pel carrer Guadalquivir i enllaçaria amb el tram reservat a vianants i ciclistes proposat en el carrer Sedaví. Tenint en compte que en el tram abans esmentat de l’avinguda Karl Marx hi ha una parada de la línia 14 de l’EMT instal·lada en un punt sense vorera i, fins fa molt poc, sense voral, i que aquest és un punt de trànsit intens de camions de gran tonatge per ser una entrada al polígon industrial, és imperatiu construir una vorera que, a més de connectar directament amb la futura via verda, facilitaria l’accessibilitat i milloraria sensiblement la seguretat de les persones usuàries d’aquesta parada de l’EMT. Finament, i ja que entre la vorera projectada i el camp veí hi ha un desnivell molt gran (quasi un metre en alguns punts), suggerim la instal·lació d’un barandat per a prevenir caigudes.

Considerem que amb aquesta proposta de mobilitat, a més d’urbanitzar vies i accessos inacabats, facilitar els desplaçaments dels nostres veïns i veïnes a peu o en bicicleta i augmentar la seguretat de ciclistes i vianants, es millora la connexió entre els dos extrems del poble i la del poble amb la futura via verda.

La futura via verda representarà un clar benefici per als nostres veïns i veïnes que, per proximitat i/o necessitat, es desplacen a peu o en bicicleta a Sedaví, ja que depenen en bona mesura dels diferents serveis i equipaments del poble veí. Per una altra banda, representarà també un benefici per als veïns i veïnes de Sedaví i per a qualsevol persona usuària del futur Anell Verd Metropolità, ja que podrà desviar-se per aquesta “branca secundària” de l’Anell i accedir amb seguretat al poble del Forn d’Alcedo. Presentem, per tant, la primera fase d’aquest ambiciós projecte a la convocatòria de propostes dels Pressupostos Participatius.

 Se trata de instalar en la via pública pantallas luminosas ( sin sonido ) que mediante imágenes  y mensajes cortos similares a los utilizadas en hospitales y zonas de reposo, que se active sobre todo durante el horario nocturno  y advierta de forma disuasoria que el posible comportamiento incívico de personas, motos,vehiculos, etc. está alcanzando  niveles de contaminación acústica que puede afectar negativamente  al descanso de los vecinos y a la convivencia normal del barrio, estos paneles deberían situarse en puntos conflictivos tales como principio de la Calle Serrans y plaza Manises, Tossal, Plaza Collado, etc. Estos paneles se activarian mediante un dispositivo cuando el nivel de decibelios supere  un límite dentro de unos parámetros razonables y de esta manera disuadir de forma amable a grupos de personas con un comportamiento alborotador, a motoristas, visitantes, turistas etc, a que reconsideren y asuman un comportamiento mas respetuoso y cívico.

Detall de les intervencions:

1.- Asfaltat carrer Antonio Lázaro

2.- Asfaltat barraques de Castelló i tancament dels trams de sèquia al nivell del nº 20.

3.-Carrer Venta del Moro, tram entre la CV-315 i el camp de futbol, asfaltat i vorera que enllace les cases amb la vorera del túnel paral·lela a la CV-315.

4.- Construcció de voreres Camí de Montcada a mà dreta abans de la redona d'entrada a Benifaraig.

La situación actual del parque es lamentable:

• isletas con y sin pavimento a diferentes alturas se alternan, imposibilitando el acceso a personas en silla de ruedas y dificultando el acceso con carritos de bebé
• las zonas sin pavimento (con gravilla) están llenas de cristales debido a la actividad nocturna de la zona, lo cual es intolerable en una zona infantil
• la zona de juego infantil no está completamente aislada, por lo que los niños tienen acceso directo a la carretera por un lado (Blasco Ibáñez) y al carril bici por el otro lado
• hay una pequeña zona con césped que se utiliza tanto por los niños como por los perros para dejar sus excrementos.

Por todo ello se solicita una remodelación del parque para: 

• garantizar su accesibilidad
• impedir la presencia de cristales en el parque
• aislar correctamente la zona infantil de la carretera y el carril bici entre los que se sitúa
• separar adecuadamente la zona pipi-can de la infantil

El barrio del Botánico, como su nombre indica, debería ser un lugar verde, en él se encuentra uno de los pulmones de la ciudad, el Jardín Botánico, rodeado de altos muros y con acceso de pago. Proponemos darle una nota de color al barrio, creando un espacio de esparcimiento y disfrute de los vecinos y sus familias y ofreciendo mayor visibilidad y proyección al mercado.

Para ello se eliminará el aparcamiento de vehículos en toda la plaza, con lo cual obtendríamos una superficie útil de unos 800 m2, los cuales se distribuirían de la siguiente forma:

• 180 m2 Ampliación a 6 m de ancho y repavimentado del acerado de la fachada principal del mercado con hormigón impreso de colores, para dar una visión más moderna y colorida a la entrada principal del mercado.
• 260 m2 de Zona infantil con pavimento de seguridad de caucho con perímetro de seguridad.
• 340 m2 de zona verde abierta con bancos, cesped y árboles, en la que se pueden instalar terrazas de esparcimiento, para uso y disfrute de todos los vecinos, lo cual activaría la presencia vecinal en la zona, con la consiguiente activación del mercado. 

Se pretende que la plaza sea un lugar de atracción de familias y vecinos y no de indigentes y aparcacoches que denigran el barrio.

Con menos de una cuarta parte del presupuesto que ha sido asignado al barrio, se puede ejecutar perfectamente, quedando aún bastante dinero para realizar una multitud más de proyectos en la zona.

Si este proyecto es de tu agrado, dale voz y compártelo.

GRACIAS POR VUESTRO APOYO

En la C/ Arquitecto Ribes cruce con Archena existen dos solares que sirven actualmente para el aparcamiento y abandono de vehículos y como zona de paseo de perritos. Sería interesante convertirlos en zona de ocio infantil y juvenil como en otros lugares se ha efectuado, instalando canchas de basket, zonas de futbol, ping pong, etc, un parque infantil hasta incluso sobra espacio para una zona de aparcamiento bien delimitada y asfaltada, ya que nos dicen que son solares propiedad del Ayuntamiento y se supone que deben ser utilizados para una actividad social. Gracias y saludos,

Pistas deportivas (basket, fútbol y gimnasio exterior para mayores) en solar ubicado entre CEIP FRANCISCO GINER DE LOS RÍOS y PARROQUIA SAN LUIS OBISPO (detrás del CENTRO DE SALUD CAMPANAR). 

Objetivo:

Es esencial que los jóvenes tengan un lugar donde poder desarrollar actividades deportivas sin salir del barrio.

También se podría instalar un gimnasio exterior con aparatos que serían muy beneficiosos para personas de la 3ª edad.

Si la pista deportiva pudiera estar cubierta, podría compartirse con el CEIP FRANCISO GINER DE LOS RÍOS cuando lloviera, ya que este colegio no tiene gimnasio. 

La zona de aparatos podría ser utilizada también por las personas que acuden al CENTRO MUNICIPAL DE ACTIVIDADES PARA PERSONAS MAYORES SANT PAU.

Descripción:

Aprovechamiento de solar solar inutilizado para pistas deportivas.

Actualmente no se pueden utilizar las plazas de Plaza Profesor López Ibor para deportes en equipo porque lo han prohibido, ya que se organizaban partidos de fútbol que afectaban a vecinos y comercios. Además debajo de las plazas hay garajes que pueden verse afectados.

Lugar:

Solar ubicado en la Plaza Profesor López Ibor s/n entre CEIP FRANCISCO GINER DE LOS RÍOS Y PARROQUIA SAN LUIS OBISPO (detrás del CENTRO DE SALUD CAMPANAR).

Esta es una propuesta que ha sido apoyada por un grupo de trabajo.

Un saludo,

LUGAR:

Tramo de acera correspondiente con los números 1 al 11 de la c/Río Nervión y c/Pedro Cabanes 98 al 104.

DESCRIPCIÓN DE LA PROPUESTA:

Se trata de mejorar el actual alumbrado existente en las fachadas de los edificios de la zona c/Río Nervión –originarios de la construcción de los mismos- , por el alumbrado existente en el resto de la calle, con farolas idénticas y situadas en la acera. La mejora de las nuevas farolas tiene ya realizadas la preinstalación eléctrica y las tomas de tierra para su anclaje.

En el caso de la c/Pedro Cabanes hay que bajar los puntos de luz para eliminar contaminación lumínica en las viviendas e iluminar mejor la acera.

OBJETIVOS:

Homogeneizar las farolas de la calle garantizando la seguridad de las vecinas y vecinos. Así como reducir la contaminación lumínica en  viviendas.

El carrer de Pius IX és l'únic carrer del barri Sant Marcel·lí que circula una línia de l'EMT, la número 10. Aquest fet provoca que l'asfalt del carrer estiga més deteriorat que la resta de carrers del barri. Per això l'any 2015 ja vam fer una petició d'un projexte d'inversions en barris, que tornem a repetir enguany

Realización de un carril bici en la Calle Santos Justo y Pastor, entre la calle Manuel Candela, donde conectaría con el futuro carril bici, y la calle Serrería, con otro carril bici existente en la calle Maderas. La calle Justo y Pastor tiene dos carriles en cada dirección, sin embargo el carril derecho en las dos direcciones está siempre ocupado por multitud de coches en doble fila. Por tanto, sería perfectamente factible un carril bici en una de las dos direcciones (donde estimaran los técnicos del ayuntamiento que fuera más oportuno). 

Además, conectaría con el carril bici existente en la Calle Músico Ginés y el que se dirige a la Avenida del Puerto, conectando así todo el distrito de una forma adecuada. 

Un any més sol·licitem la reurbanització de les Av. Giorgeta - Pérez Galdós que actualment són autèntiques autopistes urbanes amb voreres estretes, soroll i contaminació que afecten al benestar dels veïns i comerços i que a més superen els límits legals. A més sofrim una mancança de carril bici que seria realment útil per a la vertebració de la zona AVE/futur parc central (esperem!) i el jardí del Túria.

Proposem pacificació del tràfic amb eliminació de carrils i augment de passos de peatons, parades de autobús a zones segures (i no a voreres d'1 metre d'amplària), arbres, voreres amples i carril bus. També demanem l'estudi de reutilització del túnel de Pérez Galdós, autèntic punt negre de la ciutat.

Esperem els pròxims pressupostos municipals tinguen en compte esta problemàtica i avançem cap a una ciutat més humana.

Gràcie